CeMAT ASIA是有幸與中國物流裝備行業(yè)相伴成長(cháng)起來(lái)的一個(gè)展覽會(huì )，自2000年首次亮相神州，已經(jīng)度過(guò)20多個(gè)春秋。2023年，CeMAT ASIA預計將成為總展覽規模將超80,000平方米，匯集超700家國內外一線(xiàn)品牌企業(yè)的亞洲地區物流裝備行業(yè)旗艦展，雖規模與20年前早已不可同日而語(yǔ)，但初心依舊未改。如今物流行業(yè)東風(fēng)依舊，我們也將再度啟航，攜手志同道合的伙伴們繼續破浪前行！

CeMAT ASIA品牌活動(dòng)——創(chuàng )新沙龍、2023中國大學(xué)生機械工程創(chuàng )新創(chuàng )意大賽——智能制造大賽總決賽以及創(chuàng )新沙龍供應鏈主題拓展區也將坐落于此。CeMAT ASIA 2023的新物流孵化館將會(huì )成為一個(gè)固定的舞臺，見(jiàn)證更多新技術(shù)、新企業(yè)、新想法、新觀(guān)點(diǎn)、新人才的破殼新生！

展會(huì )名稱(chēng)： 亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統展覽會(huì )

日期：2024年11月5-8日

上海新國際博覽中心浦東新區龍陽(yáng)路2345號

展示內容： 物料搬運、自動(dòng)化技術(shù)、運輸系統、物流的國際盛會(huì )

主辦單位

創(chuàng )立于1998年，是德國漢諾威展覽公司和意大利米蘭展覽公司在中國的子公司。
經(jīng)過(guò)多年在中國市場(chǎng)的開(kāi)拓與發(fā)展，已在中國市場(chǎng)上建立了包括亞洲國際動(dòng)力傳動(dòng)與控制技術(shù)展覽會(huì )（PTC ASIA)、亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統展覽會(huì )(CeMAT ASIA)、中國國際冶金工業(yè)展覽會(huì )、能源展、 上海工業(yè)自動(dòng)化展（IAS)在內的工業(yè)品牌展覽會(huì )；每年組織眾多中國工業(yè)展商和觀(guān)眾參加德國漢諾威工業(yè)展（Hannover Messe)。

總部位于德國漢諾威市，成立與1947年，是世界上最大的展覽組織結構之一，擁有世界最大的展覽場(chǎng)館-漢諾威展覽中心。

由其組織的漢諾威工業(yè)博覽會(huì )是全球最具影響力的工業(yè)展覽會(huì )。

并在中國、土耳其，俄羅斯，阿聯(lián)酋等國家及地區舉辦各類(lèi)主題的工業(yè)展，構建其全球工業(yè)展覽網(wǎng)絡(luò )。

　　“當疫情來(lái)了，倉庫工人不讓進(jìn)了，怎么辦？”物流機器人公司極智嘉Geek＋ CTO李洪波在采訪(fǎng)中表示， 目前，從產(chǎn)業(yè)化的角度來(lái)講，AMR（Autonomous Mobile Robots 自主移動(dòng)機器人）在倉儲、工廠(chǎng)等場(chǎng)景的應用已經(jīng)度過(guò)了教育市場(chǎng)的階段，客戶(hù)對自動(dòng)化的認知提高，“大規模應用落地的大門(mén)已經(jīng)打開(kāi)。”

　　誠然，疫情這樣的黑天鵝事件，是AMR行業(yè)的催化劑。但這是必然之中的偶然。從基本趨勢來(lái)看，多因素造就了這一行業(yè)在往爆發(fā)點(diǎn)推進(jìn)：

　　近十年來(lái)，電商行業(yè)在我國高速發(fā)展，隨之而來(lái)的是旺盛的快遞物流需求。

　　我國勞動(dòng)人口數量下降、老齡化現象加速、工資上漲，土地成本提升。這樣的背景下，“機器換人”成為降低人工成本和提高倉儲物流效率的解決方案。

　　作為制造大國，汽車(chē)、電子、光伏、鋰電等行業(yè)的迅猛勢頭，也促使機器人廠(chǎng)商／服務(wù)商的動(dòng)作縱深入更上游的生產(chǎn)制造環(huán)節。

　　在供給端，2012年，電商巨頭亞馬遜為了應對龐大的訂單量，斥資7．75億美元收購倉儲機器人公司Kiva，掀起了倉儲物流自動(dòng)化的熱潮，國內也誕生了一批圍繞自動(dòng)化設備和解決方案創(chuàng )業(yè)的廠(chǎng)商。

　　技術(shù)的進(jìn)步，包括算法模型的突破、導航的實(shí)現，以及業(yè)務(wù)層面與企業(yè)客戶(hù)需求的融合，讓自動(dòng)化機器人的商業(yè)落地成為可能。

　　2021物流展了解到，據Interact Analysis發(fā)布的移動(dòng)機器人市場(chǎng)報告，2020年，受到疫情影響，上半年訂單延遲，全球行業(yè)年收入增長(cháng)超過(guò)20％達到約24億美元。由于xinguan的影響導致的需求增加，預計2021年，行業(yè)收入增長(cháng)速度會(huì )達到50％。到2024年，移動(dòng)機器人市場(chǎng)規模將超過(guò)140億美元。

　　其中，AMR的發(fā)展明顯快于A(yíng)GV（Automated Guided Vehicle 自動(dòng)導引運輸車(chē)）。兩者都可以實(shí)現自動(dòng)化的物料搬運，但主要區別在于，AGV于使用物理基礎設施進(jìn)行導航，適用場(chǎng)景少，而AMR可以通過(guò)傳感器感知周?chē)h(huán)境并做出相應決策，不限于固定路線(xiàn)，有更強的避障能力和適應性。

　　為了解移動(dòng)機器人行業(yè)正在發(fā)生的變化，以及頭部公司如何在其中尋找路徑？我們和Geek＋創(chuàng )始人兼CEO鄭勇進(jìn)行了一次專(zhuān)訪(fǎng)。

　　據極智嘉Geek＋，其在全球的AMR銷(xiāo)售累計突破了20，000臺，這家成立于2015年的機器人公司從機器人揀選系統起家，深耕物流自動(dòng)化場(chǎng)景，產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋貨架到人揀選、貨箱到人揀選、協(xié)作揀選、分揀、搬運、智能叉車(chē)及托盤(pán)四向車(chē)等。

　　“機器人產(chǎn)品＋解決方案”，連接制造端和客戶(hù)端，覆蓋倉儲物流和產(chǎn)線(xiàn)物流，讓這個(gè)碎片化和重人力的行業(yè)變得更聰明。在實(shí)際的應用落地磨合中，這套機器人系統自身也變得更加聰明。極智嘉Geek＋服務(wù)包括耐克、沃爾瑪、豐田、西門(mén)子、迪卡儂等超300家全球大客戶(hù)。

　　“我們核心定位就是一家機器人公司，選擇從物流方向切入，去做商業(yè)化落地，真實(shí)的應用場(chǎng)景，也在幫助技術(shù)積累。”鄭勇告訴「資本偵探」。“物流機器人仍是新興行業(yè)，我們也在不斷探索，做越來(lái)越多的事情，不管是機器人場(chǎng)景，還是做倉庫自動(dòng)化整體解決方案，又或者做了供應鏈優(yōu)化解決場(chǎng)景，都是為了能讓智能物流機器人更好地落地，讓價(jià)值和效果大化。”

　　相比服務(wù)機器人，倉儲物流機器人市場(chǎng)大而隱秘，也面臨更多難題。

　　各方玩家爭相入局，包括自動(dòng)化創(chuàng )業(yè)公司如快倉、仙工智能、未來(lái)機器人等、傳統機器人制造商、重物流的電商巨頭等，讓技術(shù)和價(jià)格競爭進(jìn)入白熱化。各家的不同定位也使產(chǎn)業(yè)鏈結構從簡(jiǎn)單的“核心零部件制造商→機器人本體制造商→倉儲解決方案集成商→企業(yè)客戶(hù)”變得更加復雜。

　　技術(shù)在更新迭代，沒(méi)有場(chǎng)景的考驗，只是空中樓閣。部署一套自動(dòng)化系統，企業(yè)客戶(hù)需要時(shí)間和資金成本，機器人方案的性?xún)r(jià)比和實(shí)用性是實(shí)現“1到N”規模化的必要前提。

　　“怎么可以快速敏捷響應客戶(hù)需求是我們的難點(diǎn)，有時(shí)候典型的技術(shù)型公司會(huì )傾聽(tīng)客戶(hù)的聲音比較少，一直在給自己灌輸‘客戶(hù)導向’的意志。” 鄭勇在與「資本偵探」的采訪(fǎng)中說(shuō)道。“我們還有一個(gè)難點(diǎn)，就是怎么去復制。客戶(hù)項目太多，怎么能夠做得完，項目實(shí)施變成了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。一方面，我們加強用技術(shù)去讓系統有更靈活配置的能力，希望能更多發(fā)展合作伙伴，做專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)業(yè)分工，構建生態(tài)，讓智慧物流的變革走得更快。”

　　“總體來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得大家（行業(yè)里的廠(chǎng)商和客戶(hù)）現在可能仍然有痛，愛(ài)會(huì )更多一些。”鄭勇說(shuō)。

　　以上是2021物流展小編為您介紹的物流機器人知識，能參考一下，想了解更多的關(guān)于物流機器人知識，可以到展會(huì )現場(chǎng)咨詢(xún)。

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