一、大型貨物運(yùn)輸包括超限運(yùn)輸和超重運(yùn)輸

　　超限設(shè)備(貨物)是指裝載外形尺寸超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道限界標(biāo)準(zhǔn)的車輛；超重設(shè)備(貨物)是指裝載總重量大于設(shè)計(jì)裝載的車輛。

　　其中，大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)子、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉裝置，以及主變壓器、廠用變頻、聯(lián)絡(luò)變頻、電抗器和高壓電器等，都屬于超限或超重設(shè)備。

　　二、大型貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)要求：

　　1、除一般規(guī)定外，辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，發(fā)貨人必須提交貨物的說(shuō)明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，發(fā)貨人應(yīng)向有關(guān)部門申請(qǐng)準(zhǔn)運(yùn)證。對(duì)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料，承運(yùn)人應(yīng)進(jìn)行審查，掌握貨物的特性，選擇合適的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力時(shí)，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

　　2、承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運(yùn)前與托運(yùn)人一起，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和操作路線進(jìn)行勘察，了解沿途的道路線形和橋涵通過(guò)能力，并制定運(yùn)輸組織方案。需要其他部門辦理的，應(yīng)提前向有關(guān)部門申報(bào)，并經(jīng)批準(zhǔn)后方可起運(yùn)。

　　3、制訂貨物裝卸、加固的技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，以確保合理裝載、加固牢固、裝卸安全。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸的，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的要求，按照貨物的特性，按照裝卸操作規(guī)程進(jìn)行。發(fā)貨人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的時(shí)間將貨物運(yùn)至裝卸地點(diǎn)，并進(jìn)行安裝、監(jiān)卸。

　　4、屬于超限運(yùn)輸?shù)拇蠹浳铮瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理超限車輛通行證，按規(guī)定的路線行駛。大件貨物到市區(qū)運(yùn)輸，須經(jīng)有關(guān)部門審核，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)輸。

　　5、按照規(guī)定的路線和時(shí)間行駛，在貨物的較長(zhǎng)、較寬、較高位置懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行駛時(shí)懸掛標(biāo)志；夜間行駛和停車休息時(shí)，安裝標(biāo)志燈，以提醒來(lái)往車輛。專用貨物，要有專用車輛引導(dǎo)，及時(shí)排除障礙。

　　6、大型貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)由承、托雙方協(xié)商確定。公路改建、橋涵加固、清障、護(hù)送和裝卸大型特重物品所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，由托運(yùn)人承擔(dān)。

專業(yè)承接大型設(shè)備貨、超限貨國(guó)際物流運(yùn)輸、一帶一路沿線國(guó)際均可到達(dá)

國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)分享：

貨票信息系統(tǒng)功能鐵路貨票管理信息系統(tǒng)分為三級(jí)，分別是國(guó)鐵集團(tuán)貨票中央數(shù)據(jù)庫(kù)、鐵路局集團(tuán)公司級(jí)貨票庫(kù)和車站貨運(yùn)制票終端。(1)車站貨運(yùn)制票終端對(duì)于集裝箱和零擔(dān)，運(yùn)單受理后，車站可以收費(fèi)、制貨票；對(duì)于整車，按照規(guī)定裝車后，收費(fèi)、制貨票。車站貨票制票終端一般位于貨運(yùn)站，也可以位于收貨代理點(diǎn)（無(wú)軌站）。若運(yùn)單記錄了完整的貨運(yùn)過(guò)程，貨票可以直接讀取運(yùn)單；但由于目前的運(yùn)單記錄不完整，仍需要制票貨運(yùn)員補(bǔ)充完整的運(yùn)單信息，如施封、裝載加固等信息；完成徑路里程計(jì)算、計(jì)費(fèi)、打印、存儲(chǔ)等一系列操作，終端具有鍵盤輸入控制、數(shù)值和邏輯校驗(yàn)、計(jì)費(fèi)和記事智能處理、聯(lián)機(jī)幫助等輔助功能；可打印普通、國(guó)聯(lián)、水聯(lián)、軍運(yùn)、快運(yùn)、集裝箱貨票等，并支持發(fā)送貨票、交付貨票、雜費(fèi)票、補(bǔ)退款；支持現(xiàn)金支付、網(wǎng)銀支付、預(yù)付款、預(yù)凍結(jié)、窗口POS機(jī)等支付方式；支持貨票套打營(yíng)改增發(fā)票打印；貨票數(shù)據(jù)保存后，在鐵路局集團(tuán)公司集中存儲(chǔ)。(2)鐵路局集團(tuán)公司貨票數(shù)據(jù)庫(kù)在鐵路局集團(tuán)公司建立完整的全局貨票庫(kù)，完成局內(nèi)貨票的收集和到達(dá)貨票向到達(dá)車站的轉(zhuǎn)發(fā)工作，為統(tǒng)計(jì)、收入、調(diào)度等部門提供原始貨運(yùn)信息。實(shí)現(xiàn)貨票補(bǔ)退款、貨票統(tǒng)計(jì)更正、軍運(yùn)后付貨票的信息采集和查詢、統(tǒng)計(jì)、報(bào)告文件生成與處理。(3)國(guó)鐵集團(tuán)中央貨票庫(kù)國(guó)鐵集團(tuán)正在建立完整的全路貨票庫(kù)，同步生成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)。在貨票軌跡庫(kù)中記錄貨票的作廢或恢復(fù)，運(yùn)輸途中的變更、轉(zhuǎn)裝、徑路變更等信息。對(duì)跨局發(fā)送和到達(dá)貨票信息進(jìn)行分類整理，以標(biāo)準(zhǔn)格式按到達(dá)鐵路局集團(tuán)公司組織文件，并轉(zhuǎn)發(fā)到達(dá)鐵路局集團(tuán)公司，由鐵路局集團(tuán)公司轉(zhuǎn)發(fā)到車站。國(guó)鐵集團(tuán)貨票信息綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)貨票信息的查詢、信息共享、統(tǒng)計(jì)分析，以及數(shù)據(jù)挖掘結(jié)果的查詢與可視化顯示。

2.確報(bào)信息系統(tǒng)功能列車確報(bào)是車站現(xiàn)車系統(tǒng)最主要的數(shù)據(jù)源，確報(bào)的另一個(gè)作用是鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度所依據(jù)列車確報(bào)制訂列車的停站和卸車計(jì)劃。其他作用包括作為統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，為5T系統(tǒng)確定問(wèn)題車輛；還作為違流違編檢查的依據(jù)，導(dǎo)致有些車站為了逃避檢查，人為修改確報(bào)中車號(hào)的方向和重量。確報(bào)系統(tǒng)由車站、鐵路局集團(tuán)公司、國(guó)鐵集團(tuán)三級(jí)系統(tǒng)構(gòu)成，對(duì)車站來(lái)說(shuō)，車站系統(tǒng)接收確報(bào)，通過(guò)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃改變列車編組，再發(fā)送確報(bào)。鐵路局集團(tuán)公司系統(tǒng)負(fù)責(zé)鐵路局集團(tuán)公司內(nèi)轉(zhuǎn)報(bào)；跨鐵路局集團(tuán)公司的報(bào)文交給國(guó)鐵集團(tuán)，由國(guó)鐵集團(tuán)系統(tǒng)負(fù)責(zé)鐵路局集團(tuán)公司間的轉(zhuǎn)報(bào)。轉(zhuǎn)報(bào)時(shí)，需根據(jù)列車的發(fā)報(bào)站、實(shí)際“經(jīng)由”分界站或技術(shù)站、終到站確定轉(zhuǎn)報(bào)的車站。確報(bào)系統(tǒng)的主要問(wèn)題是重復(fù)的報(bào)文太多，主要原因是確報(bào)每經(jīng)過(guò)一個(gè)停站要重復(fù)發(fā)一次確報(bào)，因?yàn)閾?dān)心漏報(bào)，寧可多轉(zhuǎn)；有的鐵路局集團(tuán)公司專門設(shè)置確報(bào)調(diào)度員負(fù)責(zé)挑出正確的確報(bào)。