杭州踏信冷鏈物流總部位于上海，在浙江、廣東、福建、江西、湖南、北京、成都等地均設有16個(gè)分公司和智能化恒溫、冷藏、冷凍倉庫。
合作伙伴：普洛斯、萬(wàn)緯冷鏈、普冷、榮慶、鄭明現代、新夏暉、中外運、宇培等物流企業(yè).合作客戶(hù)：蒙牛、妙可藍多、杭州機場(chǎng)、福耀玻璃、瑞幸咖啡、安佳、京東、盒馬、美團、沃爾瑪、山姆等.業(yè)務(wù)范圍：1.全國恒溫、冷藏、冷凍產(chǎn)品倉儲及運輸。
2.服務(wù)各大平臺和商超如盒馬、美團等配送。
杭州踏信物流有限公司從事冷藏物流公司,冷鏈物流公司,冷藏物流專(zhuān)線(xiàn),冷鏈物流專(zhuān)線(xiàn),冷藏配送,低溫物流公司，冷藏運輸公司，冷鏈運輸公司，冷藏貨運專(zhuān)線(xiàn)等關(guān)于冷鏈冷藏低溫干線(xiàn)的物流公司,踏信冷藏物流有限公司在軟件上擁有一支高素質(zhì)、化、年輕化的物流管理團隊和專(zhuān)家顧問(wèn)群，有現代化的物流信息平臺，集聚了冷藏運輸的豐富經(jīng)驗和先進(jìn)管理的服務(wù)理念。
   杭州踏信物流提供普通散貨運輸、危險品運輸、零擔配載、專(zhuān)線(xiàn)運輸、展品運輸、監管運輸、大型貨物運輸、重大件貨物運輸、重大件監管運輸、綜合物流、供應鏈服務(wù)、進(jìn)口貨物分撥?chē)鴥冗\輸、港口碼頭保稅區等，框架箱運輸，開(kāi)頂箱運輸，捆扎，包裝，進(jìn)港，勘路等。
物流咨詢(xún)，策劃，實(shí)施集于一體的綜合型物流   杭州踏信物流公司是及少數擁有冷藏運輸資質(zhì)的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，服務(wù)內容 到全國冷藏物流專(zhuān)線(xiàn)-踏信冷藏是及少數擁有冷藏運輸資質(zhì)的物流公司,提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，市內冷藏配送運輸,零擔及整車(chē)的長(cháng)途、中轉、冷藏配送運輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業(yè)務(wù)。
貨物品種及運輸區域范圍一、貨運產(chǎn)品定位：1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類(lèi)、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。
2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。
3、其他需低溫運輸的物品需低溫運輸的個(gè)人保養品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。
二、運輸路線(xiàn)：市外：江蘇、上海、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線(xiàn)路冷藏、冷凍往返。
三、貨運模式：凍品、鮮品零擔、整車(chē)或普通貨物零擔、整車(chē)。
.淺談為什么到目前為止冷鏈物流還沒(méi)有爆發(fā)？01冷鏈物流無(wú)法爆發(fā)的根本原因是消費觀(guān)念的不成熟。
冷鏈物流很火嗎？假如現在中國的冷鏈物流誰(shuí)不火爆，是不是睜著(zhù)眼睛說(shuō)瞎話(huà)？說(shuō)實(shí)話(huà)，中國的冷鏈物流并沒(méi)有真正爆發(fā)。
我們現在所看到的只是一個(gè)短暫的現象，這是基于資本和疫情的多維模式。
所有這些，我個(gè)人的判斷都是短暫的！因為到目前為止，中國冷鏈物流的底層邏輯還沒(méi)有出現或改變，也就是說(shuō)，中國人的消費觀(guān)念還不成熟。
只要這一前提沒(méi)有改變，呼市易貨通所有的熱點(diǎn)都是暫時(shí)的。
當然，我們也應該看到，在市場(chǎng)、資本和政府的多重聯(lián)合力量下，我們將人為地迫使消費升級！世界各地的消費者都遵循高質(zhì)量和低價(jià)格的原則，尤其是在中國。
這四個(gè)詞可以說(shuō)是坑爹的同義詞。
在一定程度上，這種消費觀(guān)念嚴重制約了行業(yè)整體供應水平的提高，因為這種觀(guān)念不可避免地需要以成本為代價(jià)來(lái)保證質(zhì)量。
在新鮮冷鏈物流市場(chǎng)中，劣幣驅逐良幣的概念為明顯，因為它可以在各個(gè)方面找到降低成本的地方。
它可以通過(guò)各種偽冷鏈包裝自己，但沒(méi)有多大意義。
成本非常低，終，真正為這個(gè)行業(yè)買(mǎi)單的企業(yè)只能失去麥城！02建造冷庫是一項技術(shù)活，更看不到隱形成本！為什么真正的冷鏈物流成本很高，呼市易貨通而一些企業(yè)所謂的冷鏈成本很低？讓我從冷庫建設的角度來(lái)討論這個(gè)問(wèn)題。
以下是湖北冰鑒冷凍庫建設的引用：冷庫主要由保溫和制冷設備兩部分組成，保溫材料以聚氨酯為主，制冷幾乎以容積式蒸汽壓縮形式為主。
冷庫的投資成本在此重點(diǎn)介紹：顯性成本：一次性投入成本，如土地、廠(chǎng)房、設備、保溫材料、制冷輔料、變壓器等。
隱藏費用：耗電、維修、維修、貨損等。
以1000噸-18OC低溫冷庫為例（冷庫本身，不含土建），冷庫6面保溫材料成本占整體冷庫投資的50%左右（土建和鋼結構除外），主機、制冷散熱器、制冷設備占整體冷庫投資的20%左右，加輔料及安裝、稅費、運輸費用構成整體冷庫成本，對冷庫而言，設備材料等為顯性成本。
冷庫投資中的電力消耗是冷庫大的隱性成本。
對于有過(guò)冷庫使用和運營(yíng)經(jīng)驗的業(yè)主來(lái)說(shuō)，他們將有一個(gè)深刻的體驗。
例如，在一個(gè)相同規模的冷庫中，電費之間的差異可能是兩倍甚至更大。
這與制冷系統的制冷過(guò)程、呼市易貨通制冷保溫的密封效果和制冷庫的運行管理直接相關(guān)；冷藏保溫材料主要由聚氨酯制成。
目前，它們在全國完全自主化，不同制造商的保溫效果差別不大。
冷藏保溫板采用凸凹槽結構關(guān)閉。
冷藏板組裝后，形成不透明的間隙。
重點(diǎn)關(guān)注間隙的密封。
這些間隙的尺寸和密封程度與施工過(guò)程有很大關(guān)系，即由于密封不嚴，這些不透明的縫隙可能泄漏，即冷藏庫體內的空氣泄漏，以及冷藏電耗的30%甚至更高能耗。
這是一個(gè)看不見(jiàn)的隱藏成本。
冷庫門(mén)是冷庫應用過(guò)程中使用頻繁的零件之一，每天都要使用，每次開(kāi)門(mén)都會(huì )有冷庫外的熱空氣進(jìn)入冷庫，這些熱空氣侵入冷庫會(huì )增加冷庫的耗電量。
由于頻繁開(kāi)門(mén)所產(chǎn)生的耗電量占冷庫整體耗電量的20%甚至更高;以-18度冷庫2×2.5米冷庫門(mén)為例，平均每天開(kāi)門(mén)2小時(shí)，每年會(huì )產(chǎn)生5萬(wàn)度的電力，呼市易貨通現代物流冷庫的運輸非常頻繁，一些冷庫的開(kāi)門(mén)時(shí)間超過(guò)6小時(shí)，由此產(chǎn)生的電費將非常驚人，基于這一現在大部分業(yè)務(wù)都采用自動(dòng)快速冷庫門(mén)，低溫通過(guò)冷庫門(mén)等手段減少熱量侵入冷庫，從而降低冷庫運營(yíng)能耗。
這是一種看不見(jiàn)的隱形成本。
以1000噸的冷庫為例。
在中國，氟利昂幾乎是主要的冷庫（氨和二氧化碳暫時(shí)不討論）。
有三種制冷工藝：直接膨脹、全液體和載冷。
由于制冷工藝的不同，同一座1000噸冷庫的設備投資和用電量會(huì )有很大的差異。
在實(shí)際生產(chǎn)中，由于工藝設計的選擇和施工不當，結果無(wú)法達到初始設計目的，導致不時(shí)出現偏見(jiàn)，這也是一種隱性成本。
維修主要體現在冷凍機油更換、易損件更換、制冷劑添加等方面。
這些零件和輔助材料的成本不會(huì )太高，也是必需品。
建議購買(mǎi)原裝原材料，這與冷藏設備的穩定運行密切相關(guān)。
由于使用了不合格的零件，設備停車(chē)，大修不值得損失。
至于貨物的損失，主要體現在倉庫內貨物脫水的問(wèn)題上。
例如，如果蔬菜和蔬菜的表皮起皺，肉類(lèi)脫水變得干燥、褪色甚至減少。
呼市易貨通必須有一個(gè)熱交換溫差在蒸發(fā)器冷卻在倉庫內。
假設正常溫差小于8度，可以保證倉庫內貨物的正常儲存。
如果熱交換溫差超過(guò)10度，空氣中的水分會(huì )因熱交換溫差過(guò)大而在制冷蒸發(fā)器上凝結，導致倉庫內空氣濕度降低，終導致倉庫內貨物脫水和損耗。
這與冷庫的設計、選擇和調試直接相關(guān)，即冷庫制造商的性。
毫無(wú)疑問(wèn)，貨物的損壞已經(jīng)成為了隱藏的成本。
，冷藏設備的投資成本只是固定的顯性成本，后期的電力消耗、維護甚至貨物損壞都是不固定的隱性成本。
隨著(zhù)冷藏使用壽命的增加，這些隱性成本將變得越來(lái)越高，甚至超過(guò)原冷藏設備的投資成本。
這些隱藏的成本可以完全控制在一個(gè)合理的范圍內，找到一個(gè)的團隊，通過(guò)有限的制冷設備初始投資，大化的控制無(wú)限的隱藏成本（即電力消耗）是佳的解決方案。
在市場(chǎng)經(jīng)濟下，各行各業(yè)的競爭十分激烈，價(jià)格趨于透明。
價(jià)格戰沒(méi)有雙贏(yíng)的局面。
只有質(zhì)量和價(jià)值才值得遵循，或者才是便宜的。
從以上內容可以看出，冷庫的施工過(guò)程中處處體現出性。
地面保溫是20㎝還是30㎝？成本能一樣嗎？門(mén)是在國內還是在國外使用，成本能一樣嗎？燈是從八里橋買(mǎi)來(lái)的，還是從品牌店買(mǎi)來(lái)的，能一樣嗎？呼市易貨通保溫板是10厘米還是20厘米是風(fēng)冷和水冷也是不同的啊！作為一家的冷庫房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，亞冷從客戶(hù)出發(fā)，采用全價(jià)格的方式，更注重化，采用自己的方式控制倉庫設計、施工和物業(yè)管理，以大限度地降低成本！03冷鏈運輸的高欄+冰塊的偽操作不都是被迫的嗎？除了運輸，你是用冷藏車(chē)、泡沫箱、干冰還是冰袋，還有冷凍礦泉水瓶。
這個(gè)費用可以一樣嗎？你見(jiàn)過(guò)一輛從北到南運輸蔬菜的汽車(chē)嗎？重量的一半是冰！新發(fā)地市場(chǎng)賺錢(qián)的是賣(mài)冰，更不用說(shuō)整塊了，后一塊散冰渣可以賣(mài)十塊錢(qián)一個(gè)泡沫盒！使用冷藏車(chē)，兩端冷卻，中間關(guān)閉，到你的倉庫門(mén)口，冰淇淋還是很硬，但里面還是那個(gè)味道嗎？很多人會(huì )說(shuō)一句話(huà)，歐美日冷鏈的使用程度是多少，中國怎么樣，我們會(huì )怎么樣！的確，在美國，肉類(lèi)和水產(chǎn)品的冷鏈流通率在97%以上，而日本的冷鏈流通率在90%以上，其中肉類(lèi)達到。
我國果蔬冷鏈流通率為35%，肉類(lèi)為57%，水產(chǎn)品為69%。
在中國，目前中國擁有28.67萬(wàn)輛冷藏車(chē)，呼市易貨通平均5000人可以擁有一輛冷藏車(chē)。
美國平均有500人中的一個(gè)。
冷庫的容量也需要增加。
中國在世界上排名第三，但總量不如印度。
中國每1000人擁有143立方米的冷庫，而美國和日本分別擁有440立方米和277立方米。
終結果體現在生鮮農產(chǎn)品的保鮮能力上——我國肉類(lèi)損失率在12%左右，果蔬損失率在20-30%左右；在歐洲、美國、日本等發(fā)達國家，在冷鏈物流的保障下，農產(chǎn)品的損失率不到10%。
你知道偽冷鏈能節省多少成本嗎？當冷鏈運輸的價(jià)格與普通運輸的運費相是稍微高一點(diǎn)的東西，你該如何選擇？還是高欄車(chē)加冰塊！你也會(huì )做出這樣的選擇，為什么？因為，這一切都是由以?xún)r(jià)格為導向的消費者決定的，而不是由供應商決定的！真正制約中國生鮮冷鏈普及的根本原因不在于技術(shù)，也不在于前期，而在于消費理念仍然保持著(zhù)的理念。
當一切終傳遞到前端時(shí)，它將通過(guò)各種風(fēng)騷操作降低運營(yíng)成本。
誰(shuí)的錯？能怪冷庫企業(yè)，能怪運輸公司嗎？04未來(lái)到底該怎么辦？從幾個(gè)方面來(lái)看：一是政策層面的鼓勵和支持。
大家都能看到這個(gè)，不多說(shuō)了！二是資本層面的投資拓展渠道。
呼市易貨通一定要有大資本進(jìn)入，排除中小散戶(hù)，把劣幣趕出去，否則永遠不會(huì )有正規的供應商！第三，疫情壓力迫使產(chǎn)業(yè)升級。
這個(gè)就不多說(shuō)了！第四，企業(yè)發(fā)展和追求利潤的要求。
市場(chǎng)必須對服務(wù)和產(chǎn)品進(jìn)行分類(lèi)，這應該是企業(yè)和行業(yè)共同推動(dòng)發(fā)展的一件事，形成供給側的強制機制！第五，人們的消費觀(guān)念逐漸改變。
這是困難的。
它可能真的需要一兩代人。
慢慢地，我們必須接受一分錢(qián)一分貨的理解，而不僅僅是的概念！否則，呼市易貨通如果企業(yè)生活不好，他們的生活質(zhì)量可能不好！