Wilima威馬蓄電池WM-12V38AH/UPS電源用蓄電池

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內阻測試儀檢測蓄電池的內阻，判斷蓄電池的使用容量。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時(shí)空氣開(kāi)關(guān)。③將蓄電池放電儀終止電壓設定為（1.8×N）V（以2V 電池為準），放電電流設定1.0I10。④啟動(dòng)蓄電池放電儀對蓄電池進(jìn)行放電，放電初期每?jì)蓚€(gè)小時(shí)，放電末期每一個(gè)小時(shí)測量一次蓄電池的單體電壓，只要蓄電池組中有一個(gè)電池的單體電壓下降到1.8V 時(shí)應停止放電。

功能特點(diǎn)：1、鉛無(wú)鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長(cháng)。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經(jīng)受長(cháng)期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

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這可以通過(guò)在脫硝反應器內設置與外熱源連接的導熱體、及與之相連遍布整個(gè)空間的導熱片和溫度調控裝置，控制燃燒溫度在佳非催化脫硝范圍內；在燃燒通道內分別按一定間距布置燃氣噴嘴、再燃燃料噴嘴來(lái)實(shí)現還原氛下的多次高溫低氧燃燒，而高溫低氧助燃氣可采取部分高溫尾氣與經(jīng)過(guò)預熱或換熱的高溫空氣混合而取得，以混合后氧濃度5％為佳。由于氣化產(chǎn)物中含有一定量的甲烷等成分，可直接作為再燃燃料而不需另行添加，控制氣化溫度及后續高溫裂解等工序溫度在甲烷裂解溫度（1000度）以下，保證甲烷成分比例。這樣通過(guò)組織還原氛下多次高溫低氧再燃燃燒過(guò)程從而使脫硝率達到。

為縮小體積，主張將整個(gè)燃燒系統作增壓燃燒爐設計，實(shí)際應用中往往連同燃燒工藝系統其他部分一起作中高壓燃燒設計，即連同包裹整個(gè)燃燒系統的外殼進(jìn)行耐壓設計，與隔熱、隔聲相結合，從而使整個(gè)工藝流程為中高壓燃燒工藝，里面的各個(gè)部分不需做耐壓設計，反而大幅降低成本；而燃燒室采用類(lèi)似于微型增壓鍋爐的增壓燃燒技術(shù)，大幅提高熱能利用效率，這是很古老成熟的技術(shù)，并使成套設備體積縮小到可以車(chē)載。

這樣的技術(shù)雖說(shuō)簡(jiǎn)單，卻非常可靠而價(jià)廉實(shí)用，甚至可采用市面上的成熟產(chǎn)品簡(jiǎn)單組裝，如斯特林機選用荷蘭菲利普公司產(chǎn)的4－215型等；燃燒系統采用市售成品自動(dòng)生物質(zhì)顆粒燃燒機及回轉式（防止結渣）預熱器組合，簡(jiǎn)單技術(shù)改造即可，利于大規模推廣。斯特林機兼容各種燃料，包括廉價(jià)的煤炭，但本文著(zhù)重強調生物質(zhì)燃料，因為煤炭等化石燃料其性質(zhì)與石油燃料無(wú)異，生物質(zhì)燃料才是零碳排放的燃料，當然相應燃燒系統需做大量改進(jìn)，生物質(zhì)顆粒是聯(lián)合國及各國重點(diǎn)推廣的環(huán)境友好燃料，其燃燒技術(shù)研究有很多［2］，例如各種進(jìn)料方式的燃燒器［3］，也包括針對生物質(zhì)燃料堿金屬較多易結渣特性進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設計的技術(shù)［4］，有這些技術(shù)為基礎，車(chē)載燃燒器的研制就簡(jiǎn)單得多了；鑒于生物質(zhì)直燃仍會(huì )因燃燒不充分而易產(chǎn)生污染，煤炭等其他燃料更不用說(shuō)，這也是中國禁止直接燒秸稈乃至生物質(zhì)顆粒燃料的原因，我們主張設計專(zhuān)門(mén)的燃燒器足以解決這些問(wèn)題。