轉型之路挑戰重重：向迪拜學(xué)習，但面臨著(zhù)種種制約

轉廠(chǎng)、保稅區一日游、進(jìn)出口報關(guān)、保稅區、

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保稅區（物流園，監管倉）都是有境內關(guān)外的政策，即貨物從國內進(jìn)入保稅區視同出口，等于進(jìn)口，說(shuō)白了保稅區就等于是國外的地方，國內入保稅區則出口，保稅區入國內等于進(jìn)口。如果你是一般貿易企業(yè)，可以先一般正常出口（與在碼頭或黃崗正常出口的手續一樣）到保稅區，讓轉入方加工貿易企業(yè)在保稅區辦理進(jìn)口（手冊進(jìn)口），這樣完全附合加工貿易企業(yè)的企業(yè)性質(zhì)：加工貿易企業(yè)的原材料必需從國外進(jìn)口。

二、哪些企業(yè)需要一日游業(yè)務(wù)

1、企業(yè)有退稅需求，需要通過(guò)轉廠(chǎng)（出口復進(jìn)口）中的出口環(huán)節達到退稅目的；

2、交易雙方報關(guān)資料不符，需要通過(guò)轉廠(chǎng)進(jìn)行調整；

3、交易雙方中的加工貿易企業(yè)有核銷(xiāo)的需求。

三、保稅區轉廠(chǎng)一日游優(yōu)勢

1.運輸成本;運輸成本較中港運輸成本較低，兩趟內陸運輸往返。

2.報關(guān)費成本; 保稅區一進(jìn)一出報關(guān)費，IC卡費用，停車(chē)費，入閘費。

3.倉租搬卸成本;如是噸車(chē)需要搬卸至倉庫，將產(chǎn)生搬卸費，倉租費用。如是柜車(chē)則需要更換車(chē)頭，增加成本費用。

4.估價(jià)成本;進(jìn)口如是一般貿易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)估價(jià)一旦過(guò)高將增加企業(yè)成本。

5.時(shí)間成本;保稅區由于其特性，如想進(jìn)出口在當天之內完成，則車(chē)輛必須在上午十點(diǎn)前甚至更早到達保稅區海關(guān)，資料必須提前完成，才有可能在當天完成進(jìn)出。一旦車(chē)輛到達園區的時(shí)間超過(guò)一定時(shí)間或者海關(guān)出稅單過(guò)慢將造成無(wú)法當天內完成增加成本。

據報道，卡塔爾近年來(lái)一直在向迪拜“學(xué)習”，后者如今已發(fā)展成中東公認的頭號商貿中心。據悉，迪拜在經(jīng)濟轉型方面十分成功，早已擺脫了靠石油發(fā)橫財的“土豪”形象，搖身一變，成為旅游業(yè)、制造業(yè)和金融業(yè)齊頭并進(jìn)的發(fā)達經(jīng)濟體。