GLP蓄電池12V250AH/20HR詳細參數說(shuō)明

結構特點(diǎn)

高強度ABS塑料電池槽、蓋，結構緊湊，具有耐沖擊，抗震動(dòng)性能好的特點(diǎn)。特種鉛基多元合金板柵，內阻小，耐腐蝕性好，充電接受能力強。新型極板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高。優(yōu)質(zhì)超細玻璃纖維隔板，大電流放電性能好。高純度電解液和特殊添加劑，自放電小。

駱俊蓄電池特點(diǎn)

安全性能好貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。免維護性能利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過(guò)95，正常使用情況下失水極少，電池無(wú)需定期補液維護。綠色環(huán)保正常充電下無(wú)酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設備。自放電小采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20的干爽環(huán)境中放置半年，無(wú)需補電即可投入正常使用。適用環(huán)境溫度廣－1045可平穩運行。

GLP蓄電池12V250AH/20HR詳細參數說(shuō)明

2016年猛獅科技的業(yè)務(wù)就有了高端電池制造，并且在猛獅科技進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域之后，迅速就進(jìn)入了多家傳統車(chē)企的供應商名單。

據電車(chē)匯統計，2017年－2019年，猛獅科技為東風(fēng)、北汽、濰柴、陜汽、五菱、開(kāi)沃、眾泰、力帆等十余家車(chē)企配套了數十款新能源物流車(chē)和乘用車(chē)產(chǎn)品，并且其電池系統能量密度指標在當時(shí)還處于行業(yè)前列。

2017年猛獅科技在電池領(lǐng)域的收入增長(cháng)至13．5億元，同比增長(cháng)翻倍。很顯然，猛獅科技從鉛酸電池跨界動(dòng)力鋰電池的舉措是取得了一定成效。

除了進(jìn)軍動(dòng)力電池之外，猛獅科技還切入到了整車(chē)制造領(lǐng)域。

早從2014年起，猛獅科技就已組建研發(fā)團隊，開(kāi)發(fā)小型電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池管理系統，并在2015年亮相了款車(chē)“戴樂(lè )起步者”，而后在2016年量產(chǎn)。這是一款高時(shí)速70公里／小時(shí)的微型電動(dòng)車(chē)，也是猛獅科技進(jìn)入整車(chē)制造的一個(gè)試水之作。

猛獅科技還與東風(fēng)裕隆合作生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，雙方合作打造的新能源車(chē)型裕路EV2于2016年10月在杭州的東風(fēng)裕隆生產(chǎn)基地下線(xiàn)。而后猛獅科技加大造車(chē)力度，于2016年以6000萬(wàn)元收購臺州臺鷹電動(dòng)汽車(chē)80％的股權，作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的整車(chē)制造生產(chǎn)基地。到了2017年上海車(chē)展期間，猛獅科技亮相了旗下正向開(kāi)發(fā)A級電動(dòng)車(chē)“戴樂(lè )開(kāi)拓者”。

由于猛獅科技傳統鉛酸電池業(yè)務(wù)盈利能力較弱，動(dòng)力電池、新能源、清潔電力等新業(yè)務(wù)正處于建設期需要大量資金，并且短期內難有成效，猛獅科技一時(shí)難以承擔。

2017年之后，猛獅科技就開(kāi)始了戰略收縮。從2018年開(kāi)始，猛獅科技就已經(jīng)資不抵債，面臨諸多問(wèn)題，猛獅科技開(kāi)始籌劃重大資產(chǎn)重組，以解決發(fā)展困難。

2019年，＊ST猛獅公告稱(chēng)，為借助三門(mén)峽市城鄉一體化示范區的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策，公司將注冊地址由“廣東省汕頭市”變更為“河南省三門(mén)峽市”，公司名稱(chēng)由“廣東猛獅新能源科技股份有限公司”變更為“猛獅新能源科技（河南）股份有限公司”。經(jīng)過(guò)一系列資本運作，猛獅科技2019年實(shí)現了盈利，也避免了當時(shí)被退市的風(fēng)險。

但猛獅科技的債務(wù)危機并未解除，從2020年開(kāi)始就被多家債權人陸續申請破產(chǎn)重整，經(jīng)營(yíng)情況也未能好轉，而此次被強制退市就意味著(zhù)猛獅科技在資本市場(chǎng)上的命運被終結，退市之后猛獅科技的后續發(fā)展仍然不容樂(lè )觀(guān)。

近年來(lái)，大量企業(yè)跨界造車(chē)、跨界動(dòng)力電池領(lǐng)域，都想在大火的新能源汽車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹，但機會(huì )與風(fēng)險并存，猛獅科技就是一個(gè)活生生的范例。