航運數據分析公司Sea-Intelligence發(fā)布的全球運力供給情況報告顯示，全球的海運運力存在明顯過(guò)剩現象。平均來(lái)看，在2010-2014年度，每季度每個(gè)集裝箱的滿(mǎn)載數為1.3次，2018—2019年每季度每個(gè)集裝箱的滿(mǎn)載數下降至1.18次，2020—2022年，滿(mǎn)載數繼續下滑，2021年第四季度每個(gè)集裝箱的滿(mǎn)載數僅為0.95次。

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哪幾類(lèi)貨物是海關(guān)允許存放保稅倉庫的？

　　我想存放一批出口貨物在保稅倉里，海關(guān)允許這樣操作嗎？

　　海關(guān)允許存放保稅倉庫的貨物有三類(lèi):

　　一是供加工貿易(進(jìn)、來(lái)料加工)加工成品復出口的進(jìn)口料件;

　　二是外經(jīng)貿主管部門(mén)批準開(kāi)展外國商品寄售業(yè)務(wù)、外國產(chǎn)品維修業(yè)務(wù)、外匯免稅商品業(yè)務(wù)及保稅生產(chǎn)資料市場(chǎng)的進(jìn)口貨物;

　　三是轉口貿易貨物以及外商寄存貨物以及國際航行船舶所需的燃料、物襯和零配件等。

　　保稅倉庫分公用型和自用型兩類(lèi)。公用型保稅倉庫是根據公眾需要設立的，可供任何人存放貨物。自用型保稅倉庫是指只有倉庫經(jīng)營(yíng)人才能存放貨物的保稅倉庫，但所存放貨物并非必須屬倉庫經(jīng)營(yíng)人所有。

　　中國境內保稅區就形同國外，即國外過(guò)來(lái)的貨物放在保稅區，相當貨物還在國外，不用交關(guān)稅，但出了保稅區進(jìn)入非保稅區，就是從國外進(jìn)口到中國的意思，要交關(guān)稅。

　　中國非保稅區貨物進(jìn)入保稅區，就表示已經(jīng)出口到國外了，要交關(guān)稅了。

　　保稅倉庫是已經(jīng)是中國境內的意思。只是可以?xún)Υ尕浳锏墓δ堋１热缰袊Q易企業(yè)進(jìn)口貨物入境，沒(méi)有找到貨物買(mǎi)主，就可以放入保稅倉庫，要交監管費，等找到買(mǎi)家就出庫。或者入庫后想等有個(gè)好價(jià)錢(qián)再賣(mài)。這也涉及到海關(guān)的不同貿易方式的申報。

　　如果想要在深圳找一個(gè)實(shí)用又便宜的保稅區倉庫，建議客戶(hù)選擇深圳出口加工區，2000年成立的出口加工區，保稅區當中的一個(gè)璀璨明珠，隨著(zhù)加工區的發(fā)展及規劃，越來(lái)越多大企業(yè)選擇退出福保及鹽保，選擇了深圳出口加工區作為他們的新的保稅區倉庫據點(diǎn)，快捷的通關(guān)手續，便利的交通環(huán)境，都是企業(yè)工廠(chǎng)所喜歡深圳出口加工區的原因之一，如果你有貨物要做轉廠(chǎng)，出口集拼，退運返修，可以先來(lái)加工區視察后再做決定，深圳出口加工區，是現在適合所有客戶(hù)選擇保稅倉庫的地方！

　　保稅倉庫是保稅制度中應用廣泛的一種形式，是指經(jīng)海關(guān)批準設立的專(zhuān)門(mén)存放保稅貨物及其他未辦結海關(guān)手續貨物的倉庫。例如：公用型保稅油庫和保稅堆場(chǎng)等

　　目前多利用保稅倉庫的企業(yè)有加工貿易企業(yè)和零售的進(jìn)口產(chǎn)品企業(yè)

　　對于加貿企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們需要的是保稅料件加工成品復出口，可以大大節省成本，提效率，是業(yè)務(wù)模式需要

　　對于進(jìn)口跨境企業(yè)來(lái)說(shuō)，保稅備貨模式：

　　貨物到岸-報關(guān)報檢-進(jìn)海關(guān)監管倉-商家銷(xiāo)售產(chǎn)品-數據通過(guò)試點(diǎn)平臺向海關(guān)申報-海關(guān)審核-發(fā)貨-消費者收貨。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是這樣一個(gè)流程。實(shí)現了全流程的監管。 

報告還顯示，2021年，全球集裝箱數量約為5000萬(wàn)標準箱，其中17%處于過(guò)剩空置狀態(tài)，如果綜合考慮2022年即將交付的450萬(wàn)—480萬(wàn)標準箱，海運市場(chǎng)在2023年將有1300萬(wàn)標準箱處于過(guò)剩狀態(tài)。