退役86式履帶步戰車(chē)型號坦克裝甲車(chē)-仿制軍事裝備廠(chǎng)家 退役86式履帶步戰車(chē)型號坦克裝甲車(chē)-仿制軍事裝備廠(chǎng)家  退役86式履帶步戰車(chē)型號坦克裝甲車(chē)-仿制軍事裝備廠(chǎng)家   退役86式履帶步戰車(chē)型號坦克裝甲車(chē)-仿制軍事裝備廠(chǎng)家   退役86式履帶步戰車(chē)型號坦克裝甲車(chē)-仿制軍事裝備廠(chǎng)家  退役86式履帶步戰車(chē)型號坦克裝甲車(chē)-仿制軍事裝備廠(chǎng)家 

  坦克裝甲車(chē)輛都是重達幾十噸和十幾噸的龐然大物，加上它們大多是越野行駛，其顛震的厲害程度是可想而知的。坦克裝甲車(chē)輛的懸掛系統至關(guān)重要，有的學(xué)者甚至將其形象地比喻為“戰車(chē)之腰”。如果戰車(chē)的“腰”不好，任其功率再大、變速裝置再先進(jìn)，也走不快、走不遠。坦克裝甲車(chē)輛的懸掛系統大體分為三類(lèi)。螺旋彈簧懸掛系統、扭桿彈簧懸掛系統和簧懸掛系統。早期坦克裝甲車(chē)輛曾廣泛采用螺旋彈簧懸掛系統(與汽車(chē)的彈簧懸掛系統差不多)，現在已經(jīng)不多見(jiàn)了(以色列的“梅卡瓦”系列坦克還采用此類(lèi)懸掛技術(shù))；戰后一二代坦克裝甲車(chē)輛大多采用的是扭桿彈簧懸掛或扭桿+液力減振器的懸掛系統；三代主戰坦克大多安裝了簧懸掛系統，少量二代步兵戰車(chē)(如德國新研制的“美洲獅”步兵戰車(chē)等)也安裝了簧懸掛系統。63裝的懸掛系統是國產(chǎn)坦克裝甲車(chē)輛廣泛采用的扭桿+液力減振器的懸掛系統。這種懸掛系統的特點(diǎn)是減振效果較好、技術(shù)成熟可靠，成本較低。扭桿彈簧懸掛系統的基本結構是這樣的：負重輪套在平衡肘(類(lèi)似于一個(gè)曲拐)上，平衡肘再套在扭力軸(是用合金鋼之類(lèi)的材料制成的、具有很大彈性的金屬桿，在外力作用下能夠扭轉。大家可以通過(guò)擰火柴棍體會(huì ))上，當負重輪遇到障礙物而起伏時(shí)通過(guò)平衡肘帶著(zhù)扭力軸一起“轉動(dòng)”(由于軸的另一端被固定，實(shí)際上是被擰動(dòng))，扭力軸被擰動(dòng)的過(guò)程中大量吸收了負重輪的振動(dòng)能量，從而使戰車(chē)行駛平穩。為防止扭力軸被擰斷，在車(chē)體上裝有一個(gè)平衡肘限制器，當平衡肘抬高到一定程度碰到焊在車(chē)體上的限制器時(shí)，扭力軸就無(wú)法再轉動(dòng)了。扭力軸能有效吸收負重輪上升時(shí)的劇烈振動(dòng)，但它回轉時(shí)彈性較大，使負重輪下降較猛，減振動(dòng)作就不夠“溫柔”。為此，63裝在行走系統的第1、第4負重輪處加裝了葉片式液力減振器(也稱(chēng)回轉式液力減振器)，讓?xiě)覓煜到y的減振動(dòng)作更加“柔和”。