菲斯特蓄電池NP12-3812V系列說(shuō)明及參數 視頻

蓄電池主要特點(diǎn)：

針對USP應用所設計

壽命長(cháng)（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過(guò)UL安全認證）

自放電小（存儲時(shí)間長(cháng)達1~2年）

密封性好（密封反應達99.9%以上）

服務(wù)（3年保修，）

1、電池抗深放電能力強，100％放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。

2、由于電池為膠狀固體，

電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現象。

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用的管式極板，電池壽命長(cháng)。

4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。

5、承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護性能。

6、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內部短路。熱容量大，熱消散能力

強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現象，在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì )產(chǎn)生“干化”現象，工作溫度范圍寬。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽(yáng)光公司），使蓄電池使用更加。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極柱生長(cháng)時(shí)的密封性能

菲斯特蓄電池NP12-3812V系列說(shuō)明及參數 視頻

未來(lái),我國淘汰的廢舊動(dòng)力電池肯定會(huì )越來(lái)越多。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )等的統計顯示,我國淘汰的二手車(chē)載電池的容量到2025年將是2020年預估值的12倍,達到4200萬(wàn)千瓦時(shí)。其規模可滿(mǎn)足約500萬(wàn)個(gè)家庭1天的用電量。也有分析認為到2025年,中國淘汰的二手車(chē)載電池容量將達到歐洲的7倍,日本的42倍。而其中大約有3成的動(dòng)力電池都是我國純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)比亞迪制造的。

比亞迪也在積極布局動(dòng)力電池回收市場(chǎng),采用綜合三步走的電池拆解回收策略,即采取精細化拆解、材料回收、活化再生。目前,比亞迪已經(jīng)在全國設立了40余個(gè)動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)。比亞迪也如和上述的日本伊藤忠商事進(jìn)行合作,建立合資企業(yè),共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池回收國際市場(chǎng)。在2020年,比亞迪將儲能業(yè)務(wù)并入電池事業(yè)群,希望在這兩個(gè)板塊之間能產(chǎn)生更強的協(xié)同效應,在廢舊電池和儲能畜電池之前搭起可循環(huán)的橋梁。

而另一個(gè)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代也在電池回收市場(chǎng)積極布局。2015年,寧德時(shí)代收購了邦普循環(huán),其主要業(yè)務(wù)為通過(guò)回收廢舊電池中的金屬元素來(lái)生產(chǎn)三元正極前驅體。目前,邦普循環(huán)每年回收拆解報廢汽車(chē)總量達20000輛,它的電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池回收總設計處理規模已經(jīng)達10000噸/年。

據國際市場(chǎng)研究機構MarketsandMarkets數據顯示,預計到2025年全球動(dòng)力電池回收行業(yè)規模將達到122億美元,到2030年達181億美元,約合人民幣1263億元,其中我國將是大的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)之一。未來(lái),動(dòng)力電池回收不僅是一個(gè)關(guān)乎環(huán)境保護的話(huà)題,它也將是一個(gè)能創(chuàng )造更多盈利的市場(chǎng),也將是眾多公司的必爭領(lǐng)域。