DAHUA蓄電池DHBV150AH技術(shù)參考

大華蓄電池特征

· 容量范圍（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah 2V系列-150-2000Ah

· 電壓等級：12V；2V

· 設計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12V系列為6年；2V系列為10年

· 循環(huán)壽命：在標準使用條件下，A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次； 2V系列25%DOD循環(huán)3500次

· 自放電率≤2%/月；

· 充電接受能力高，節時(shí)節能；

· 工作溫度范圍寬：-20℃～55℃

· 擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的****。

· 抗深放電性能好： 100％放電后仍可繼續接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。

大華蓄電池結構特點(diǎn)

· 電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無(wú)分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長(cháng)；

· 氣相二氧化硅：采用德國進(jìn)口，分散性能好，性能穩定；

· 極板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；

· 隔板：歐洲Amersil生產(chǎn)PVC-SiO2膠體電池專(zhuān)用隔板，內阻小，孔率高，使用壽命長(cháng)；

· 過(guò)量電解液設計：電解質(zhì)載液量高，充滿(mǎn)極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現象；

· 膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；DAHUA蓄電池DHBV150AH技術(shù)參考

· 專(zhuān)利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；

· 電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動(dòng)的ABS材料，運輸、使用中無(wú)漏液、鼓殼等危險，安全可靠。

大華蓄電池構造與電解液：

正極板

是一種附有多空率二氧化鉛為活性物質(zhì)的鉛錫板柵的電極板。

負極板

是一種附有以海綿狀鉛為活性物質(zhì)的鉛錫板柵的電極板。

電解液

電解液是在電池的電氣化反應中，被用來(lái)作為中介物，以傳導電離子的稀硫酸。

隔離板

隔離板在電池中起留滯電解液，隔離正極和負極，防止短路的作用，采用非織造結構的良性玻璃纖維棉，此種材料在稀硫酸電解液中具有穩定的化學(xué)性能。因具有高孔的特性，在電池內活性物質(zhì)的反應中，隔離板起著(zhù)留滯電解液的作用。

電池本身存在質(zhì)量問(wèn)題或者因為使用不當，都會(huì )使電池的實(shí)際容量下降、內阻增大，甚至會(huì )發(fā)生嚴重事故，危及UPS的正常運行和不停電功能的正常發(fā)揮。下面，簡(jiǎn)要說(shuō)明蓄電池的幾種常見(jiàn)故障的具體表現。
　　
　　1、電池失水
　　
　　電池是在“貧液”狀態(tài)下工作的，其電解液完全儲存在電極和多孔的隔膜之中，一旦電池失水，其容量就要下降，當水量損失達到3.5ml/AH時(shí),電池容量會(huì )降至初始容量的75%以下,當水損失達25%時(shí),電池壽命就會(huì )終止.
　　
　　控制電池使用環(huán)境溫度、電池的充電電流及充電電壓、采用整體閥結構并選擇合理的開(kāi)閉閥壓力、采用無(wú)銻板柵合金技術(shù)降低析氫過(guò)電位、提高密封反應效率等措施對防止電池失水是有效的。
　　
　　2、電池槽變形DAHUA蓄電池DHBV150AH技術(shù)參考
　　
　　一旦電池殼體變形，就會(huì )使極板靠的不緊，電解液也就不能充分發(fā)揮作用，使電池內阻增大，放電容量減小。
　　
　　電池槽變形的原因主要是電池內部溫度過(guò)高造成的。在使用過(guò)程中應控制電池使用環(huán)境溫度，控制電池的充電電流及充電電壓，防止電池過(guò)充，采用超強ABS材料和設計合理的裝配壓力也很重要。
　　
　　3、電池漏液
　　
　　電池極柱旁出現爬酸現象將會(huì )使連接線(xiàn)受到腐蝕，或增加極柱與連接條的接觸電阻，嚴重時(shí)還會(huì )影響供電系統的其他設備．
　　
　　電池漏液現象主要是由電池設計和制造水平較低或原材料使用不當引起的．為了防止電池漏液現象的發(fā)生，應在生產(chǎn)工藝中改進(jìn)極柱密封技術(shù)，采用優(yōu)質(zhì)極柱密封膠和ABS槽蓋熱封技術(shù)．
　　
　　4、電池容量不足
　　
　　由于電池質(zhì)量較差，其初始容量可以達到設計額定值，但用了不久，其容量就顯著(zhù)下降，沒(méi)有到規定的使用期，其容量已降至額定值的80％以下。造成電池容量不足的原因很多。其中，電池本身質(zhì)量原因有：
　　
　　1）正板刪腐蝕變形或斷裂；
　　
　　2）電池原材料配置不當或不合格；
　　
　　3）生產(chǎn)工藝條件控制不嚴；
　　
　　4）正極活性物質(zhì)軟化脫落。
　　
　　電池的使用條件和環(huán)境溫度等因素有：
　　
　　1）放電率過(guò)大；
　　
　　2）環(huán)境溫度過(guò)低；
　　
　　3）環(huán)境溫度高使壽命降低；
　　
　　4）長(cháng)期存儲老化；
　　
　　5）充電參數設置不當。
　　
　　為了防止電池容量下降除了要正確使用與維護之外，當前技術(shù)先進(jìn)的電池生產(chǎn)廠(chǎng)家已經(jīng)開(kāi)始采用4BS鉛膏技術(shù)和無(wú)銻板柵合金技術(shù)。4BS鉛膏技術(shù)可有效的防止電池發(fā)生早期容量下降，而無(wú)銻板柵合金技術(shù)可改善板柵與活性物質(zhì)之間的界面結構，提高電池的充電接受能力。DAHUA蓄電池DHBV150AH技術(shù)參考

是由橡膠材料制成的一種單向閥，由于錯誤充電，充電機故障或其他異常現象，而導致電池產(chǎn)生過(guò)充，并產(chǎn)生大量氣體時(shí)，排氣閥將打開(kāi)，以排出的電池中過(guò)量的氣體，保持氣壓在規定范圍內（7.1 to 43.6 kpa）。在電池正常使用中，排氣閥關(guān)閉以阻止外界空氣進(jìn)入，以防止空氣的氧氣與負極的活性物質(zhì)反應。

正負極板端子

根據不同類(lèi)型的電池，正負極板的端子可有短小突出的插銷(xiāo)式、門(mén)閂式、螺絲狀式或引線(xiàn)式等。端子的密閉性是靠一種能保護點(diǎn)入粘合劑的通道結構和環(huán)氧類(lèi)粘合劑來(lái)完成的。

當業(yè)界一致認為鋰離子電池仍是電動(dòng)汽車(chē)的主要能源儲備方式時(shí)，一些具有前瞻性的公司已經(jīng)開(kāi)始考慮采用超級電容產(chǎn)品作為鋰離子電池的一種良好補充設備。