北京到湖南邵陽(yáng)私家車(chē)托運公司，聯(lián)系方式道路救援公司 承運人收到保值附加費后，沒(méi)有及時(shí)啟動(dòng)特殊處理流程，而是直接去投保。一般來(lái)說(shuō)，未及時(shí)啟動(dòng)特殊處理流程將有可能導致貨物破損率上升給承運人帶來(lái)運營(yíng)管理危機，但尚不至于引起法律糾紛。因為給保價(jià)貨物辦理投保手續也可以認為是一種更為“特殊”的處理流程，如遇貨物損失，承運人可以從保險公司受償后再償付托運人。
如果托運人把保價(jià)當成保險，其風(fēng)險很大。按照法律規定，非因承運人過(guò)失如不可抗力導致的貨物損失，承運人得以免責。托運人切忌將保價(jià)運輸當成保險。
實(shí)踐中，一些企業(yè)認為辦理貨物保險手續繁瑣、費用昂貴，鋌而走險將代理保險按照保價(jià)運輸方式操作，且稱(chēng)之為“自營(yíng)保險”。筆者認為，所謂的“自營(yíng)保險”是極不可取的。從法理上講，“自營(yíng)保險”是非法的，因為辦理保險業(yè)務(wù)需得到國家保險業(yè)監督管理部門(mén)的許可。從實(shí)踐中看，“自營(yíng)保險”埋藏著(zhù)巨大的風(fēng)險。如本文所述，保價(jià)運輸和保險所“保”風(fēng)險的范圍不同。如果遇到第三人侵權或不可抗力事件等，貨物損失可能是巨大的，但此時(shí)承運人沒(méi)有及時(shí)辦理保險，很有可能導致承運人損失慘重。
沒(méi)有發(fā)生貨物損失，因托運合同中約定了承運人提供代理保險服務(wù)，承運人把保險當成保價(jià)的行為亦可能招致托運人提起違約之訴的訴訟風(fēng)險。
保價(jià)運輸的特征
保價(jià)旨在賦予托運人一種選擇權，即在承運人賠償責任限額與保價(jià)之間進(jìn)行選擇的權利。具體來(lái)說(shuō)，如果托運人要求承運人承擔超過(guò)限額責任賠償時(shí)，托運人除按規定繳納運費外，還應按照其聲明價(jià)值的一定百分比繳納保值附加費。保值附加費構成了實(shí)際運費的一部分，它是繳納基礎運費以后額外支付的附加費，其好處是得排除適用承運人的賠償責任限額制度。由是觀(guān)之，保價(jià)運輸就是承運人與托運人之間基于私權自治原則就承運人賠償責任限額做出的一種商業(yè)安排。