鴻建建設公司專(zhuān)注承接各類(lèi)工程項目，包括邊坡加固、軟土地基加固、主動(dòng)網(wǎng)、變動(dòng)網(wǎng)、錨桿錨索施工、邊坡綠化、基坑支護、基坑設計、地質(zhì)災害處理、基坑開(kāi)挖、深基坑支護工程、基坑檢測、基坑監測、邊坡支護、護坡中空錨桿、護坡注漿錨桿、護坡自鉆式錨桿、護坡自進(jìn)式錨桿、護坡預應力錨桿、邊坡噴錨支護、軟土路基處理、軟弱地基、地質(zhì)災害勘察設計、地質(zhì)災害治理、地質(zhì)災害監測、地質(zhì)災害處理等。

(公司成立于2003年，擁有20年施工經(jīng)驗)

--- 我們承接廣東省邊坡基坑施工\加固、主動(dòng)網(wǎng)被動(dòng)網(wǎng)、錨桿錨索 邊坡綠化工程---

路基邊坡工程病害防護與治理措施是非常重要的，了解病害造成的危害才會(huì )更理解防護與治理的重要，每個(gè)細節都很關(guān)鍵。鴻建建設小編就路基邊坡工程病害防護與治理措施和大家說(shuō)明一下。
路基防護是保證路基強度和穩定性的重要措施之一，防護的重點(diǎn)是路基邊坡，由于地形的變化，適路設計標高與天然地面標高的相互關(guān)系不同，會(huì )出現高于天然地面的填方路基即路堤、低于天然地面的挖方路基即路塹和介于前兩者之間的半填半挖路基。由巖土體填挖而成的路基，改變了原地層的天然平衡狀態(tài)，且暴露于自然環(huán)境中，長(cháng)期受各種自然因素的影響，巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)會(huì )發(fā)生較大的變化，引起巖土體變形、移動(dòng)，破壞邊坡的穩定，甚至導致一系列環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題和生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，如崩塌滑坡、泥石流、土壤侵蝕和植被破壞等。為保證路基的穩定和防治各種路基病害，除做好路基排水工作外，還需結合當地水文、地質(zhì)及材料等情況，采取有效措施，對各類(lèi)土、石邊坡進(jìn)行必要的防護。

我們不僅可以承接莞城區錨索施工程序業(yè)務(wù)，我們還承接廣東省所有市、區、鎮、縣等地區業(yè)務(wù)，例如東方市、龍湖、揭陽(yáng)市、南山、虎門(mén)、花都區、荔灣、饒平縣、梅江區、萬(wàn)江、橋頭、郁南、道滘鎮、陽(yáng)山縣、云安區、平遠、揭西縣、曲江、遂溪縣、新豐縣、常平鎮等地區施工.

導墻制作主要控制導墻的軸線(xiàn)位置、導墻的垂直度及平整度。按照以前的施工經(jīng)驗，在導墻施工過(guò)程中，導墻的軸線(xiàn)應往基坑外側移lOem.防止連續墻施工時(shí)侵入主體結構，造成基坑內凈空間不足。

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.坑壁土方施工不規范
一些施工單位在基坑施工中，不重視施工管理控制，隨意更改施工設計，違反技術(shù)規范要求，也是帶來(lái)基坑施工隱患，造成坑壁坍塌的主要原因。
主要表現在：一是采用坡率法時(shí)坡率值不足。當工程條件許可時(shí)，基坑施工一般采用坡率法。但采用坡率法必須嚴格按照技術(shù)規范的要求，搞好基坑施工的坡率控制。在實(shí)際工作中，施工單位常常因為土方開(kāi)挖時(shí)坡率控制不好或地勘資料不準確，造成開(kāi)挖深度大于預計深度，出現基坑坑壁坡率小于設計值的情況，使基坑坑壁處于不穩定的狀態(tài)，zhui容易出現坑壁坍塌。如我市某工地基坑施工，依據地勘報告設計開(kāi)挖深度為2.7m，開(kāi)挖后發(fā)現土質(zhì)情況與地勘報告不符，需要超挖2.1m，由于場(chǎng)地所限，無(wú)法滿(mǎn)足設計放坡系數，造成基坑坑壁坡率小于設計值，施工過(guò)程中坑壁出現坍塌，在對坑壁采取支護措施后才繼續施工。
二是支護結構施工時(shí)未按要求進(jìn)行土方開(kāi)挖。在進(jìn)行土釘墻支護或噴錨支護結構施工時(shí)，按照規范要求，應根據土釘或錨桿的排距分層開(kāi)挖，開(kāi)挖一層土方后立即進(jìn)行支護，待支護結構達到設計要求后再開(kāi)挖下一層土方。但現場(chǎng)施工時(shí)，常因土方開(kāi)挖作業(yè)與護壁施工未緊密配合，土方挖運速度過(guò)快，使坑壁直立土方大面積長(cháng)時(shí)間裸露，為坑壁坍塌創(chuàng )造了條件。2004年8月，我市某工地在進(jìn)行土釘墻支護施工時(shí)，一次性開(kāi)挖深度近5m，未能及時(shí)進(jìn)行土釘墻支護，土方大面積坍塌，致使坑邊一層磚木結構房屋基礎裸露、下沉、墻體開(kāi)裂，不得不將此段磚墻拆除，基坑內用重力式擋土墻作為支護結構，回填土方，平整夯實(shí)后重新砌筑磚墻。