廂式檢衡車(chē)在動(dòng)態(tài)地磅檢定中的應用研究

使用傳統的隨車(chē)起重機式檢衡車(chē)，由于起重機的臂長(cháng)有限，為了檢定一臺動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡需要占用至少2個(gè)車(chē)道，并且需要頻繁的移動(dòng)車(chē)輛，在吊卸砝碼時(shí)效率非常低。起重機工作時(shí)輻射的半徑也存在安全隱患，如果收費站車(chē)道較少，車(chē)liuliang較大時(shí)會(huì )影響收費站的正常通行。砝碼裸露在空氣中，長(cháng)此以往的惡劣環(huán)境會(huì )導致砝碼失準，降低砝碼的使用壽命。使用這樣的砝碼來(lái)確定控制衡器[1]時(shí)會(huì )導致檢衡車(chē)的重量不準確，不能保證計量的準確性。

廂式檢衡車(chē)采用全封閉式結構，砝碼和叉車(chē)置于車(chē)廂內，使用焊接的卡槽將砝碼和叉車(chē)固定，保證運輸過(guò)程的安全。由于改善了砝碼的保存環(huán)境，能夠保證砝碼的精度，使用叉車(chē)裝卸砝碼能tigao效率，也避免了危險的發(fā)生在日常檢定工作中，由于行車(chē)距離比較長(cháng)，車(chē)輛的約定真值難以得到控制。為了確定車(chē)輛的約定真值，在檢定具有靜態(tài)稱(chēng)量功能的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡時(shí)需要做集成控制器的靜態(tài)稱(chēng)量試驗，來(lái)確定備檢動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是否能夠作為控制衡器使用，此過(guò)程需要用到試驗標準器砝碼。如果砝碼長(cháng)期裸露在外會(huì )導致砝碼的質(zhì)量失準，集成控制衡器的靜態(tài)稱(chēng)量試驗也會(huì )不準確，得到的檢衡車(chē)的約定真值也有偏差，甚至會(huì )對動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是否合格產(chǎn)生誤判。

為了定量地了解傳統隨車(chē)起重機式檢衡車(chē)與廂式叉車(chē)檢衡車(chē)對集成控制衡器靜態(tài)試驗的影響，本文選用某廠(chǎng)家生產(chǎn)的準確度等級為1級，最大量程為100t，分度值d為20kg的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡做集成控制衡器靜態(tài)實(shí)驗，根據動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器JJG907—2006的要求[8,9,10,11,12]，集成控制衡器靜態(tài)試驗中使用的標準砝碼靜態(tài)稱(chēng)量誤差應不超過(guò)表1相應載荷首次檢定最大允許誤差的

通過(guò)將表2、表3數據與表1對比，發(fā)現廂式檢衡車(chē)密封運輸的砝碼在備檢動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡上做集成控制衡器靜態(tài)試驗時(shí)，此動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡可以滿(mǎn)足作為控制衡器的要求，而傳統隨車(chē)起重機式的檢衡車(chē)在做此試驗時(shí)，備檢的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡不滿(mǎn)足作為控制衡器的要求。這將大大增加檢定的難度和工作量，造成這種現象出現的原因可能是與砝碼長(cháng)期暴露有關(guān)。