該趟班列將經(jīng)鐵路到達湖北荊州，再由長(cháng)江水運分撥至江蘇、上海等地，運輸時(shí)間將由原來(lái)的15—20天縮短為10天左右江蘇連云港：力爭到2025年建成服務(wù)共建“一帶一路”倡議特色智慧口岸
近日，國家口岸管理辦公室發(fā)文批復，同意江蘇省以太倉、連云港兩個(gè)水運口岸為起步，扎實(shí)有序推進(jìn)全省智慧口岸建設 以此為契機，連云港提出力爭到2025年，實(shí)現智慧口岸發(fā)展水平位于全國前列，建成服務(wù)共建“一帶一路”倡議特色智慧口岸
口岸是一個(gè)國家對往的門(mén)戶(hù)，是實(shí)現國家對外開(kāi)放戰略的重要引擎 近年來(lái)，連云港持續深入推進(jìn)智慧口岸建設，智能化自動(dòng)裝車(chē)系統、E港通等平臺上線(xiàn)，港口生產(chǎn)運營(yíng)實(shí)現數字化 連云港還以打造數智型港口口岸為目標，積極進(jìn)行數字化轉型，制定智慧口岸三年行動(dòng)計劃，努力打造“E港通”一站式智慧口岸服務(wù)品牌，提供、便捷的智慧物流服務(wù)
在口岸單位支持下，連云港港相繼推出“港航通”特色貿易“單一窗口”、“一帶一路”陸海聯(lián)運信息共享、鐵路審單“網(wǎng)上辦”以及口岸“一站式”訂艙和集裝箱集拼出口業(yè)務(wù)“先報后裝”等新模式，整個(gè)流通環(huán)節效率顯著(zhù)提升
當前，連云港港正在加大硬件和軟件投入力度，全力推動(dòng)位于新海岸大廈的“大數據中心”核心——主數據中心建設，打造功能性倍增的連云港貿易單一窗口，匯集廣大客商、船貨代企業(yè)、口岸各單位和港口業(yè)務(wù)數據，讓大數據中心真正成為智慧港口的“大腦”
未來(lái)，連云港還將對標國內先進(jìn)水平，依托江蘇“單一窗口”，加快口岸智慧化應用場(chǎng)景建設，提升口岸業(yè)務(wù)協(xié)同和監管服務(wù)的數字化智能化能級，健全數字化跨境貿易生態(tài)體系，建設設施智能化、服務(wù)便利化、監管化的數字化口岸，為平安、效能、智慧、法治、綠色“五型”口岸建設提供有力支撐




集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)辦理

一、接到客戶(hù)的全套單據后，要查清該進(jìn)口貨物屬于哪家船公司承運、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單 （注：全套單據包括帶背書(shū)的正本提單或電放副本、裝箱單、、合同）
注意事項：
1、提前與船公司或船舶代理部門(mén)聯(lián)系，確定船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉船應確認二程船名
2、提前與船公司或船舶代理部門(mén)確認換單費、押箱費、換單的時(shí)間
3、提前聯(lián)系好場(chǎng)站確認好提箱費、掏箱費、裝車(chē)費、回空費
二、憑帶背書(shū)的正本提單（如是電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船舶代理部門(mén)換取提貨單和設備交接單
注意事項：
1、背書(shū)有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書(shū)：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書(shū)
2、保函是由進(jìn)口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書(shū)面證明 保函內容包括進(jìn)口港、目的港、船名、航次、提單號、件重尺及進(jìn)口方簽章
3、換單時(shí)應仔細核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及是否一致
4、提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)、蘭色費用賬單、紅色費用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄
5、設備交接單：它是集裝箱進(jìn)出灌區、場(chǎng)站時(shí)、用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及萁他機械設備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能 當集裝箱或機械設備在集裝箱碼頭堆場(chǎng)或貨運站借出或回收時(shí)，由碼頭堆場(chǎng)或貨運站制作設備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設備交接的憑證
集裝箱設備交接單分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種，交接手續均在碼頭堆場(chǎng)大門(mén)口辦理 出碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)工作人員與用箱人、運箱人就設備交接單上的以下主要內容共同進(jìn)行審核：用箱人名稱(chēng)和地址，出堆場(chǎng)時(shí)間與目的，集裝箱箱號、規格、封志號以及是空箱還是重箱，有關(guān)機械設備的情況，正常還是異常等
進(jìn)碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)的工作人員與用箱人、運箱人就設備交接單上的下列內容共同進(jìn)行審核：集裝箱、機械設備歸還日期、具體時(shí)間及歸還時(shí)的外表狀況，集裝箱、機械設備歸還人的名稱(chēng)與地址，進(jìn)堆場(chǎng)的目的，整箱貨交箱貨主的名稱(chēng)和地址，擬裝船的船次、航線(xiàn)、卸箱港等
三、用換來(lái)的提貨單（1、3）聯(lián)并附上報關(guān)單據前去報關(guān)
報關(guān)單據：提貨單（1、3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進(jìn)口方作為提貨的憑證 正本箱單、正本、合同、進(jìn)口報關(guān)單一式兩份、正本報關(guān)委托協(xié)議書(shū)、海關(guān)監管條件所涉及的各類(lèi)證件
注意事項：
1 接到客戶(hù)全套單據后，應確認貨物的商品編碼，查閱海關(guān)稅則，確認進(jìn)口稅率、確認貨物需要什么監管條件，如需做各種檢驗，則應在報關(guān)前向有關(guān)機構報驗 報驗所需單據：報驗申請單、正本箱單、合同、進(jìn)口報關(guān)單兩份
2 換單時(shí)應催促船舶代理部門(mén)及時(shí)給海關(guān)傳艙單，如有問(wèn)題應與海關(guān)艙單室取得聯(lián)系，確認艙單是否轉到海關(guān)
3 當海關(guān)要求開(kāi)箱查驗貨物時(shí)，應提前與場(chǎng)站取得聯(lián)系，調配機力將所查箱子調至海關(guān)的場(chǎng)站 （事先應與場(chǎng)站確認好調箱費、掏箱費 ）
四、若是法檢商品應辦理驗貨手續
如需商檢，則要在報關(guān)前，拿進(jìn)口商檢申請單（帶公章）和兩份報關(guān)單辦理登記手續，并在報關(guān)單上蓋商檢登記在案章以便通關(guān) 驗貨手續在最終目的地辦理
如需動(dòng)植檢，也要在報關(guān)前拿箱單合同報關(guān)單去代報驗機構申請報驗，在報關(guān)單上蓋放行以便通關(guān)，驗貨手續可在通關(guān)后堆場(chǎng)進(jìn)行
五、海關(guān)通關(guān)放行后應去三檢大廳辦理三檢
向大廳內的代理報驗機構提供箱單、、合同報關(guān)單，由他們代理報驗 報驗后，可在大廳內統一窗費 并在白色提貨單上蓋三檢放行章
六、三檢手續辦理后，去港池大廳交港雜費
港雜費用結清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用
七、所有提貨手續辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場(chǎng)提貨
注意事項：
1 應與港池調度室取得聯(lián)系安排計劃
2 根據提箱的多少與堆場(chǎng)聯(lián)系足夠的車(chē)輛盡可能按港方要求時(shí)間內提清，以免產(chǎn)生轉棧堆存費用
3 提箱過(guò)程中應與堆場(chǎng)有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設備交接單上簽殘
八、重箱由堆場(chǎng)提到場(chǎng)地后，應在免費期內及時(shí)掏箱以免產(chǎn)生滯箱
貨物提清后，從場(chǎng)站取回設備交接單證明箱體無(wú)殘損，去船公司或船舶代理部門(mén)取回押箱費




河南直達烏法供應商可接液體類(lèi)，含電類(lèi)，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物

突破“瓶頸”，西部陸海新通道通往何方？
2023-12-11 08:48:40
“黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西線(xiàn)通道的重要組成部分 項目建成后，將完善西部鐵路網(wǎng)布局，盤(pán)活川、渝、黔、桂地區的鐵路運輸，四川成都等地的貨物，通過(guò)欽州港出海的距離，將由現在的1697公里縮短至1440公里 ”鐵路南寧局集團有限公司貨運服務(wù)中心客戶(hù)服務(wù)室主任郭韜10日在接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示
12月8日，黃桶至百色鐵路開(kāi)工建設現場(chǎng) 　
12月8日，西部陸海新通道西線(xiàn)通道的“卡脖子”路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路開(kāi)工建設 除黃百鐵路外，西部陸海新通道多項突破“瓶頸”工程建設也在提速 作為西部陸海新通道骨干工程，通江達海的平陸運河自去年8月28日開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)一年多的持續奮戰，項目累計完成投資221億元(人民幣，下同)，平陸運河青年樞紐將于今年年底基本完成泄水閘修筑任務(wù)并具備通水條件；作為《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設實(shí)施方案》中線(xiàn)通路擴能工程之一的貴陽(yáng)至南寧高鐵，已于今年8月31日開(kāi)通運營(yíng)
突破更多“瓶頸”之后的西部陸海新通道將走向何方？是否能吸引更多東盟國家參與？
連“線(xiàn)”成“網(wǎng)”
郭韜表示，開(kāi)通運營(yíng)六年多來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已經(jīng)連“線(xiàn)”成“網(wǎng)”，鐵海聯(lián)運班列從當初僅有的1條線(xiàn)路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態(tài)化開(kāi)行線(xiàn)路，輻射范圍已增至18個(gè)省區市、68個(gè)城市、135個(gè)站點(diǎn)，貨物運輸品類(lèi)達940余種
隨著(zhù)通道輻射帶動(dòng)能力不斷增強，湖南懷化、湖北宜昌等中東部城市積極參與到通道建設中來(lái) 2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“大家庭”，“13+1”的共建格局拓展為“13+2”，西部陸海新通道也由立足西部逐步向輻射東中部地區轉變；隨著(zhù)陸運線(xiàn)路拓展和海運航線(xiàn)織密，通道輻射范圍已延伸至120個(gè)國家和地區的473個(gè)港口
廣西社會(huì )科學(xué)院東南亞研究所副所長(cháng)雷小華表示，目前，西部陸海新通道跨境班列近可達東南亞，遠可通中亞、歐洲 西部陸海新通道將陸海聯(lián)運優(yōu)勢，同東盟國家的陸運需求和中亞國家的海運需求，進(jìn)行了有效對接，幫助中亞國家開(kāi)辟更快捷地對接東盟出海通道；幫助東盟國家經(jīng)西部陸海新通道和中歐班列的陸運通道直達中亞、歐洲
創(chuàng )造共贏(yíng)
統計數據顯示，自2017年開(kāi)行以來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸的集裝箱運量實(shí)現跨越式增長(cháng)，由2017年的3382標箱增加到2022年的75.6萬(wàn)標箱 今年前三季度西部陸海新通道班列運輸貨物同比也增長(cháng)14%
雷小華表示，西部陸海新通道創(chuàng )造了多方共贏(yíng)的結果，西部陸海新通道不但有利于擴大對外開(kāi)放，也創(chuàng )造了中亞國家與東盟國家的經(jīng)貿合作新機遇 有利于中亞國家拓展東南亞市場(chǎng)，也有利于東盟國家的產(chǎn)品出口中亞市場(chǎng)
經(jīng)過(guò)六年多的運營(yíng)發(fā)展，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列與中歐班列、中亞班列的銜接日益緊密 2021年8月，首趟“北部灣港—成都—波蘭—德國”貨運班列成功開(kāi)行；2022年6月，首趟“海防—西安—阿拉木圖”貨運班列成功開(kāi)行 這標志著(zhù)縱貫中南半島的西部陸海新通道班列與橫跨歐亞大陸的中歐、中亞班列實(shí)現緊密嵌合
產(chǎn)業(yè)合作委員會(huì )許寧寧在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由新加坡和聯(lián)手推動(dòng)建設的陸海新通道，運營(yíng)六年來(lái)對和東盟的影響是深遠的 近幾年來(lái)與東盟互為貿易伙伴，互聯(lián)互通發(fā)揮了極為重要的作用，其中陸海新通道建設發(fā)揮了積極支撐作用 陸海新通道建設作為創(chuàng )新務(wù)實(shí)之舉，推進(jìn)了與東盟產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的鞏固和發(fā)展，有益于與東盟共同抓住RCEP實(shí)施區域開(kāi)放帶來(lái)的新機遇


昔日四等小站跑出中歐班列（渝新歐）“加速度”
2023-12-11 08:49:42
12月8日，重慶市沙坪壩區團結村中心站，一列滿(mǎn)載新能源車(chē)的中歐班列緩緩駛出，這是本月以來(lái)這里發(fā)出的第19趟專(zhuān)列
這個(gè)在十多年前還被農田圍繞，只有20多名員工的四等小站，如今已成為“一帶一路”物流樞紐
11月，從這里發(fā)出的中歐班列達到136列，環(huán)比增加35列，各類(lèi)“重慶造”的產(chǎn)品通過(guò)這里走向世界

就在11月6日，中東歐國家**別官員代表團還現場(chǎng)見(jiàn)證了滿(mǎn)載“重慶造”汽摩整車(chē)及零配件、日用百貨等貨物的中歐班列（成渝）重慶——中東歐國家專(zhuān)列從團結村發(fā)車(chē)
在重慶整車(chē)進(jìn)口口岸獲批后，團結村中心站開(kāi)始接運國外汽車(chē)進(jìn)入重慶，逐漸成為中歐班列（渝新歐）回程班列重要貨源種類(lèi)的汽車(chē)，正不斷刷新物流“加速度”

10月11日，一列滿(mǎn)載重質(zhì)純堿、汽油機等貨物的西部陸海新通道班列，從位于重慶物流樞紐園區的重慶團結村中心站駛出 新華社記者 黃偉 攝
今年以來(lái)，團結村站加強了對接和深入走訪(fǎng)班列平臺公司及上下游客戶(hù)，借助“暢通中歐班列”品牌效應，不斷優(yōu)化調度指揮、車(chē)輛調配、運輸銜接等關(guān)鍵環(huán)節

這是10月11日在重慶物流樞紐園區拍攝的等待出口的汽車(chē)（無(wú)人機照片） 新華社記者 黃偉 攝
鐵路成都局集團有限公司團結村車(chē)站副站長(cháng)王乙淇介紹，車(chē)站不斷優(yōu)化運輸組織流程，以實(shí)現列車(chē)“快進(jìn)快出、快到快發(fā)”，保證客戶(hù)運到時(shí)效，從而吸引了不少品牌的汽油車(chē)和新能源車(chē)出口項目增加
以團結村中心站為主要到發(fā)點(diǎn)，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”，既3個(gè)主要場(chǎng)站、8個(gè)分撥中心、N個(gè)城市的集結分撥體系，穩定運行線(xiàn)路近50條，輻射40個(gè)國家100余個(gè)城市
不只是中歐班列，2017年，團結村中心站率先開(kāi)行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，有效拉近了我國西部?jì)汝懪c世界的距離 王乙淇告訴記者，“今年，從團結村車(chē)站始發(fā)的陸海新通道班列已達209列/8309車(chē) ”

天津直達越南物流可接液體類(lèi)，含電類(lèi)，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物