浙江運輸貨物至俄羅斯莫斯科鐵路運輸20-22天中俄班列中俄快線(xiàn)
中歐班列（中豫號）出入境新增同江鐵路口岸 總數達到9個(gè) 河南“鋼鐵駝隊”出入境口岸上新
2023-11-06 09:31:12
11月4日，一列中歐班列（中豫號）回程班列從俄羅斯遠道而來(lái)，順利抵達鄭州圃田車(chē)站 與以往不同的是，這趟班列由同江鐵路口岸入境，標志著(zhù)中歐班列（中豫號）再添新通道，出入境口岸增至9個(gè)
同江鐵路口岸是我國沿邊開(kāi)放的重要窗口，位于黑龍江省東北部，屬于國家一類(lèi)口岸，于2022年11月26日正式開(kāi)通運營(yíng) 經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時(shí)間節省10小時(shí) 打通同江鐵路口岸后，中歐班列鄭州集結中心的物流網(wǎng)絡(luò )體系豐富，中歐班列（中豫號）構建起輻射歐洲、中亞、東盟、亞太（日韓）等“21個(gè)境外直達站點(diǎn)、9個(gè)出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò )
據介紹，在鐵路鄭州局集團有限公司和鄭州海關(guān)的大力支持下，該趟班列由鐵路物資股份有限公司組織承運，從俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克發(fā)出，產(chǎn)品為俄羅斯鋁錠，貨值約3400萬(wàn)元，這些進(jìn)口鋁錠在鄭州深加工后，后續生產(chǎn)為罐蓋料、汽車(chē)零部件等鋁制品 此線(xiàn)路常態(tài)化運行以后，每年運量可達240列以上
今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，也是中歐班列（中豫號）累計開(kāi)行突破1萬(wàn)列的跨越之年 “站在新起點(diǎn)，作為全省中歐班列服務(wù)平臺和中歐班列鄭州集結中心示范工程建設主體，我們將持續提升服務(wù)能級，全力打造‘干支集合、樞紐集散’的集疏運體系，提高班列在高質(zhì)量共建‘一帶一路’中的參與度、鏈接度和影響力 ”鄭州新絲路港務(wù)投資有限公司董事長(cháng)劉杰說(shuō)
四大運輸方式的比較分析
在物流領(lǐng)域，熟知的有鐵路運輸，空運，海運及陸運，我們選擇物流都是根據實(shí)際情況，并不是說(shuō)那種運輸方式就有的優(yōu)勢或劣勢我們就選擇和不選擇 那么我們就來(lái)分析一下這幾種運輸方式到底有哪些的優(yōu)缺點(diǎn)
我們要分清楚的是，運輸方式需要按照中短途運輸和中長(cháng)線(xiàn)運輸來(lái)分類(lèi)
中短途運輸分析：公路運輸優(yōu)勢很明顯，快，靈活，受到政策影響小，便宜，但他們的缺點(diǎn)是不環(huán)保；安全系數差，監管力度不高；載重限制；受季節影響大 ?
中長(cháng)線(xiàn)運輸分析：鐵路運輸，隨著(zhù)一帶一路政策越發(fā)的影響到中歐貿易，中歐班列已然成為中歐貿易進(jìn)出口的重要環(huán)節，作為中歐鐵路運輸領(lǐng)航人的鐵大大，在歐洲各國各大站均設置站點(diǎn)及海外倉，確保客戶(hù)的物流運輸服務(wù) 鐵運的優(yōu)勢是：安全；不受天氣環(huán)境因素影響，有信號；可GPS查詢(xún)；價(jià)格結構簡(jiǎn)單；信息可實(shí)時(shí)傳遞，如監控貨艙內溫度 其主要劣勢是換軌等中途作業(yè)需要時(shí)間
空運優(yōu)勢：快、海關(guān)清關(guān)速度快、操作時(shí)機械化程度高貨物安全保障高、對放射性物質(zhì)的運輸危害；可空運的劣勢顯而易見(jiàn)不用說(shuō)，一個(gè)字貴，再加上機場(chǎng)前后程的卡車(chē)接駁費用比鐵路接駁費用高，因為一般機場(chǎng)比貨運站遠 中歐的話(huà)大多選擇走中歐鐵路運輸
海運優(yōu)勢：便宜、船期穩定、線(xiàn)路越長(cháng)單位運費越便宜，但缺點(diǎn)是相對較慢，且船只根據吃水深度局限了能掛靠的港口，因為單次船運量越大單位成本越低，船倉位一多，船吃水深，能掛靠的港口就相對減少，這就是我們平時(shí)所說(shuō)航運基本港的概念 ?
河南省首列同江口岸進(jìn)口班列順利抵鄭
2023-11-07 09:06:30
3日，記者從鄭州新絲路港務(wù)投資有限公司獲悉，河南省首列由同江鐵路口岸入境的回程班列成功抵鄭，這標志著(zhù)鄭州中歐班列集結中心成功開(kāi)通了一個(gè)重要的內陸口岸新通道，河南省深度融入“一帶一路”，建設內陸對外開(kāi)放高地再添新實(shí)踐
據介紹，在鐵路鄭州局集團有限公司和鄭州海關(guān)的大力支持下，該趟班列由鐵路物資股份有限公司組織承運，從俄羅斯克拉斯諾雅爾斯克發(fā)出，產(chǎn)品為俄羅斯鋁錠，貨值約達人民幣3400萬(wàn)元 這些進(jìn)口鋁錠在鄭州市進(jìn)行深加工后，后續將生產(chǎn)為罐蓋料、汽車(chē)零部件等鋁制品 常態(tài)化運行以后，每年運量可達240列以上
據了解，同江鐵路口岸是我國沿邊開(kāi)放的重要窗口，位于黑龍江省東北部，屬于國家一類(lèi)口岸，于2022年11月26日正式開(kāi)通運營(yíng) 經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時(shí)間節省10小時(shí) 打通同江鐵路口岸后，鄭州中歐班列集結中心對外開(kāi)放口岸增加至9個(gè)，豐富了鄭州中歐班列集結中心的物流網(wǎng)絡(luò )體系，凸顯“連通境內外，輻射東中西”的樞紐優(yōu)勢
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是中歐班列（中豫號）累計開(kāi)行突破1萬(wàn)列的跨越之年 鄭州新絲路港務(wù)投資有限公司相關(guān)負責人表示，鄭州新絲路港投公司將緊密?chē)@角色，不斷發(fā)揮平臺作用，持續提升服務(wù)能級，全力打造“干支集合、樞紐集散”的集疏運體系，不斷為河南省、鄭州市樞紐建設，區域經(jīng)濟轉型升級和高水平對外開(kāi)放貢獻力量
浙江運輸貨物至俄羅斯莫斯科鐵路運輸20-22天中俄班列中俄快線(xiàn)
發(fā)車(chē)！這趟專(zhuān)列滿(mǎn)載“重慶造”駛向中東歐國家
2023-11-07 09:35:00
首屆“一帶一路”科技交流大會(huì )在重慶開(kāi)幕 為響應“一帶一路”倡議，夯實(shí)重慶中歐班列合作基礎，當天下午，在中東歐國家**別官員代表團見(jiàn)證下，一列中歐班列（成渝）重慶—中東歐國家專(zhuān)列從團結村中心站鳴笛啟程，滿(mǎn)載著(zhù)“重慶造”汽摩整車(chē)及零配件、日用百貨等貨物，開(kāi)往中東歐國家
出席此次發(fā)車(chē)儀式的中東歐國家**別官員代表團，由來(lái)自中東歐14個(gè)國家的議員、歐洲議會(huì )議員及/**顧問(wèn)等部級官員組成
自2012年—中東歐國家合作機制成立以來(lái)，雙方在經(jīng)貿、產(chǎn)業(yè)、人文交流等多個(gè)領(lǐng)域的合作取得了積極的成果 據統計，與中東歐國家的貿易年均增長(cháng)率達到8.1%，而自中東歐國家進(jìn)口的年均增長(cháng)率更是高達9.2% 雙方的雙向投資規模也接近200億美元
中歐班列作為“一帶一路”重點(diǎn)項目，搭建起了連接東西方的重要橋梁 相比海運，中歐班列不僅節省了將近一半的運輸時(shí)間，在成本控制、運輸安全性、供應鏈保障等方面也具有顯著(zhù)的優(yōu)勢，成為了交付中東歐客戶(hù)的常態(tài)化物流方式 在共建“一帶一路”的推動(dòng)下，中歐班列已成為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈持續穩定的重要運輸工具
“重慶—中東歐地區的中歐班列貨運量已突破5萬(wàn)標箱，運輸貨值超過(guò)20億元 在波蘭馬拉舍維奇、斯洛伐克多布拉、捷克帕爾杜比采等地，已設立了15個(gè)集散分撥點(diǎn)，加強了物流網(wǎng)絡(luò )的覆蓋 ”渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司執行董事、總經(jīng)理劉太平說(shuō)
據介紹，截至目前，重慶中歐班列累計貨運量超125萬(wàn)標箱，貨重超1300萬(wàn)噸，貨值超5000億元，班列運行線(xiàn)路近50條、可輻射歐亞超100個(gè)城市節點(diǎn)，是全國去回程開(kāi)行最均衡、運輸貨值、貨源結構、網(wǎng)絡(luò )輻射最廣的中歐班列
重慶市口岸物流辦相關(guān)負責人指出，隨著(zhù)重慶中歐班列開(kāi)行頻次的逐步提升，物流條件不斷改善，重慶正加速融入“一帶一路”建設 西部陸海新通道、長(cháng)江黃金水道等多條物流大通道在此交匯，實(shí)現了水、陸、空多種物流通道的“自由組合”，使重慶這座城市由過(guò)去的內陸型經(jīng)濟轉變?yōu)殚_(kāi)放型經(jīng)濟
