隨著(zhù)第三方物流的發(fā)展,其優(yōu)勢日益突顯,逐漸成為企業(yè)現代物流管理的主流模式,我國大多數中小型第三方物流企業(yè)卻困難重重.本文通過(guò)分析我國中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題,找出相應的發(fā)展策略,對中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展有一定的推動(dòng)作用.

一、中小型第三方物流企業(yè)的定義

物流和采購聯(lián)合會(huì )和全國物流標準化技術(shù)**協(xié)助**的《物流企業(yè)分類(lèi)和評估指標》認為,所謂中小型第三方物流企業(yè),是根據企業(yè)固定資產(chǎn),年營(yíng)業(yè)額,年上繳利稅和企業(yè)員工規模劃分的一類(lèi)物流企業(yè)形態(tài)當*般指那些固定資產(chǎn)1000萬(wàn)元以下、年營(yíng)業(yè)額數百萬(wàn)至數千萬(wàn)、企業(yè)員工500人以下的物流企業(yè).按照這一劃分,我國絕大部分物流企業(yè)均為中小型第三方物流企業(yè).

二、中小型第三方物流企業(yè)存在的問(wèn)題

(一)*人才緊缺

傳統管理的儲運業(yè)現在正向現代物流業(yè)轉化,迫切需要從業(yè)建立現代物流的新理念,掌握物流規劃、倉儲和配送、物流管理信息系統等*知識和運作技能.物流企業(yè)缺乏通曉現代物流運作和物流管理的復合型*人才,員工素質(zhì)不高,服務(wù)意識不足,缺乏市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)權.為解決物流人才的急需,物流培訓和教育得到**發(fā)展.但培訓機構名類(lèi)繁多,缺乏規范管理,加上競爭過(guò)度,導致培訓質(zhì)量參差不齊,有關(guān)部門(mén)**的培訓標準失去了應有的性.高等院校的物流教育普遍缺乏理論指導,課程設置不合理,學(xué)科建設滯后；物流*師資缺乏,質(zhì)量亟待.

(二)信息技術(shù)利用率低

我國大多數物流企業(yè)都是在自己傳統優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎上開(kāi)展信息化建設,缺乏規范的物流流程和信息化標準.企業(yè)的信息化意識薄弱,沒(méi)有形成獨立的IT部門(mén)來(lái)負責相關(guān)工作,難以**有效的進(jìn)行相關(guān)建設和業(yè)務(wù)開(kāi)展.據調查,PS、IS技術(shù)服務(wù)在中小企業(yè)基本是空白,基礎技術(shù)服務(wù)應用也非常少,導致整個(gè)行業(yè)的整合相對困難.還有大部分中小型物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )活動(dòng)局限于網(wǎng)絡(luò )和宣傳促銷(xiāo)上,很少涉及對自身形象以及產(chǎn)品、服務(wù)作較系統、的介紹以及涉足網(wǎng)絡(luò )調研、網(wǎng)絡(luò )分銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò )服務(wù)等活動(dòng),網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)勢和潛力遠遠沒(méi)有被挖掘出來(lái),網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略水平也不高.

(三)服務(wù)意識低

根據查詢(xún)資料和調查發(fā)現,大多數物流企業(yè)的物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上,對于相關(guān)的包裝、加工、配貨等服務(wù)相對較少,無(wú)法形成一條完整的物流供應鏈.據倉儲協(xié)會(huì )的調查：“在采用第三方物流的需求企業(yè)中,有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對第三方的物流服務(wù)不滿(mǎn)意.”原因大致有以下兩點(diǎn)：一是企業(yè)實(shí)行被動(dòng)服務(wù),大多數企業(yè)被動(dòng)的按照用戶(hù)的指令和要求,簡(jiǎn)單的完成所要求的運輸、倉儲和配送等物流任務(wù),沒(méi)有能夠能主動(dòng)提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應鏈的全過(guò)程管理,沒(méi)有實(shí)現企業(yè)的物流服務(wù).二是服務(wù)的方式和手段缺乏**,由于物流企業(yè)服務(wù)信息化程度很低,仍采用較原始的單一的信息傳遞的制方法,從而難以實(shí)現**,沒(méi)有**也就難以實(shí)現飛躍.

(四)資源短缺,困難

資金問(wèn)題始終是中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一.尤其是目前市場(chǎng)信息不對稱(chēng),信用危機加劇,導致中小企業(yè)的資金鏈*加脆弱.多數中小物流企業(yè)選擇銀行的方式.但由于傳統體制的原因,我國物流資源大多集中在國有大企業(yè)中,大多數中小型第三方物流企業(yè),很難從銀行貸到款,主要是因為目前國內經(jīng)濟政策經(jīng)常偏好大型物流企業(yè),使中小型物流企業(yè)面臨不公平的競爭環(huán)境.在國家*銀行加快向商業(yè)銀行轉變和加強金融風(fēng)險防范的情況下,中小型物流企業(yè)難以進(jìn)入直接市場(chǎng),而進(jìn)入間接市場(chǎng)也遇到許多困難.一些金融機構還對不同所有制、不同規模的企業(yè)實(shí)行不同的條件,非國有、集體企業(yè)的條件要比國有或集體企業(yè)的條件嚴格得多,中小型第三方物流企業(yè)條件比大型物流企業(yè)嚴格得多.

基于供應鏈管理的第三方物流客戶(hù)關(guān)系管理的內容

供應鏈中所有的企業(yè)都是生產(chǎn)務(wù)過(guò)程中的一個(gè)節點(diǎn)，上游企業(yè)與下游企業(yè)之間均存在著(zhù)客戶(hù)關(guān)系，由于合作，這種客戶(hù)關(guān)系還是相互的。在供應鏈管理的環(huán)境下，*三方物流企業(yè)的客戶(hù)關(guān)系管理內容包括: 第三方物流企業(yè)與供應鏈伙伴企業(yè)( 包括原材料供應商、生產(chǎn)商等相互之間的關(guān)系) 之間的關(guān)系管理，第三方物流企業(yè)與較終用戶(hù)之間的關(guān)系管理。

 基于供應鏈的第三方物流企業(yè)客戶(hù)關(guān)系管理

傳統的營(yíng)銷(xiāo)模式，供應鏈中的第三方物流商與供應商、生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商及較終客戶(hù)之間是一種“零和”博弈關(guān)系，一方的獲益往往以另一方的利益受損為代價(jià)。在供應鏈管理的模式下，第三方物流企業(yè)重視了與合作伙伴間的客戶(hù)關(guān)系管理，在關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)模式下，第三方物流企業(yè)同供應鏈伙伴企業(yè)間的合作就轉變?yōu)橐韵嗷バ湃巍⑾嗷f(xié)調為基礎，形成了一種“雙贏(yíng)”的戰略聯(lián)盟，一方的成功是以自身的**優(yōu)勢來(lái)為另一方的成功服務(wù)。第三方物流企業(yè)同供應鏈伙伴企業(yè)通過(guò)客戶(hù)關(guān)系管理結合成一個(gè)整體，通過(guò)這種無(wú)縫連接，來(lái)對較終用戶(hù)進(jìn)行的分析。這樣可以使供應鏈成員對市場(chǎng)理解與認識**一致，可以降低成本，使每個(gè)成員從中得利。只有協(xié)調的供應鏈成員間的關(guān)系，才能保證供應鏈整體的協(xié)調運行，也才能夠實(shí)現供應鏈各成員企業(yè)共同為較終用戶(hù)提供較大化的*。

如今，“電子商務(wù)”已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的詞匯了。互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，使得電子商務(wù)平臺已經(jīng)從境內發(fā)展至境外，人們開(kāi)始從國內網(wǎng)購平臺延伸至國外網(wǎng)購平臺。境外電子商務(wù)的迅速發(fā)展，使得境外電子商務(wù)物流業(yè)也得到了迅速的發(fā)展。但境外電子商務(wù)物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到了諸多困境，這些困境嚴重制約了境外電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展。基于此，從境外電子商務(wù)的概念出發(fā)，分析了跨境電子商務(wù)物流所面臨的困境，進(jìn)而提出了相應的解決措施，以期為境外電子商務(wù)物流業(yè)提供一定的指導性意見(jiàn)。

1　 跨境電子商務(wù)的概念概述跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò )空間的交易平臺，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )交易平臺讓分屬不同關(guān)境的交易各方達成交易協(xié)議及支付結算，并通過(guò)跨境物流送達商品、完成交易的一種商業(yè)活動(dòng)。跨境電子商務(wù)不同于傳統的商務(wù)交易，由于其一方面通過(guò)網(wǎng)絡(luò )虛擬平臺進(jìn)行商務(wù)交易，另一方面交易各方處于不同的國家或地區等，從而使得跨境電子商務(wù)具有如下特征：
（1 ）性。在跨境電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )端或客戶(hù)端交易的客戶(hù)主體，不需要考慮跨越國界就可以把產(chǎn)品尤其是高附加值產(chǎn)品和服務(wù)提交到市場(chǎng)中。
（2 ）無(wú)形性。網(wǎng)絡(luò )平臺的數字化產(chǎn)品以網(wǎng)絡(luò )為媒介以計算機數據代碼的形式出現，體現出無(wú)形性。
（3 ）匿名性。跨境電子商務(wù)交易雙方可以不顯示自己真實(shí)身份和地理位置的情況下，仍可以進(jìn)行合規交易。
（4 ）即時(shí)性。電子商務(wù)的交易特性使得交易雙方的交易信息無(wú)論時(shí)空距離多遠，都可以進(jìn)行。
（5 ）無(wú)紙化。電子商務(wù)交易中交易雙方可以直接通過(guò)電子信息進(jìn)行交流，并用電子信息達成交易協(xié)議與完成交易過(guò)程。
（6 ）更新速度快。互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新興事物，其發(fā)展尚處在初級階段，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的迅速化，使跨境電子商務(wù)交易平臺以前所未有的速度和無(wú)法預知的方式在不斷更新與演進(jìn)。跨境電子商務(wù)仍屬于電子商務(wù)中的一種，其主要的行業(yè)模式有企業(yè)對企業(yè)（即 B2B ）和企業(yè)對消費者（即B2C）。而企業(yè)對企業(yè)的交易模式主要為企業(yè)運用電子商務(wù)平臺進(jìn)行和信息的發(fā)布，企業(yè)對消費者的交易模式則是企業(yè)直接面對境外消費者，以銷(xiāo)售商品為主，物流方主要選取跨境快遞、郵寄和運輸等。

市場(chǎng)調研

分析不同國家的消費者需求、匯率、外貿B2C平臺政策、物流政策、競品等各種市場(chǎng)環(huán)境，掌握市場(chǎng)需求和市場(chǎng)方向，制定經(jīng)營(yíng)策略。

（一）環(huán)境數據

了解市場(chǎng)環(huán)境、貨幣、稅收以及融資等情況。

1.市場(chǎng)環(huán)境

分析市場(chǎng)快訊，了解外貿B2C的市場(chǎng)環(huán)境以及未來(lái)可能的變化趨勢，捕捉商機，合理籌劃運營(yíng)決策，并把握不同國家市場(chǎng)規模和市場(chǎng)需求。

2.貨幣

了解外匯牌價(jià)與匯率走勢。

3.稅收

了解各項稅收的征收標準、繳納時(shí)間。

4.

了解中小企業(yè)信用和應收賬款質(zhì)押兩種方式的要求、發(fā)放時(shí)間、利率、還貸周期等信息。

（二）市場(chǎng)前期調研

訪(fǎng)問(wèn)外貿B2C平臺的前端頁(yè)面，調研在線(xiàn)平臺所有在售商品的信息，包括商品標題、定價(jià)、好評分以及銷(xiāo)售額排名等，改進(jìn)銷(xiāo)售策略。

（三）外貿B2C平臺

了解各外貿B2C平臺特點(diǎn)與政策，包括市場(chǎng)滲透率、熱搜詞排行、銷(xiāo)售方案和費用、賬期以及備貨周期。

1.市場(chǎng)滲透率

了解各外貿B2C平臺在不同國家的市場(chǎng)滲透率，分析不同國家消費者對不同平臺的偏好程度。

2.熱搜詞排行榜

了解各外貿B2C平臺中不同品類(lèi)的熱搜關(guān)鍵詞排行榜，分析不同商品的需求情況。

3.銷(xiāo)售方案和費用

了解各外貿B2C平臺的銷(xiāo)售方案和費用明細，銷(xiāo)售費用包含傭金和訂閱費。了解費用金額、扣除的時(shí)間以及扣除的方式。分析不同平臺之間的銷(xiāo)售費用差異。

4.賬期與備貨時(shí)間

了解各外貿B2C平臺與賣(mài)家結算銷(xiāo)售賬款的周期和備貨周期。如果賣(mài)家沒(méi)有能夠在備貨期內及時(shí)完成發(fā)貨，訂單將自動(dòng)取消，并對賣(mài)家評級產(chǎn)生不良影響。

（四）倉儲物流

了解不同物流服務(wù)的時(shí)效與價(jià)格，國內倉與海外倉的收費計算方法。根據所售產(chǎn)品的特點(diǎn)以及物流服務(wù)的價(jià)格和時(shí)效性來(lái)選擇合適的物流方式。

1.物流服務(wù)

了解物品計費重量（實(shí)際重量和體積重量）的計算方法，以及不同物流方式運送到不同國家的運費情況。可使用服務(wù)查詢(xún)估算物流的運費。

2.國內倉庫

了解國內倉庫的倉儲費率以及庫存商品拋售價(jià)格的計算方法。

3.海外倉庫和平臺自建物流配送

了解不同國家的海外倉庫和平臺自建物流的政策，倉儲費用、配送服務(wù)費用的計算方法。了解海外倉庫存商品拋售價(jià)格的計算方法。

采購管理

國內商品采購平臺提供不少于500種商品，每款商品包括圖片、價(jià)格、起訂量、物流成本、包裝、貨描、品級等信息。在不同回合，商品的采購價(jià)格與供應量可能會(huì )發(fā)生動(dòng)態(tài)變化。選手可綜合各種數據測算性?xún)r(jià)比、進(jìn)行選品，并制定采購計劃。

倉儲管理

查看庫存商品清單，通過(guò)調倉計劃將庫存商品在不同的倉庫之間進(jìn)行調撥（包括本地倉與海外倉），調倉需要花費一定的時(shí)間周期來(lái)完成。可對庫存商品進(jìn)行拋售以盤(pán)活資金。

（一）庫存清單

查看商品在各個(gè)倉庫詳細的庫存數量等信息。

（二）拋售計劃

制定拋售計劃。

（三）調倉計劃

建立海外倉，制定調倉計劃，填寫(xiě)相關(guān)的調倉信息，對各商品在各個(gè)倉庫的備貨數量進(jìn)行調撥。

店鋪運營(yíng)

（一）創(chuàng )建店鋪

選手可創(chuàng )建一個(gè)或者多個(gè)店鋪。店鋪一經(jīng)創(chuàng )建，不予撤銷(xiāo)。

（二）商品管理

對商品進(jìn)行管理操作，包括商品上下架、商品標題價(jià)格等編輯修改操作。進(jìn)行商品上架操作時(shí)，撰寫(xiě)產(chǎn)品標題、核算產(chǎn)品成本、確定產(chǎn)品價(jià)格及折扣、設置產(chǎn)品上架量、選擇物流方式及出庫地點(diǎn)。

1.發(fā)布商品（每回合發(fā)布新商品數量上限為50個(gè)，店鋪在售商品數量上限為100個(gè)）

（1）商品標題：撰寫(xiě)英文標題，包含商品的英文名稱(chēng)、產(chǎn)品特征（屬性）等，展現商品特點(diǎn)，避免羅列和堆砌。

（2）商品價(jià)格：確定商品價(jià)格，設置折扣，折扣后的價(jià)格即為商品的銷(xiāo)售價(jià)格。

（3）庫存：選擇發(fā)貨倉庫，并確定上架量。

（4）物流：針對不同地區家選擇合適的物流方式，制定相應的運費策略。

2.管理商品

管理已發(fā)布的商品，對產(chǎn)品進(jìn)行編輯、下架等操作。

（三）營(yíng)銷(xiāo)推廣

1.平臺營(yíng)銷(xiāo)工具

通過(guò)平臺營(yíng)銷(xiāo)工具制定商品引流決策，可對每一個(gè)上架商品設定單次點(diǎn)擊價(jià)格和預算限額，并且充值店鋪賬戶(hù)。

2.社交網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)工具

通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)工具制定商品引流決策，可為每一個(gè)上架商品選擇軟文或網(wǎng)紅方式，選擇對應地區和套餐。

（四）展示設計

通過(guò)展示設計提升商品的視覺(jué)吸引力，不同套餐對應不同成本和效果。

（五）訂單

查看歷史訂單的不同狀態(tài)以及發(fā)貨情況。

訂單的狀態(tài)包括等待發(fā)貨、已發(fā)貨、已完成、未履行和退貨。訂單需要在備貨期內完成發(fā)貨，否則會(huì )形成未履行訂單，已經(jīng)產(chǎn)生的未履行訂單在一段時(shí)間內都將影響該店鋪商品的銷(xiāo)售。

財務(wù)管理

（一）資金

查詢(xún)當前回合所有支出和收入的項目明細及可使用資金。

（二）

可通過(guò)中小企業(yè)信用、應收賬款質(zhì)押兩種方式進(jìn)行融資。

運營(yíng)結果分析

運營(yíng)結果數據在每回合末動(dòng)態(tài)產(chǎn)生，反映該回合的決策質(zhì)量和成果，選手需要通過(guò)挖掘財務(wù)、訂單、利潤、庫存四大類(lèi)運營(yíng)結果的關(guān)鍵數據，結合市場(chǎng)快訊、匯率、稅收政策、倉儲物流及海外倉信息、外貿B2C平臺的政策、競品信息等進(jìn)行深入分析，制定企業(yè)運營(yíng)戰略及決策。

（一）財務(wù)分析

1.資產(chǎn)負債表

分析資產(chǎn)負債表，了解企業(yè)在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)的財務(wù)狀況。主要包含了“資產(chǎn)”部分和“負債及所有者權益”部分。終的投資回報率即取決于資產(chǎn)負債表中的“未分配利潤”與“實(shí)收資本”的比值。

2.利潤表

分析利潤表，了解企業(yè)在一定期間的經(jīng)營(yíng)成果和盈利狀況。通過(guò)對一定階段的收入、費用、支出進(jìn)行歸類(lèi)，深入分析企業(yè)的盈利狀況。

利潤表中的“凈利潤”金額即為對應時(shí)間內資產(chǎn)負債表中的“未分配利潤”金額。

3.現金表

分析現金表，了解公司在一定時(shí)期實(shí)際的現金流入和現金流出的情況，保證公司健康經(jīng)營(yíng)。如果在回合結束計算時(shí)現金余額小于0，則公司會(huì )破產(chǎn)。

4.企業(yè)所得稅納稅申報表

查看企業(yè)所得稅繳納情況，包括營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)外收入、營(yíng)業(yè)支出、營(yíng)業(yè)利潤、應納所得稅額、稅率、實(shí)際應繳納所得稅額以及實(shí)際已繳納所得稅額等。

5.店鋪應收賬款結算計劃表

查看店鋪應收賬款結算計劃表，了解公司所有經(jīng)營(yíng)店鋪的應收賬款結算情況。對照不同的結算周期查看具體的結算信息。在每個(gè)結算日期的明細中，查看該結算日期下結算訂單的相關(guān)信息。

6.還款計劃表

查看還款計劃表，了解公司在各個(gè)還款周期的與還款情況，包括當期本金、當期利息、管理費、當期應還款總額、剩余應還款總額以及還款狀態(tài)等信息，合理規劃資金使用。

7.物流服務(wù)費用結算計劃表

查看物流服務(wù)費用結算計劃表，了解各物流服務(wù)在不同回合周期的費用情況，估算公司需要繳納的物流費用，做好資金管理。

（二）訂單分析

從訂單層面分析外貿B2C公司的運營(yíng)成果。

1.訂單收入

訂單收入包括訂單總收入、地區訂單收入、店鋪訂單收入和商品訂單收入。從公司、地區、店鋪和商品這四個(gè)方面統計分析外貿B2C公司的訂單收入情況。具體包括每個(gè)回合的訂單數量、銷(xiāo)售商品的收入、家支付的運費以及訂單總額，統計并分析公司在外貿B2C平臺的總體銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。

2.商品訂單量排名

分析商品在外貿B2C平臺中的訂單量和對應排名，了解商品在該平臺的銷(xiāo)售和競爭情況。

3.商品和訂單

對比分析商品的曝光量、瀏覽量、轉化率和訂單等關(guān)鍵數據，尋找商品運營(yíng)中存在的具體問(wèn)題，從商品選品、標題、定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)等方面不斷優(yōu)化運營(yíng)策略。

4.商品來(lái)源

對比分析商品的不同來(lái)源，包括站內、平臺營(yíng)銷(xiāo)工具、社交網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)工具和店內，思考如何增加商品的，帶動(dòng)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。

5.店鋪業(yè)績(jì)

通過(guò)分析業(yè)績(jì)報表，了解商品的使用情況，優(yōu)化投入決策，增加的度以及影響力，投入的回報率，提升銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。

（三）利潤分析

從利潤層面分析外貿B2C公司的運營(yíng)情況，包括營(yíng)業(yè)收入、地區銷(xiāo)售利潤、店鋪銷(xiāo)售利潤和單個(gè)商品銷(xiāo)售利潤。通過(guò)運營(yíng)過(guò)程中的具體收入、成本、毛利以及毛利率，分析盈利或虧損的原因。

（四）庫存分析

1.庫存清單

查詢(xún)過(guò)往回合的商品庫存情況，包括國內倉和海外倉的庫存明細。

2.發(fā)貨信息

分析各個(gè)平臺的商品發(fā)貨情況，包括訂單的產(chǎn)生時(shí)間、遲發(fā)貨時(shí)間、訂單數量、對應的出庫地點(diǎn)、物流方式和實(shí)際發(fā)貨時(shí)間等。查看訂單的履行情況。

3.庫存動(dòng)銷(xiāo)率

通過(guò)庫存動(dòng)銷(xiāo)率分析和優(yōu)化商品庫存管理策略。

森鴻物流集團有限公司主營(yíng)渠道：波蘭COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。羅馬尼亞COD物流，斯洛伐克COD物流， 歐州COD物流 ，  臺灣COD物流，菲律賓COD物流，東南亞COD物流 ，泰國COD快遞，新加坡COD物流，香港COD物流，馬來(lái)西亞COD物流，印尼COD物流，越南COD物流，COD物流。日本COD物流。國內物流倉儲（海外倉）一件代發(fā)。

從B2C跨境電商企業(yè)的視角，以承擔跨境物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)為評價(jià)對象，以物流服務(wù)能力為評價(jià)內容，建立評價(jià)指標體系，包括5個(gè)一級指標和17個(gè)二級指標，為B2C跨境電商企業(yè)正確選擇物流服務(wù)供應商提供科學(xué)依據，也為跨境物流企業(yè)發(fā)現自身短板并持續改進(jìn)提供參考。

 

在經(jīng)濟化的背景下，伴隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)等信息技術(shù)的飛速發(fā)展，跨境電商正在顛覆傳統的對外貿易模式，現已發(fā)展成為我國新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。新部門(mén)數據顯示，2016年跨境電商(含B2C及B2B)整體交易規模達到6.3萬(wàn)億元，同比增長(cháng)23.5%。預計到2020年，跨境電商交易規模將達到12萬(wàn)億元，其中B2C跨境電商交易額將超過(guò)3.6萬(wàn)億元，年均增幅約37%。跨境電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開(kāi)強有力的物流支撐，物流服務(wù)能力與跨境電商客戶(hù)滿(mǎn)意度緊密相關(guān)，它直接影響著(zhù)跨境電商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。正確評價(jià)物流服務(wù)能力是提升物流服務(wù)能力水平的關(guān)鍵，對確保客戶(hù)滿(mǎn)意具有重要的現實(shí)意義。

 

從相關(guān)研究文獻來(lái)看，學(xué)者在跨境電商和物流服務(wù)能力方面有較多的研究成果，但針對B2C跨境電商這個(gè)細分領(lǐng)域，對物流服務(wù)能力評價(jià)展開(kāi)研究的很少。考慮到B2C跨境電商客戶(hù)對物流服務(wù)多層次、個(gè)性化的需求特點(diǎn)，文章將從B2C跨境電商企業(yè)的視角，以承擔跨境物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)為評價(jià)對象，以物流服務(wù)能力為評價(jià)內容展開(kāi)研究，建立一套科學(xué)合理的評價(jià)指標體系，為B2C跨境電商企業(yè)正確選擇物流服務(wù)供應商提供科學(xué)依據，也為跨境物流企業(yè)發(fā)現自身短板持續改進(jìn)提供參考。

 

2B2C跨境電商物流服務(wù)能力的內涵及構成要素

 

關(guān)于物流服務(wù)能力，國外學(xué)者Donald J.Bowersox 和Did J.Closs（1998年）認為,物流服務(wù)能力是對物流企業(yè)能否在盡可能低的總成本下提供有競爭優(yōu)勢的客戶(hù)服務(wù)的一種相對評估。我國學(xué)者馬士華和孟慶鑫（2005年）從供應鏈層面提出物流服務(wù)能力是指某特定的物流系統,從接受客戶(hù)需求、處理訂單、分揀貨物、運輸到交付給客戶(hù)的全過(guò)程中,在響應速度、物流成本、訂單完成準時(shí)性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映。

 

B2C跨境電商物流服務(wù)能力是指將商品從跨境電商企業(yè)的地點(diǎn)，以合適的方式、合理的成本、在承諾的時(shí)間范圍內保質(zhì)保量地、全程可視可地送達至境外終端消費者的全過(guò)程中，為交易各方創(chuàng )造價(jià)值所具備的條件總和。

 

主營(yíng)渠道：波蘭COD物流，西班牙COD物流，意大利COD物流，匈牙利COD物流，葡萄牙COD物流。羅馬尼亞COD物流，斯洛伐克COD物流， 歐州COD物流 ，  臺灣COD物流，菲律賓COD物流，東南亞COD物流 ，泰國COD快遞，新加坡COD物流，香港COD物流，馬來(lái)西亞COD物流，印尼COD物流，越南COD物流，COD物流。日本COD物流。國內物流倉儲（海外倉）一件代發(fā)。

 

關(guān)于物流服務(wù)能力的構成要素，早在1995年密歇根州立大學(xué)物流研究團隊站在整個(gè)供應鏈的高度,從視角,提出物流服務(wù)能力的構成要素包括四個(gè)方面: 配置能力、一體化能力、敏捷能力和衡量能力。我國學(xué)者汪義軍（2013年）從電子商務(wù)視角提出物流服務(wù)能力包括：物流運營(yíng)能力、市場(chǎng)能力、信息能力和管理能力。文章認為B2C跨境電商物流服務(wù)能力構成要素包括以下五個(gè)方面：質(zhì)量保障能力、快速響應能力、成本制能力、服務(wù)能力及信息管理能力。為了能夠客觀(guān)準確衡量B2C跨境電商物流服務(wù)能力水平需要從這五個(gè)要素方面設立評價(jià)指標，制定評價(jià)方法，形成一套科學(xué)的評價(jià)體系。

 

3B2C跨境電商物流服務(wù)能力評價(jià)體系

 

3.1評價(jià)指標及定義

 

B2C跨境電商物流服務(wù)能力評價(jià)是一個(gè)多目標決策問(wèn)題，評價(jià)指標的選取應該遵循系統性、靈活性、數量適中、客觀(guān)可比性和可操作性等原則。在學(xué)者研究成果的基礎上，文章從質(zhì)量保障能力、快速響應能力、成本制能力、服務(wù)能力及信息管理能力五個(gè)維度設立具體的評價(jià)指標。

 

3.1.1能力

 

質(zhì)量是企業(yè)的生命，商品從電商賣(mài)家送至境外消費者的整個(gè)過(guò)程經(jīng)歷的環(huán)節多、時(shí)間長(cháng)、路程遠，確保商品安全至關(guān)重要。丟失率和破損率作為定量指標可以很清晰地反映出物流服務(wù)在質(zhì)量保障方面的能力。一旦出現質(zhì)量問(wèn)題，能否及時(shí)有效處理好客戶(hù)的投訴，對提升客戶(hù)滿(mǎn)意度也會(huì )產(chǎn)生重大影響。除了關(guān)注結果，還有必要重視物流服務(wù)的過(guò)程，特別是考察物流服務(wù)供應商是否采用了的設施設備。在質(zhì)量保障能力方面設立的評價(jià)指標包括4個(gè)：丟失率(商品丟失訂單數占總訂單數的比率、破損率（商品破損訂單數占總訂單數的比率）、投訴及時(shí)處理率（在規定時(shí)間內處理好投訴的次數占總投訴次數的比率）及物流性（采用的物流設備，確保物流每個(gè)作業(yè)環(huán)節的商品安全）。

 

3.1.2快速響應能力

 

物流服務(wù)的快速響應不僅應該滿(mǎn)足境外消費者的需要，還必須關(guān)注電商賣(mài)家的需求。有必要從收件及時(shí)性、派件及時(shí)性、咨詢(xún)回復及時(shí)性、及時(shí)結算貨款四個(gè)方面設立指標，指標名稱(chēng)分別是：收件及時(shí)率（根據商家要求在規定時(shí)間內到達地點(diǎn)收件的次數占總收件次數的比例）、派件及時(shí)性率（在約定時(shí)間內到達地點(diǎn)完成派件任務(wù)的次數占總派件次數的比例）、咨詢(xún)回復及時(shí)率（對商家或家的咨詢(xún)問(wèn)題在規定時(shí)間內給予滿(mǎn)意的答復次數占總咨詢(xún)次數的比例）和貨款結算及時(shí)率（為商家代收的貨款在規定時(shí)間內結算的次數占算次數的比例）。

 

3.1.3成本制能力

 

B2C跨境電商交易中物流成本占商品價(jià)值的比例較高，成本制能力的高低直接影響著(zhù)消費者的購物支出及電商賣(mài)家的營(yíng)業(yè)利潤，一個(gè)合理的運價(jià)是物流企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵，也是電商賣(mài)家讓客戶(hù)滿(mǎn)意的重要因素。伴隨著(zhù)外部環(huán)境的變化，物流運作方案應該進(jìn)行不斷優(yōu)化，從而獲得持續降低成本的能力。一旦出現理賠事件，應該積極主動(dòng)提供相關(guān)單據資料，幫助客戶(hù)盡量減少損失。設立成本制方面的指標包括：運價(jià)合理性（運價(jià)結構與計算方式合理，在行業(yè)中具有較強的競爭力）、優(yōu)化方案能力（能站在客戶(hù)角度，持續改進(jìn)物流方案，為客戶(hù)降低成本）和理賠處理能力（能主動(dòng)積極協(xié)助辦理理賠事宜，大限度挽回損失）。

 

3.1.4服務(wù)能力

 

服務(wù)相對于常規物流服務(wù)更能深入了解客戶(hù)的需要，針對性強，是提升客戶(hù)購物體驗的重要手段，做得好甚至可以大大超越客戶(hù)期望。服務(wù)能力不僅可以極大地客戶(hù)忠誠度，也可以為物流企業(yè)本身帶來(lái)更多的利潤。服務(wù)能力方面的指標可設立為：靈活性（滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化的需求，如時(shí)間收件、夜間送件等）、差異化（增加業(yè)務(wù)種類(lèi)、拓寬經(jīng)營(yíng)范圍，給客戶(hù)更多選擇）和代理服務(wù)（能提供代收貨款、代理清關(guān)、代或代購等多種服務(wù)）。

 

3.1.5信息管理能力

 

跨境電商在提升商品交易效率的也會(huì )帶來(lái)一定的風(fēng)險，客戶(hù)地址、等資料一旦泄露被不法分子利用，很可能會(huì )給消費者造成意外損失，這也是制約跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵因素，必須從各個(gè)環(huán)節加強信息安全。信息共享有利于加強電商賣(mài)家與物流企業(yè)之間的溝通聯(lián)系，提升作業(yè)效率。而物流服務(wù)全程可視，客戶(hù)看得見(jiàn)，就會(huì )感到安心放心，具體指標包括：信息安全（確保客戶(hù)資料及訂單信息不泄露）、信息共享能力（物流企業(yè)與跨境電商企業(yè)信息系統無(wú)縫對接）和信息查詢(xún)方便（賣(mài)雙方能及時(shí)方便跟蹤查詢(xún)物流狀況）。

 

3.2指標權重與評分標準

 

確定評價(jià)指標后，文章采用德?tīng)柗品▽γ恳粋€(gè)評價(jià)指標進(jìn)行權重賦值。邀請跨境電商賣(mài)家、物流企業(yè)和消費者代表組成專(zhuān)家組，通過(guò)背對背反復函詢(xún)的方式收集專(zhuān)家小組成員的意見(jiàn)，經(jīng)統計匯總后確定各個(gè)評價(jià)指標的權重。如下表所示。

 

指標評分采用五級李克特量表，將受訪(fǎng)者對B2C跨境電商物流服務(wù)能力評價(jià)結果分為五個(gè)級別：很差、差、一般、好、很好，對應的分值分別是：1、2、3、4、5。B2C跨境電商物流服務(wù)能力評價(jià)指標體系包括5個(gè)一級指標和17個(gè)二級指標，既有定性指標，也有定量指標，出于簡(jiǎn)單方便、容易操作的考慮，針對每個(gè)指標制定了清晰的評價(jià)打分標準。

 

物流是制約B2C跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵因素，開(kāi)展物流服務(wù)能力評價(jià)是跨境物流企業(yè)揚長(cháng)補短提升服務(wù)能力的重要手段。本文對物流服務(wù)能力的構成要素進(jìn)行提煉，建立了B2C跨境電商物流服務(wù)能力評價(jià)指標體系，包括5個(gè)一級指標和17個(gè)二級指標，并對指標權重設置和評分標準提出了相應的建議，具有良好的理論價(jià)值和現實(shí)意義。

 

 

 

2　 我國跨境電商物流的困境分析
2．1　 物流成本較高物流成本在電子商務(wù)交易過(guò)程中占有 35％ 的比重。國內電子商務(wù)物流成本主要由各種運輸交通工具的運輸成本組成，且以成本較低的貨運火車(chē)為主要運輸工具。而跨境電子商務(wù)物流成本除了計算各種交通工具的運輸成本外，還需要計算關(guān)稅、行郵稅或稅等費用，及海外物流成本。眾多的物流環(huán)節、繳稅環(huán)節及商檢和海關(guān)風(fēng)險讓跨境電子商務(wù)物流成本始終處在居高不下的狀態(tài)。
3．2　 交易產(chǎn)品退換貨制約物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)在交易過(guò)程中存在諸如：消費者簽收產(chǎn)品后存在對產(chǎn)品大小、色差、質(zhì)量不滿(mǎn)意，或物流運輸周期較長(cháng)，或貨物丟失，或配送地點(diǎn)有誤，或消費者由于某些原因拒收貨物，或無(wú)法通過(guò)商檢和海關(guān)等，導致交易產(chǎn)品退換貨現象。而這種退換貨在跨境電子商務(wù)交易中發(fā)生頻率更為頻繁，由于各國之間消費習慣、文化習俗、思想意識和文字語(yǔ)言等不同，使跨境電子商務(wù)交易雙方存在許多溝通障礙，不管是進(jìn)口跨境電商還是出口跨境電商，都會(huì )因為這些原因導致消費者對產(chǎn)品或物流速度等滿(mǎn)意度較低，由此帶來(lái)的退換貨現象，給跨境電子商務(wù)物流造成較大的成本損失，進(jìn)而給我國跨境電子商務(wù)物流企業(yè)的可持續發(fā)展施加不利影響。
2．3　 物流運轉周期過(guò)長(cháng)在電子商務(wù)交易中，消費者對物流配送時(shí)間也有較高的要求，通常用戶(hù)對配送時(shí)間較慢的物流會(huì )傾向于給予差評。而跨境電子商務(wù)物流由于其運輸線(xiàn)路較長(cháng)，配送關(guān)卡較多，進(jìn)而使得跨境電子商務(wù)物流配送時(shí)間較長(cháng)，這也是引起跨境電子商務(wù)物流客戶(hù)產(chǎn)生較多抱怨的集中點(diǎn)。而跨境電子商務(wù)物流除了運送路途較遠外，還存在各國之間海關(guān)及商檢在周期上難以統一的原因，這種難以統一的商檢和海關(guān)周期，往往會(huì )拖長(cháng)跨境物流運輸時(shí)間，加之如“雙十一”、節假日等網(wǎng)購旺季會(huì )給物流商品造成堆積問(wèn)題，進(jìn)而使得跨境電子商務(wù)物流周期變得更為漫長(cháng)。

三、中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展的對策分析

(一)對中小型物流企業(yè)進(jìn)行政策優(yōu)惠和支持

*應該采取措施通過(guò)推行新政策,降低中小企業(yè)風(fēng)險,拓寬其投渠道.針對中小型企業(yè)發(fā)展的不同階段,建立一個(gè)實(shí)現多層次、的中小企業(yè)體系,從而解決中小型企業(yè)難這一矛盾.*應該大力中小企業(yè)的技術(shù)**活動(dòng),給予一定的經(jīng)費、支持和稅收扶持,支持中小企業(yè)設立技術(shù)研發(fā)和技術(shù)培訓機構,倡議中**科技人員向中小型企業(yè)流動(dòng),注重在實(shí)際工作中培養企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)人員,增強企業(yè)的自主**能力.

(二)培養和吸納人才

對于人才不足或流失問(wèn)題,國家應該積極應對想方設法培養人才,留住人才,且**相關(guān)的經(jīng)濟政策.培養物流人才,一是要*,建立物流人才培養和技能鑒定標準,整頓物流人才培訓市場(chǎng),按照國家職業(yè)資格標準,規范培訓認證工作.二是要搞好高等院校教學(xué)體制改革,迅速培養現代物流師資隊伍,使物流*設置適應行業(yè)特點(diǎn)和就業(yè)崗位對技能的要求,加強學(xué)生物流運作技能培養.三是適應企業(yè)和設計需要,建立起多層次的職業(yè)教育體系,使物流人才結構和市場(chǎng)需要相對接.四要有效地利用社會(huì )資源,從分利用成功人士的經(jīng)驗,建立現代物流管理規劃、運作和咨詢(xún)體系,以實(shí)現多種形式,通過(guò)多種途徑培養物流人才的目標,并較終環(huán)節物流人才緊缺的矛盾.

(三)加快物流信息化、標準化建設

推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺的建設,利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結起來(lái),形成物流服務(wù)平臺.加強*互聯(lián)網(wǎng)的有效利用,加快信息基礎設施建設,推進(jìn)信息技術(shù)、信息傳輸技術(shù)以及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應用,實(shí)現包括商品信息在內的物流信息交換協(xié)議標準化、條碼化,信息自動(dòng)化,并對物流各環(huán)節進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效制欲全程管理.引導企業(yè)利用**的信息技術(shù)和物流技術(shù),企業(yè)的信息管理水平,減少資源浪費,物流速度.

 

 

 

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