深圳保稅區倉儲配送  方式

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  深圳保稅區現有3萬(wàn)平米保稅倉庫對外出租，倉儲配送

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1、配送儲備是按-定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求， 形成的對配送的資源保證。這種類(lèi)型的儲備數較大,儲備結構也較完善,視貨源及 到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時(shí)在配送中心附近單獨設庫解決。

2、另一種儲存形態(tài)是暫存，具體執行日配送時(shí),按分揀配貨要求,在理貨場(chǎng)地所做的少量?jì)Υ鏈蕚洹Ｓ捎诳傮w儲存效益取決于儲存總量，這部分暫存數量只會(huì )對工作方便與否造成影響，而不會(huì )影響儲存的總效益，在數量上控制并不嚴格。

3、還有另-種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調節配貨與送貨的節奏,暫存時(shí)間不長(cháng)。第三就是保稅區貨物的分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的-項重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，也可以說(shuō)是送貨向形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì )大大提高送貨服務(wù)水平，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統水平的關(guān)鍵要素。

第四就是，貨物的配裝。在單個(gè)用戶(hù)配送數量不能達到車(chē)輛的有效載運負荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶(hù)的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問(wèn)題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于,通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統中有現代特點(diǎn)的功能要素,也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。

第五種就是、配送運輸。

1、配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線(xiàn)運輸，和一般運輸形態(tài)主要區別在于:配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車(chē) 做運輸工具。

2、與干線(xiàn)運輸的另一個(gè)區別是，配送運輸的路線(xiàn)選擇問(wèn)題是一般干線(xiàn)運輸所沒(méi)有的， 干線(xiàn)運輸的干線(xiàn)是唯-的運輸線(xiàn)， 而配送運輸由于配送用戶(hù)多，一般城市交通路線(xiàn)又較復雜，如何組合成路線(xiàn)，如何使配裝和路線(xiàn)有效搭配等，是配送運輸的特點(diǎn)，也是難度較大的工作。

.VMI倉儲配送:與大型企業(yè)進(jìn)行物流系統對接，國內貨物出口到保稅區退稅、核銷(xiāo)手冊，在保稅倉庫進(jìn)行分揀貼標，再配送到國內進(jìn)口方工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)上交貨。為企業(yè)做到零庫存,

和緩解企業(yè)資金壓力。