德國郵政日前公布預估耗資400億美元十年發(fā)展規劃，而求完成會(huì )計可持續性和服務(wù)增強。在這里之中，基礎設施建設擴建工程就是頭等大事，預估電子郵件包囊解決網(wǎng)絡(luò )與設備更新及購置可能用掉200億美金。

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德國郵政計劃采購138臺包囊解決分揀設備，在今年高峰期前資金投入運用，方案在原有設備周邊租賃45個(gè)快遞分揀設備。瑞通國際快運拆卸18個(gè)設備里的電子郵件環(huán)保處理設備，換做包囊環(huán)保處理設備。全部改建工作中預估在今年11月進(jìn)行。不久的將來(lái)18月，伴隨包囊量的提高，預估其也將購置大量分揀設備。

據了解，早就在2015年美國郵政就下手調整管理架構，嘉訊國際快運融合快遞分揀設備。這個(gè)計劃在階段停業(yè)整頓了141處設備后，2018年有關(guān)的中介機構公布檢查單稱(chēng)，融合并沒(méi)產(chǎn)生預想的控制成本實(shí)際效果，且有可能導致千余人下崗，降低交貨品質(zhì)，第二階段要關(guān)掉82個(gè)設施設備方案被半途喊停。

由德國郵政CEODeJoy表露，本輪設備復建翻新方案僅僅是較小規模的網(wǎng)絡(luò )維護。據悉稱(chēng)，這將會(huì )導致40%的一類(lèi)電子郵件受影響。而受到美國郵政規模性降低航空郵件運輸危害，其它的絕大多數（88%）電子郵件商品收寄依然維持3-5日送到的次數。在以往10年，美國郵政一類(lèi)電子郵件量下降了23%。

德國郵政還發(fā)布2021財政年度季度（2020年10月1日至2020年12月31日）的財務(wù)業(yè)績(jì)，國際快運冷鏈物流全年收入做到215億美金，同比增加21億美金，增長(cháng)率為11.1%；純利潤為3.18億美金；去除貨幣性的職工賠償金調整與有限制時(shí)間的高值附加的費用，該一季度虧本約6.5億美金。

依照數據統計說(shuō)明，與去年同比，其營(yíng)銷(xiāo)郵件收入降低2.46億美金，減幅做到5.6%，電子郵件量少7.88億件，跌幅為3.9%；一類(lèi)電子郵件收益降低1.77億美金，減幅為2.7%，電子郵件量少5.94億件，降低4.1%；運送與包囊經(jīng)營(yíng)收入提升28億美金，提高42.1%，訂單量提高4.35億件，增長(cháng)率為25%。