東莞市升鴻國際物流有限公司注冊資本500萬(wàn)元，設立在深圳。公司涵蓋汽車(chē)供應鏈中的整車(chē)物流、進(jìn)出口物流等業(yè)務(wù)；提供航空行業(yè)專(zhuān)業(yè)的物流規劃、運輸、倉儲、配送等相關(guān)服務(wù)，升鴻國際物流在全球設有多家站點(diǎn)，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )近40處，形成臺灣、香港、泰國、越南、印尼基地的全球大循環(huán)物流資源網(wǎng)絡(luò )布局；經(jīng)過(guò)十多年的專(zhuān)業(yè)積累，升鴻國際物流通過(guò)一整套嚴謹、科學(xué)的物流管理體系和運營(yíng)流程，在業(yè)內贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的高度贊譽(yù)。升鴻國際物流2012年被中國物流與采購聯(lián)合會(huì )評為“5A級綜合物流企業(yè)”；全程無(wú)延遲、無(wú)事故，用實(shí)際行動(dòng)履行了對客戶(hù)的莊嚴承諾；2011年11月，升鴻國際物流獲得自營(yíng)進(jìn)出口資質(zhì)，標志著(zhù)長(cháng)久物流從此可依法自主地開(kāi)展進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

“目前，義烏—馬尼拉航班每周兩班（周三、周五執行），貨機上的貨物有70%以上為義烏出口東南亞國家的跨境電商貨物。這些貨物一天之內就可抵達馬尼拉，大大提升了配送時(shí)效。”杭州天翔東捷運負責人樊冰介紹，當前，義烏市場(chǎng)需求旺盛，該航線(xiàn)還將不斷增加航班密度，預計到今年4月實(shí)現每周三班，到今年7月實(shí)現每周五班。“該航線(xiàn)的開(kāi)通，有助于推動(dòng)構建具有競爭力的航空物流體系，提升義烏航空物流穩外貿、穩供應鏈的保障能力。”義烏市市場(chǎng)發(fā)展委相關(guān)負責人表示，將持續建設航空物流港，拓展國際貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，為跨境電商提供更強有力的物流保障。跨境電商平臺也在持續完善頭程攬收、海外倉建設、“最后一公里”配送等方面的服務(wù)，旨在為義烏跨境電商提供一站式、全鏈路的物流解決方案，持續優(yōu)化消費者的購物體驗。

作為國際貨運包機航線(xiàn)的承包方，陸地港大手筆的布局底氣，正是來(lái)源于對泉州作為跨境電商綜合試驗區政策紅利的信心。去年12月，泉州獲批設立跨境電商綜合試驗區，讓這座產(chǎn)業(yè)之城貨通全球的觸角變得更加靈敏。“綜試區內電商企業(yè)不退免征的政策，一定會(huì )加速跨境電商企業(yè)‘陽(yáng)光化’的進(jìn)程。只要新的物流通道在效率上比傳統國際快遞更高，企業(yè)一定會(huì )選擇更新通道。我們對貨源充滿(mǎn)信心。”李子興說(shuō)。以泉州口岸為申報地，結合跨境電商（9610）監管出口方式的相關(guān)要求，加上本地出發(fā)的多條國際貨運定航航線(xiàn)，能夠更快速承接跨境電商企業(yè)正規化、數據化、陽(yáng)光化的通關(guān)需求。李子興的信心是有數據支撐的。7月份，泉州全市跨境電商出口額為2.72億元，其中通過(guò)泉州跨境通公共服務(wù)平臺報關(guān)出口（9610方式）的貨值達1.04億元，占當月全市跨境電商出口額近四成。在全國口岸通關(guān)一體化大背景下，這意味著(zhù)，有四成本土跨境電商企業(yè)回到泉州本土報關(guān)。

美國商務(wù)部發(fā)布數據顯示，今年8月，美國家具和家居用品店零售額再度下滑，同比降幅為7.8%，環(huán)比降幅為1%至109.32億美元。據悉這已經(jīng)是該部門(mén)連續7個(gè)月錄得同比降幅，創(chuàng )下了2007年5月至2010年2月以來(lái)最長(cháng)低迷記錄。美國家居庫存已在持續減少，6月美國家具家居和電子商店庫存/銷(xiāo)售比率為1.59，較上月下降2.5%，已連續三個(gè)月下降。另?yè)H海運數據，7月美國家具市場(chǎng)進(jìn)口需求有所增加，當月亞洲發(fā)往美國的家具類(lèi)產(chǎn)品同比降幅已逐步改善。據外媒報道，SHEIN正在與邁克·阿什利(Mike Ashley)的星獅集團(Frasers Group)洽談收購英國時(shí)尚平臺Missguided。消息稱(chēng)，兩家公司已經(jīng)進(jìn)行了數周的談判。這一舉措是在星獅集團斥資2000萬(wàn)英鎊將Missguided解除管理一年后發(fā)生的。如果這筆交易成功，將標志著(zhù)SHEIN首次收購英國品牌。消息人士稱(chēng)，此次收購可能包括Missguided的品牌及其知識產(chǎn)權，而其總部將由星獅集團保留。

跨境電商的崛起給海外商品交易業(yè)態(tài)帶來(lái)了新的增長(cháng)引擎，為了打通最后一公里壁壘，海外倉也得以“扶搖直上”，成為供應鏈中的重要一環(huán)。但一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩的海外倉市場(chǎng)，也帶著(zhù)隱憂(yōu)。對于賣(mài)家來(lái)說(shuō)：1）人工成本高昂，退貨到倉后如何高效快速地判斷實(shí)物是否良品，是否能夠銷(xiāo)售，是個(gè)巨大挑戰；2）初入海外倉的賣(mài)家，沒(méi)有備貨經(jīng)驗，出現滯銷(xiāo)和庫存積壓；3）自發(fā)貨賣(mài)家轉型海外倉，將會(huì )面臨供應鏈調整壓力、庫存壓力與現金流壓力。而對于物流商來(lái)說(shuō)，本土化是跨境電商的大勢所趨，海外倉是其中重要的一環(huán)，它不僅僅是單一的物流運輸方案，而應是一套一體化的整合方案。借助海外倉將進(jìn)口供應鏈前置，能為買(mǎi)家提供更為個(gè)性化的海外商品選擇。海外倉，可以說(shuō)是繼跨境電商之外，2020年最為火爆的詞之一了。作為伴隨全球電商的崛起而誕生的新事物，海外倉在短短幾年內加速了中國跨境電商行業(yè)的內部整合分工，遍布全球的海外倉崛地而起。據商務(wù)部最新消息，2020年中國企業(yè)全球建倉超過(guò)1800座，增速達80%，面積超1200萬(wàn)平米。