莫桑比托海運專(zhuān)線(xiàn)　運費-雙清包稅到Maputo克馬普倉庫自提

在很多外貿人的印象思維中，中轉港就是用來(lái)轉接貨物的，其實(shí)不然他還有很多其他大家可能未曾想到過(guò)的好處，，百運網(wǎng)將為大家詳細解答，希望對大家有參考價(jià)值！

“中轉港”有時(shí)也稱(chēng)為“中轉地”，是指貨物從啟航港前往目的港，途經(jīng)行程中的第三港口，運輸工具進(jìn)行停靠、裝卸貨物、補給等操作，貨物進(jìn)行換裝運輸工具繼續運往目的地的港口，即為中轉港。

這里既有船公司一次性中轉也有發(fā)貨人因為免稅原因換單轉船的。

中轉港的地位

中轉港一般為基本港，掛靠中轉港的船舶一般是來(lái)自國際海運主干航線(xiàn)的大型船舶和往返于區域內各港口的支線(xiàn)船舶。

卸貨港/交貨地=中轉港/目的港?

如果僅僅是指海運，卸貨港確實(shí)是指中轉港，交貨地就是指目的港。在訂艙時(shí)，一般只需要注明交貨地就行，要不要中轉、或是到哪個(gè)中轉港都是由船公司來(lái)決定的。

如果是多式聯(lián)運，卸貨港是指目的港，交貨地是指目的地。由于不同的卸貨港會(huì )產(chǎn)生不同的轉運費，在訂艙時(shí)必須注明卸貨港。

這里要說(shuō)的是分段中轉。中轉港的設定為自由貿易港就能達到減免關(guān)稅的目的。如香港是一個(gè)自由貿易港，如果貨物到香港中轉；非國家特殊規定的貨物，基本上可以達到出口免稅的目的，甚至會(huì )有退稅補助。

hold貨

這里說(shuō)的是船公司中轉。在國際貿易中，各種因素導致中途貨物不能前行，需要hold貨。發(fā)貨人可以在到達中轉港之前向船公司申請滯留。待貿易問(wèn)題解決后再裝運到目的港。這往往要比直達船相對容易操作，但費用也不菲。

中轉港代碼

一條船會(huì )掛靠多個(gè)港口，船在同一碼頭頭備案的進(jìn)港代碼也就是后續的中轉港代碼就有很多個(gè)，如果發(fā)貨放隨意填寫(xiě)代碼，匹配不了的就會(huì )造成集裝箱進(jìn)不了港。如果匹配上了卻不是真正的中轉港，那么進(jìn)了港上了船也會(huì )卸錯港口。如果配船前修改成正確了，箱子也可能會(huì )卸錯港口。再轉運費用非常高，也可能需要支付高額罰金。

在國際貨物運輸過(guò)程中，由于地理或政治經(jīng)濟原因等，貨物需要在某些港口或其他地點(diǎn)進(jìn)行轉運。訂艙時(shí)就需要對中轉港作出限定。但終取決于船公司是否接受在此地中轉。

如果接受，對中轉港的規定條款就明確，通常是在目的港后面加注，一般通過(guò)“VIA(經(jīng)由、通過(guò))”或“W/T(with transshipment at…，在……轉運)”連接。

如下列條款示例：

中轉港 Port of Loading：中國上海 Shanghai China

目的港 Port of Destination：英國倫敦 London UK W/T Hong Kong

我們在實(shí)際操作中，也不能直接把中轉港當做目的港來(lái)看待，以免造成運輸失誤和不必要的損失。

因為中轉港只是轉接貨物的一個(gè)臨時(shí)性港口，不是終貨物的目的地。