國際汽運整車(chē)、零擔拼車(chē)專(zhuān)家，為行業(yè)提供的國際公路物流供應鏈解決方案主營(yíng)中國至中亞五國、俄羅斯全境及獨聯(lián)體國家地區的國際鐵路集裝箱、公路汽運、口岸倉儲報關(guān)、境外運輸以及外貿進(jìn)出口貿易等業(yè)務(wù)。
我們致力于為行業(yè)提供的國際公路物流供應鏈解決方案，打造中國、中亞五國、俄羅斯供應鏈綜合服務(wù)平臺，助力國家“一帶一路”戰略實(shí)施。
　　操作中國至“一帶一路”沿線(xiàn)國家（烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、俄羅斯、獨聯(lián)體）國際鐵路集裝箱、公路汽運整車(chē)、拼箱、拼車(chē)業(yè)務(wù)。
　　國際汽運整車(chē)、零擔拼車(chē)專(zhuān)家　　公司配備智能化物流服務(wù)系統，依托LBS GPS BDS定位標準（可實(shí)時(shí)跟蹤貨物信息）三方物流系統顛覆您所知的智能追蹤理念。
以NB-loT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對每單貨物百分百定位。
不同運輸段承運商均可追蹤，徹底解決層層分包的信息斷層問(wèn)題，時(shí)時(shí)反饋清晰數據，掃碼上報位置以及在線(xiàn)自助查單等方式貨物可智能追蹤。
全程掌握讓零擔物流開(kāi)啟移動(dòng)化、在線(xiàn)化的全新運營(yíng)方式。
　　助推中國貨運走進(jìn)國際市場(chǎng)，全國智能化訂單接貨 —— 烏市集散 —— 國外分撥。
服務(wù)優(yōu)勢整車(chē)快運，拼車(chē)   雙清   單清   大件設備   航空跨境郵包   零擔管理系統　　全國各地到門(mén)提貨——烏魯木齊集散——北疆口岸出境（霍爾果斯、都拉塔、阿拉山口）　　全國各地到門(mén)提貨——烏魯木齊集散——南疆口岸出境（吐?tīng)栨靥亍⒁翣柨耸蔡埂⒖ɡK）烏茲別克斯坦　塔什干　　　汽運　拼車(chē)　雙清專(zhuān)線(xiàn)　時(shí)效快、定制卡班吉爾吉斯坦　　比什凱克　　汽運　拼車(chē)　專(zhuān)線(xiàn)　哈薩克斯坦　　阿拉木圖　　汽運　拼車(chē)　專(zhuān)線(xiàn)塔吉克斯坦　　杜尚別　　　汽運　拼車(chē)　專(zhuān)線(xiàn)土庫曼斯坦　　阿什哈巴德　汽運　拼車(chē)　專(zhuān)線(xiàn)鄭州至莫斯科常態(tài)化運行，我國實(shí)現TIR跨境公路運輸雙向聯(lián)通3月27日上午，鄭州航空港區，一輛裝載著(zhù)21.6噸合金鋁板的TIR運輸車(chē)輛緩緩駛入鄭州新鄭綜合保稅區，在海關(guān)人員的監管下結束TIR程序。
這是自2月20日鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運線(xiàn)路正式開(kāi)通以來(lái)，首票從俄羅斯返程的豫A籍貨車(chē)。
這也是中國牌照貨車(chē)通過(guò)TIR模式完成貨物進(jìn)口，我國實(shí)現TIR跨境公路運輸雙向聯(lián)通。
2月24日從鄭州出發(fā)，3月4日晚上抵達莫斯科；3月9日凌晨到達距離莫斯科1600多公里的葉卡捷琳堡；3月18日自葉卡捷琳堡啟運，3月26日返回鄭州。
作為中國至俄羅斯TIR國際公路運輸“折返跑”人，40歲的“老司機”張保輝對一個(gè)個(gè)時(shí)間點(diǎn)記憶猶新。
“去時(shí)緊張和好奇，回來(lái)激動(dòng)和自豪。
”張保輝用幾個(gè)詞簡(jiǎn)單概括自己的心情。
為順利完成運輸任務(wù)，他所在的鄭州弘依運輸有限公司做好充足準備——司機統一制服、配發(fā)翻譯器，對俄方交通法規、社會(huì )風(fēng)俗等系統培訓；安排保障車(chē)提前考察路況以及車(chē)輛耗品分布，在口岸增配俄方司機等。
“鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運線(xiàn)路已實(shí)現常態(tài)化運行，我們的8臺TIR運輸車(chē)輛都在路上，目前已完成進(jìn)出口貨物5501件、約110噸，貨值約63萬(wàn)美元。
”鄭州弘依運輸有限公司總經(jīng)理崔振鐸說(shuō)，這條線(xiàn)路開(kāi)通后，目前是貨等車(chē)、供不應求的狀態(tài)，這臺剛剛返回的TIR車(chē)輛卸貨后，還將繼續從長(cháng)三角、珠三角拉貨駛向俄羅斯。
“相較傳統公路運輸，TIR運輸模式全程不倒裝不卸貨。
通關(guān)過(guò)程中，核對TIR證信息、檢查車(chē)輛海關(guān)封志無(wú)誤的，不需開(kāi)箱查驗，免繳稅金和擔保金。
”新鄭海關(guān)物流監控科副科長(cháng)王肖鋒說(shuō)，TIR模式下的公路運輸還可以“門(mén)到門(mén)”“點(diǎn)對點(diǎn)”，具有機動(dòng)靈活、裝卸方便等特點(diǎn)，據測算高可節省58%的運輸時(shí)間和38%的運輸成本。
“以前我們從俄羅斯進(jìn)口鋁板，通過(guò)鐵路轉海運，一趟要60至90天才能運到；這次嘗試TIR公路運輸，全程只用10至12天就能送到天津客戶(hù)手中。
”收貨方江蘇匯程鋁業(yè)有限公司負責人朱慶華說(shuō)，大大提升的時(shí)效性，有利于我們優(yōu)先拿到訂單優(yōu)先供貨。
“中國的車(chē)、中國的證、全程TIR道路運輸作業(yè)，這在我國是單，是中國TIR公路運輸走向常態(tài)化、市場(chǎng)化進(jìn)程中的成功實(shí)踐。
”中國道路運輸協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王麗梅表示，TIR運輸將與傳統運輸方式互為補充，有利于促進(jìn)我國國際物流運輸方式多樣化發(fā)展，使我國與“一帶一路”沿線(xiàn)國家外貿交流更加便捷。
鄭州航空港區建設局副局長(cháng)程飛表示，在加密中國至俄羅斯TIR貨運線(xiàn)路班次的基礎上，鄭州航空港區還將積極拓展開(kāi)通中國至白俄羅斯、中國至吉爾吉斯斯坦至烏茲別克斯坦等新路線(xiàn)，未來(lái)將會(huì )有更多的豫A籍貨車(chē)奔馳在“一帶一路”沿線(xiàn)國家。
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從中國郵寄物品到俄羅斯，有國際空運專(zhuān)線(xiàn)，海運專(zhuān)線(xiàn)，陸運專(zhuān)線(xiàn)，快遞等。
新資以下：一、【全鐵運輸】經(jīng)阿拉山口/多斯特克和滿(mǎn)洲里/后貝加爾轉關(guān)換裝，到達俄羅斯境內各主要站點(diǎn)，可以到達俄羅斯的各大火車(chē)站，時(shí)間快，安全，運費適中，被廣大貿易商接受。
二、【海鐵聯(lián)運】從中國各港口海運到俄羅斯的海參崴/東方港/圣彼得堡港，再上鐵路運輸到俄羅斯內部各主要站點(diǎn)。
時(shí)效較好，費用有優(yōu)勢。
是一條頗受歡迎的路線(xiàn)。
三、【海陸聯(lián)運】從中國各地海運到俄羅斯新羅西斯科，芬蘭科特卡KOTKA，拉脫維亞里加RIGA，烏克蘭奧德賽ODESSA/伊利切夫斯克ILLYCHIVESK，德國漢堡HUMBURG再轉關(guān)卡車(chē)轉運到俄羅斯主要城市。
四、【全程陸運】此線(xiàn)路可接帶電、帶磁、電池、仿牌等。
 電子霧化器、顯卡、礦機，可到俄羅斯全境派送，時(shí)效20-25天左右。
每?jì)绍?chē)發(fā)一趟車(chē)。
五、【全程空運】我國的北京、上海、深圳、廣州、義烏都有倉庫，選擇空運方式，安全快捷。
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