上海機場(chǎng)聯(lián)邦快件進(jìn)口報關(guān)常見(jiàn)問(wèn)題規避

上海機場(chǎng)聯(lián)邦快件進(jìn)口報關(guān)常見(jiàn)問(wèn)題規避

上海機場(chǎng)報關(guān)行，可以為無(wú)進(jìn)出口權企業(yè)提供上海空運貨物清關(guān)、上海國際快遞進(jìn)口貨物報關(guān)物流，以及外貿代理，3C辦理，許可證辦理單證辦理服務(wù)。特別是涉及進(jìn)口3C貨物清關(guān)、空運退運清關(guān)、進(jìn)境維修清關(guān)有難度的貨物清關(guān)等等。

分享下進(jìn)口注意事項：

1.進(jìn)口報關(guān)單證（裝箱單，，貿易合同）等所有單證一定根實(shí)際貨物一致 

2.裝箱單，發(fā)票，貿易合同等單證上的貨物品名一定要一樣并且和實(shí)際貨物的品名一致 

3.裝箱單上的貨物重量和方數要和提單上的一致，并且要和實(shí)際貨物一致 

4.合同上面要有合同號，上面要有號 

5.是木質(zhì)包裝的需要在木質(zhì)包裝上有IPPC標示 

6.其他注意事項根具體進(jìn)口產(chǎn)品來(lái)定，可隨時(shí)來(lái)溝通。

上海機場(chǎng)進(jìn)口貨物清關(guān)資質(zhì)要求：

1：有進(jìn)出權的公司進(jìn)行申報 （可找代理公司）

2：企業(yè)進(jìn)行無(wú)紙化簽約

3：互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)簽約可自付稅金 （這不是強制要求，可靈活處理

從申報開(kāi)始，一般來(lái)說(shuō)1個(gè)工作日就可以放行。

如查驗的話(huà)，需要3個(gè)工作日的樣子。

上海進(jìn)口清關(guān)費用一般有：

1：報關(guān)費:  （行情價(jià)）

2：倉庫費:  （都是實(shí)報實(shí)銷(xiāo)的）

3：抬頭費: （沒(méi)有進(jìn)出口權，需要代理公司的情況下）

4：操作費:  清關(guān)公司辛苦費

5：進(jìn)口稅金:  實(shí)報實(shí)銷(xiāo)、

6：其他費用 （跟進(jìn)產(chǎn)品）

7：派送可以由快遞派送，一般都免費

上海機場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)一般貨物為：臺式電腦、筆記本電腦、家用電器、機械配件、汽車(chē)配件、設備配件、電子元器件、閥門(mén)、開(kāi)關(guān)、繼電器、線(xiàn)路板、工業(yè)電腦、油漆、危險品、玩具、個(gè)人包裹、電線(xiàn)電纜、電動(dòng)工具、汽車(chē)輪胎、音響、網(wǎng)絡(luò )信息設備、路由器、移動(dòng)硬盤(pán)、部分食品類(lèi)產(chǎn)品等等。

感謝網(wǎng)絡(luò )讓大家相遇，從網(wǎng)絡(luò )到現實(shí)只是需要一個(gè)，您可以了解我們公司的情況，可以拿到我們給您的解決方案及報價(jià)，有需要可以到公司面談增加互信。很多時(shí)候只是缺少一個(gè)機會(huì )，只有合作一次，感受一下服務(wù)的體驗感才能做對比。公司一直在讓自己變的更強大、更專(zhuān)業(yè)、更具備市場(chǎng)競爭力.

航空運輸具有下列特點(diǎn)：

(1)商品性。

航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過(guò)產(chǎn)品使用人在航空運輸市場(chǎng)的購買(mǎi)行為最后實(shí)現的。

(2)服務(wù)性。

航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿(mǎn)足社會(huì )上日益增長(cháng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶(hù)至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(3)國際性。

航空運輸已成為現代社會(huì )最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來(lái)和經(jīng)濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著(zhù)國際激烈競爭，在服務(wù)、運價(jià)、技術(shù)協(xié)調、經(jīng)營(yíng)管理和法律法規的制訂實(shí)施等方面，都要受?chē)H統一標準的制約和國際航空運輸市場(chǎng)的影響。

(4)準軍事性。

人類(lèi)的航空活動(dòng)投入軍事領(lǐng)域，而后才轉為民用。現代戰爭中制空權的掌握是取得戰爭主動(dòng)地位的重要因素。很多國家在法律中規定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國民經(jīng)濟建設，作為軍事后備力量，在戰時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

(5)資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。

航空運輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論運輸工具，還是其他運輸設備都價(jià)值昂貴、成本巨大。其運營(yíng)成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設備操作復雜，各部門(mén)間互相依賴(lài)程度高，其運營(yíng)過(guò)程中風(fēng)險性大。任何一個(gè)國家的政府和組織都沒(méi)有相應的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運輸業(yè)在****都被認為不屬于社會(huì )公益事業(yè)，都必須以盈利為目標才能維持其正常運營(yíng)和發(fā)展。

(6)自然壟斷性。

由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長(cháng)，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場(chǎng)準入門(mén)檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中形成自然壟斷。

上海機場(chǎng)聯(lián)邦快件進(jìn)口報關(guān)常見(jiàn)問(wèn)題規避

上海機場(chǎng)聯(lián)邦快件進(jìn)口報關(guān)常見(jiàn)問(wèn)題規避