2023亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統展覽會(huì )/上海物流展(CeMAT ASIA)

物料搬運、自動(dòng)化技術(shù)、運輸系統、物流的國際盛會(huì )

時(shí)間：2023年10月24日－10月27日

地點(diǎn)：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區龍陽(yáng)路2345號）

主辦單位

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、中國機械工程學(xué)會(huì )、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

展會(huì )概覽

CeMAT ASIA 2023

CeMAT ASIA是有幸與中國物流裝備行業(yè)相伴成長(cháng)起來(lái)的一個(gè)展覽會(huì )，自2000年首次亮相神州，已經(jīng)度過(guò)20多個(gè)春秋。2023年，CeMAT ASIA預計將成為總展覽規模將超80,000平方米，匯集超700家國內外一線(xiàn)品牌企業(yè)的亞洲地區物流裝備行業(yè)旗艦展，雖規模與20年前早已不可同日而語(yǔ)，但初心依舊未改。如今物流行業(yè)東風(fēng)依舊，我們也將再度啟航，攜手志同道合的伙伴們繼續破浪前行！

CeMAT ASIA品牌活動(dòng)——創(chuàng )新沙龍、2023中國大學(xué)生機械工程創(chuàng )新創(chuàng )意大賽——智能制造大賽總決賽以及創(chuàng )新沙龍供應鏈主題拓展區也將坐落于此。CeMAT ASIA 2023的新物流孵化館將會(huì )成為一個(gè)固定的舞臺，見(jiàn)證更多新技術(shù)、新企業(yè)、新想法、新觀(guān)點(diǎn)、新人才的破殼新生！

第22屆亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統展覽會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)：亞洲物流展）將于2023年10月24日－10月27日在上海新國際博覽中心開(kāi)啟。展會(huì )將以“智慧物流”為系列主題，展示智能制造的創(chuàng )新成果，聯(lián)合打造橫跨各領(lǐng)域的大工業(yè)平臺。【行業(yè)】智慧工廠(chǎng)物流全場(chǎng)景全流程如何降本增效

深圳市磅旗科技智能發(fā)展有限公司副總經(jīng)理  鄭益民“目前，制造業(yè)客戶(hù)整體處于從單工序半自動(dòng)化向自動(dòng)化、數字化智能化邁進(jìn)的階段，很多企業(yè)是單節點(diǎn)、單項目的去人化或半自動(dòng)化，在這一過(guò)程中信息孤島、應用煙囪、設備隔離現象普遍，上下工序間需要人工介入，沒(méi)有智能協(xié)同。而制造業(yè)物流的離散性，決定了智慧物流導入初期是解決單場(chǎng)景的需求，隨著(zhù)新技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)需求升級，開(kāi)始步入比拼行業(yè)理解的階段，客戶(hù)需要的是基于全工序深刻理解來(lái)統籌規劃的整體解決方案，而不是單個(gè)場(chǎng)景。基于這些需求和痛點(diǎn)，需要以數字中臺為核心，軟硬件并駕齊驅?zhuān)o客戶(hù)提供針對不同場(chǎng)景或者全場(chǎng)景的整體解決方案。”在由《物流技術(shù)與應用》雜志主辦的“2022第十屆全球智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì )”上，深圳市磅旗科技智能發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭益民先生表示，并圍繞“智慧工廠(chǎng)物流全場(chǎng)景全流程如何降本增效”這一話(huà)題進(jìn)行了深度分享。
針對未來(lái)數字化、智能化的必然趨勢，只有*懂客戶(hù)需求和場(chǎng)景，并對其進(jìn)行深挖的企業(yè)才能在激烈的競爭中脫穎而出。一、客戶(hù)對物流的需求變化1. 發(fā)展趨勢一：從單工序半自動(dòng)化向自動(dòng)化、數字化、智能化邁進(jìn)

第一，*近一兩年，行業(yè)的物流自動(dòng)化已經(jīng)從單工序的半自動(dòng)化或者去人化，逐漸向數字化、智能化邁進(jìn)。很多客戶(hù)希望提供從頭到尾一攬子整體解決方案，需要全域工作流效率提升和整體成本的下降，客戶(hù)的需求出現拐點(diǎn)。基于客戶(hù)的這種需求，從單點(diǎn)或者單項目的自動(dòng)化向數字化、智能化邁進(jìn)，一定要對客戶(hù)的各種工序、各種節點(diǎn)做到全域數字化，才能做到全域物流節點(diǎn)的降本增效，在此基礎上進(jìn)行智能化的升級改造，降本增效才能真正落地。很多大型制造工廠(chǎng)，特別是一些建得比較早的，經(jīng)常會(huì )出現上下工序沒(méi)有協(xié)同，上下工序各忙各的，應用煙囪、信息孤島非常嚴重，MES跟ERP沒(méi)有打通。我們要做的就是在數據上的互聯(lián)互通，打破應用孤島的現狀，解決每道生產(chǎn)工序之間，生產(chǎn)工序跟物流工序之間數據的互聯(lián)互通，實(shí)現整個(gè)物流真正的自動(dòng)化。2.發(fā)展趨勢二：從單場(chǎng)景的自動(dòng)化向整體方案統籌來(lái)考慮降本增效

行業(yè)發(fā)展到現在，競爭非常激烈，內卷很?chē)乐亍ξ覀儊?lái)講可能反而更多的是機會(huì )。越往后走，越比拼的是對行業(yè)的理解，我們要做*懂得行業(yè)的人。正是基于這種*細的顆粒度，從宏觀(guān)的層面看，才能重構端到端整個(gè)的物流價(jià)值鏈，實(shí)現業(yè)務(wù)鏈鏈條的重新梳理。3.發(fā)展趨勢三：向軟件定義場(chǎng)景，軟件定義硬件的時(shí)代演進(jìn)

數字化、智能化升級是行業(yè)發(fā)展的必然。隨著(zhù)數字化、智能化的發(fā)展，行業(yè)慢慢從一個(gè)單一設備解決一個(gè)場(chǎng)景，到整體軟件來(lái)定義場(chǎng)景，軟件來(lái)定義硬件的發(fā)展趨勢。越往后走，設備或者場(chǎng)景可能會(huì )越來(lái)越標準化，基于這個(gè)標準化，在技術(shù)上在整個(gè)場(chǎng)景怎么既能做到標準化又能做到柔性化的匹配，就需要軟件層來(lái)實(shí)現，智能制造數字中臺做的就是這個(gè)事情。以智能制造數字中臺作為核心，加上對應的硬件、軟件，給客戶(hù)提供針對不同場(chǎng)景或者全場(chǎng)景的整體解決方案。

上圖是磅旗的數字中臺。隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展，從大客戶(hù)到腰部客戶(hù)，我們平臺的聚合能力、粘度、****性會(huì )越來(lái)越強，平臺會(huì )聚合更多的軟件合作伙伴和硬件合作伙伴。二、全流程全工序整體解決方案基于這些需求和痛點(diǎn)，我們以智慧物流技術(shù)底座，以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、決策智能和場(chǎng)景智能為基礎，給客戶(hù)提供產(chǎn)線(xiàn)物流數字化、線(xiàn)邊物流數字化、廠(chǎng)區物流無(wú)人化、倉儲物流數字化這四個(gè)緯度的全場(chǎng)景解決方案。1.產(chǎn)線(xiàn)物流數字化產(chǎn)線(xiàn)物流的難點(diǎn)在于生產(chǎn)物流跟產(chǎn)線(xiàn)需求是斷層的，完全靠人工轉換，*典型的特征就是上下工序沒(méi)有智能協(xié)同，需要一個(gè)平臺來(lái)打通線(xiàn)邊物流跟產(chǎn)線(xiàn)物流，打通APS、MES跟線(xiàn)邊系統，包括WMS或者ERP、SAP。信息流打通以后設備才能打通，任務(wù)才能打通，提前要料提前能給，可以預判性給料，能夠做到物料的多級拉動(dòng)。

我們五有個(gè)緯度的呈現：生產(chǎn)協(xié)同、物流協(xié)同、物料管理、設備管理、數據分析。如，生產(chǎn)協(xié)同，即能根據生產(chǎn)的計劃，APS，進(jìn)行智能動(dòng)態(tài)的排程平衡。對應后側的物流該怎么協(xié)同，任務(wù)什么時(shí)候下發(fā)，下發(fā)多少，在哪個(gè)位置，效率節拍是什么樣的，怎么樣進(jìn)行調度。整體的設備管理，線(xiàn)內設備到線(xiàn)邊設備，能夠全部監控管理起來(lái)。由于產(chǎn)線(xiàn)和線(xiàn)邊已經(jīng)全域數字化，整個(gè)工作流、作業(yè)狀態(tài)一目了然，決策、狀態(tài)、運維都在這個(gè)層面，大大提高客戶(hù)的運維效率。下圖是我們在汽車(chē)工廠(chǎng)和3C電子行業(yè)的應用案例。這是典型的產(chǎn)線(xiàn)物流跟線(xiàn)邊物流的協(xié)同。

從效果來(lái)看，是提升產(chǎn)能，原來(lái)產(chǎn)線(xiàn)物料需求跟線(xiàn)邊物流是脫離的，這個(gè)環(huán)節打通以后，產(chǎn)能提升至少10%～20%。產(chǎn)能提升10%是非常了不得的，特別是新能源行業(yè)，產(chǎn)能就是錢(qián)。第二個(gè)是自動(dòng)化率提高。如果這個(gè)環(huán)節沒(méi)有打通，整個(gè)環(huán)節的自動(dòng)化率都是空話(huà)。樣本工廠(chǎng)原來(lái)一條產(chǎn)線(xiàn)的規劃差不多需要12到18個(gè)人，引入這個(gè)系統以后，從立庫開(kāi)始，到產(chǎn)線(xiàn)機臺供料，幾乎全無(wú)人化。除了管理人員，操作人員全部省掉了，自動(dòng)化率從原來(lái)的0到現在差不多75%。三是硬件投入降低，如果要做到全域流程的精細化管理、數字化管理，那么整個(gè)鏈條的庫存水位線(xiàn)一定是降低的。原來(lái)線(xiàn)邊庫可能需要30個(gè)線(xiàn)邊緩存位，現在只需要15個(gè)，原來(lái)立庫需要8000個(gè)庫位，現在只需要6000個(gè)庫位，針對物料的管理，庫存水位線(xiàn)的降低，對硬件的投入也會(huì )降低，甚至達到50%。四是減員降本。比如系統導入以后，線(xiàn)內的OPN操作人員基本上可以省掉，部分線(xiàn)邊倉庫的PMC操作人員基本可以省掉50%，減員降本效果也非常明顯。2.線(xiàn)邊物流數字化

同一個(gè)數字中臺，只是解決的問(wèn)題不一樣。線(xiàn)邊物流的整個(gè)工序跟戰線(xiàn)非常長(cháng)，可能涉及幾公里的物流線(xiàn)，涉及多家AGV，多種系統，我們是把整個(gè)線(xiàn)邊所有物流節點(diǎn)全部統在一張網(wǎng)，一個(gè)平臺里面，統一進(jìn)行管理、調度。原來(lái)調整一個(gè)工作流，可能需要跟五家設備供應商三家軟件供應商分別協(xié)調，一個(gè)小事可能花一個(gè)月，而平臺*多只需要一個(gè)星期。整個(gè)物流體系做成一張物流專(zhuān)網(wǎng)，所有的關(guān)鍵節點(diǎn)數據和源數據全部抽離到平臺，進(jìn)行統一的任務(wù)管理、統一的任務(wù)接入、統一的網(wǎng)絡(luò )調度、統一的運維。也是基于此，能夠實(shí)現全物流動(dòng)線(xiàn)的全流程自動(dòng)化。下圖是汽車(chē)配件從立庫到線(xiàn)邊的供料，原來(lái)規劃差不多要20個(gè)人的OPN操作人員。導入整套系統以后沒(méi)有一個(gè)操作人員，只剩5個(gè)管理人員。

系統導入后效果如上圖所示。第一，自動(dòng)化率提升，因為我們把中間的斷層、信息孤島、設備隔離全部消滅掉了，全部串在一起，并且做到柔性調配。第二，部署成本低。原來(lái)因為整個(gè)工序工作流涉及的供應商、合作伙伴比較多，對接口比較多，全部集中到平臺后，可以集中快速部署。第三，降本增效非常顯著(zhù)，PMC的減員至少達到50%。第四，根據各物流節點(diǎn)的工作節拍和產(chǎn)能實(shí)現柔性調配。3.倉儲物流數字化

倉儲物流數字化有兩個(gè)大的場(chǎng)景，一是立庫，二是平庫。平庫在工業(yè)場(chǎng)景里面可能99%是半自動(dòng)化或者人工化，幾乎沒(méi)有能夠做到全流程自動(dòng)化的。我們也克服了平庫的管理難點(diǎn)，通過(guò)把作業(yè)流程標準化等手段實(shí)現平庫環(huán)節里的出庫、入庫、過(guò)賬、乘梯包括庫位的自動(dòng)識別串在一起，形成一個(gè)完整的，能夠自動(dòng)入庫、自動(dòng)出庫還能自動(dòng)移庫的工作流，實(shí)現平庫的自動(dòng)化。除了倉庫之外還有一個(gè)重要的環(huán)節是月臺，月臺可能99%都是人工卸貨。我們根據客戶(hù)的不同需求，導入了月臺自動(dòng)卸貨的數字化場(chǎng)景。我們有不同的月臺自動(dòng)卸貨的方案，成本比較高或者節拍流量比較高的，采用滑鏈式；如果客戶(hù)對節拍需求不高，成本需求比較高的話(huà)，采取叉車(chē)式（貨箱尾進(jìn)式的叉車(chē)，有的采取在地面上的雙飛翼模式），根據不同的客戶(hù)場(chǎng)景提供不同的月臺自動(dòng)裝卸貨的方案。

針對倉儲環(huán)節的降本增效效果也非常明顯。以平庫為例，平庫從50%或者90%的半人化或者人工化，能夠提升為75%以上的自動(dòng)化率。減員降本的效果非常明顯，倉庫里面除了管理人員以外，常規的操作人員幾乎都可以省掉。4.廠(chǎng)區無(wú)人物流數字化

針對很多大型制造業(yè)需要長(cháng)距離的重載運輸的需求，我們導入了室外的L4級無(wú)人駕駛場(chǎng)景。特別是當前從數字化到智能化升級的階段，誰(shuí)*懂客戶(hù)的需求，誰(shuí)*懂客戶(hù)的場(chǎng)景，誰(shuí)挖得越深，理解得越全，誰(shuí)就可能在激烈的競爭中脫穎而出。三、關(guān)于磅旗磅旗是在新趨勢、新生態(tài)下的新勢力，我們成立三年多，目前在一些細分行業(yè)作出一些成績(jì)。公司的發(fā)展歸結起來(lái)四個(gè)核心詞：第一，聚焦聚焦新能源、動(dòng)力電池、光伏、儲能。第二，創(chuàng )新基于全場(chǎng)景、全流程，圍繞客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行降本增效，而不是基于某個(gè)單項目、單節點(diǎn)來(lái)考量。第三，數字化基于客戶(hù)的整個(gè)物流體系，看成一個(gè)平臺，一張物流專(zhuān)網(wǎng)，一個(gè)體系的物流數據，把這些平臺、數據、網(wǎng)絡(luò )聚合在一起，形成一張物流專(zhuān)網(wǎng)，形成以物流為核心的全域物流的數字化。第四，生態(tài)化在物流專(zhuān)網(wǎng)的基礎上，打造了核心的業(yè)務(wù)中臺，業(yè)務(wù)中臺聚焦了軟件生態(tài)層和硬件生態(tài)層。磅旗以智能制造數字中臺為核心，以構建智慧工廠(chǎng)全域物聯(lián)網(wǎng)平臺，提供全棧式軟硬一體全場(chǎng)景全流程數字化物流整體解決方案。聚焦新能源、汽車(chē)、3C三大行業(yè)，全球已落地超過(guò)80個(gè)項目。磅旗是以中臺為核心，做軟件生態(tài)、硬件生態(tài)的企業(yè)，希望能夠跟行業(yè)合作伙伴一起共同做好數字化、生態(tài)化，一起抱團打天下。