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金派克蓄電池6-GFM-10/20HR尺寸及參數

單價(jià): 面議
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所在地: 山東 菏澤
有效期至: 長(cháng)期有效
發(fā)布時(shí)間: 2023-11-28 14:25
最后更新: 2023-11-28 14:25
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金派克蓄電池6-GFM-10/20HR尺寸及參數

特點(diǎn):

1、初始容量大,比能量高 采用合金板柵材料技術(shù),優(yōu)化設計的產(chǎn)品結構,容量比同類(lèi)產(chǎn)品高出5%,比能量達35~38Wh/kg。 2、低溫 采用耐低溫添加劑材料,電池能夠在-15℃~40℃環(huán)境下正常使用。3、組合一致性 采用的和膏設備、極板分選取設備、電池動(dòng)態(tài)配組技術(shù),能有效提高整組電池的一致性。4、高功率放電性能好 正、負極板均采用涂膏式結構,緊裝配工藝,內阻小,高功率放電性能好,具有的起動(dòng)能力,30°斜坡爬坡輕松自如。5、安 安全閥能自動(dòng)開(kāi)啟,既可以排出由于誤操作或免維護過(guò)充電導致的多余氣體,又能防止外部氣體或火花進(jìn)入電池內部引起自放電或炸。全密封防泄漏結構:電池可傾斜、臥放使用,但不允許倒置。6、使用壽命長(cháng) 長(cháng)壽命活性物配方,具有的耐深循環(huán)充放電能力,在25℃下,80%DOD循環(huán)壽命可達600~700次;DOD壽命循環(huán)達300~350次。7、綠色環(huán)保 電池以綠色環(huán)保為本,采用密封結構優(yōu)化設計,確保使用過(guò)程無(wú)漏酸及酸霧溢出現象,安靠。8、免維護 密封反應,電池在整個(gè)使用過(guò)程中無(wú)需或補酸維護。

應用領(lǐng)域

通訊系統:交換機,微波站,移動(dòng)基站,數據中心,無(wú)線(xiàn)電及廣播臺站

發(fā)電廠(chǎng)和輸變電系統

太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電系統

信號系統和緊急照明系統

EPS和UPS系統



金派克蓄電池6-GFM-10/20HR尺寸及參數

“相比抽水蓄能、壓縮空氣儲能等技術(shù),比亞迪儲能電站能效高達90%以上,較抽水蓄能能效高出20-30%;不受地理條件限制,可移動(dòng),可分布,應用前景廣闊。”比亞迪相關(guān)負責人介紹,對于廢舊電池被“改造”為儲能設備,有諸多優(yōu)勢。

而在北京賽德美資源再利用研究院有限公司負責人卞志宇看來(lái),擁有廢舊電池回收處理能力的企業(yè),則應幫助主機廠(chǎng)來(lái)做好溯源管理,“依據溯源管理規定的要求,上傳溯源信息,并向客戶(hù)反饋處理報告,做好溯源管理工作,完成主機廠(chǎng)的主體責任,我們也在想辦法共建回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。”

業(yè)內人士:新規利于肅清行業(yè)亂象

“《辦法》從技術(shù)層面保證電池在體系內流通,所有動(dòng)力電池都進(jìn)行編碼管理,爭取實(shí)現有源可查,去向可控。”卞志宇表示,此次《辦法》的實(shí)施,對行業(yè)亂象的肅清大有幫助。

“目前行業(yè)還有很多亂象,是電池的殘值難以估算,一些小、黑作坊抬高價(jià)格,擾亂市場(chǎng)。”卞志宇表示,一些企業(yè)技術(shù)、環(huán)保管理不到位,甚至會(huì )因為偷排、漏排造成二次污染,“一些還有剩余容量的電池由于流向了黑色渠道,以次充好。如果從技術(shù)來(lái)看梯次利用寄、自動(dòng)化環(huán)保拆解技術(shù)還需要加大研發(fā)。”

卞志宇談到的兩項技術(shù),是目前對動(dòng)力電池處理的主要兩種手段,其中,梯次利用指的是對接近或達到設計壽命,但還沒(méi)報廢的電池進(jìn)行二次利用,常見(jiàn)的有用作儲能設備、輕型動(dòng)力或低速車(chē)市場(chǎng)等;而拆解技術(shù),則是對對電池進(jìn)行拆解后,對有用的原材料進(jìn)行回收,但在回收和處理過(guò)程中,若操作不當或技術(shù)不達標,也可能出現二次污染等。以比亞迪一直以來(lái)的電池回收處理辦法為例,也基本在這兩方面進(jìn)行。

由于比亞迪本身也是電池企業(yè),其他車(chē)企與之相比,卻不一定有這些技術(shù)儲備。也有業(yè)內人士表示,由于電池的種類(lèi)、明目、密度繁雜,拆解無(wú)法大規模進(jìn)行,處理成本也較高,市場(chǎng)仍有待規范。

對于上述問(wèn)題,《辦法》也提到,鼓勵綜合利用企業(yè)使用先進(jìn)的工藝和設備,來(lái)開(kāi)展梯次利用和再生利用,鼓勵梯次利用企業(yè)和再生利用企業(yè)按照車(chē)企信息規范,對電池進(jìn)行拆解、重組以及再生利用等。不難看出,車(chē)企是回收主體,但《辦法》也鼓勵各責任主體企業(yè)與車(chē)企打出“組合拳”。

研究機構EVTank此前曾預測,未來(lái)5年國內廢舊動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)將達到80億元,回收拆解市場(chǎng)將達到51億元。



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