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馬來(lái)西亞榴蓮果肉報關(guān)公司,馬來(lái)西亞榴蓮果肉進(jìn)口清關(guān)公司

優(yōu)勢1: 代理報關(guān)公司
優(yōu)勢2: 進(jìn)口報關(guān)行
優(yōu)勢3: 全國口岸進(jìn)口清關(guān)
單價(jià): 面議
發(fā)貨期限: 自買(mǎi)家付款之日起 天內發(fā)貨
所在地: 廣東 東莞
有效期至: 長(cháng)期有效
發(fā)布時(shí)間: 2023-12-16 10:26
最后更新: 2023-12-16 10:26
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口馬來(lái)西亞榴蓮果肉報關(guān)公司,馬來(lái)西亞榴蓮果肉進(jìn)口清關(guān)公司
此段為非正文可忽略不看: 我國現有法律對超期凍肉等問(wèn)題食品,從民事、行政、刑事均做了相應的規定活動(dòng)現場(chǎng)有8多歲的老人,也有1來(lái)歲的小朋友,有人抱著(zhù)一大摞紙箱,還有人推著(zhù)小推車(chē)、騎著(zhù)自行車(chē)前來(lái)。上海一位阿姨更是全家總動(dòng)員,一口氣貢獻了5多個(gè)紙箱。綠色回收,對國家、對社會(huì )、對個(gè)人都有好處,一位老大爺捐了6個(gè)紙箱,獲贈一套環(huán)保餐具和一個(gè)環(huán)保購物袋。他所在的小區,半天就收到了3多個(gè)紙箱。每一個(gè)回收的紙箱,我們都會(huì )貼上一個(gè)綠色小標簽,中通的快遞員李偉山向市民介紹,一個(gè)箱子循環(huán)使用一次,就可以減少37克碳排放。

 

 

華運供應鏈管理有限公司:在行業(yè)內提出“快人-步,專(zhuān)注進(jìn)口服務(wù)”的創(chuàng )新理念,承“率、低成本”的服務(wù)宗旨。
以客戶(hù)需求為導響,大限度地整合優(yōu)化進(jìn)口物流

供應鏈。服務(wù)貫穿整個(gè)進(jìn)口貿易流程:一般貿易代理、貿易結算、進(jìn)口物流配送、進(jìn)口關(guān)
食品倉儲、進(jìn)口單證辦理、物流咨詢(xún)。華運公司多年來(lái)整合資

源,為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值。為企業(yè)提供的”供應鏈管理外包”服務(wù),憑借的團
隊,打造”進(jìn)口門(mén)到門(mén)”商務(wù)平臺。
通過(guò)公司多年來(lái)的積累和沉淀,針對”機械設備

,休閑零食,酒類(lèi)飲料,食品”等貨物深耕細作,
擁有豐富的報關(guān)、審價(jià)、商檢、處理單證等經(jīng)驗。從貨物進(jìn)口的每一一個(gè)環(huán)節出發(fā) ,為客戶(hù)提供、的全程服

務(wù),大幅提升貨物的進(jìn)口效率降低
進(jìn)口成本。華運公司將竭誠為客戶(hù)提供非核心業(yè)務(wù)外的支持和保障,助力于客戶(hù)的采購!


一、報關(guān)流程:

1、將客戶(hù)提供的到貨通知書(shū)、正本提單或電放提單到船公司交貨單費、碼頭費等,換取進(jìn)口提貨單。

2、準備進(jìn)口報關(guān)所需單證:

(1)必備單證:裝箱單、、合同一式一份、報關(guān)、報檢委托書(shū)各一份。

(2)如是木質(zhì)包裝箱的需提供熏蒸證書(shū)及蓋ippc章已做消毒殺蟲(chóng)的處理。

(3)不同的產(chǎn)品所需要的特殊單證準備集全。

(4)有減免稅關(guān)稅的國家提供相關(guān)國家優(yōu)惠產(chǎn)地證。

3、進(jìn)口申報后如海關(guān)審價(jià)需要,客戶(hù)需提供相關(guān)價(jià)格證明,如信用證、保單、原廠(chǎng)invoice、招標書(shū)等海關(guān)所要求的文件。

4、海關(guān)打印稅單后,客戶(hù)需在7個(gè)工作日繳納稅費。如超過(guò)期限,海關(guān)按日計征收滯納金。

5、報關(guān)查驗放行后,客戶(hù)需及時(shí)到代理公司繳納報關(guān)、報檢代墊代辦費。

注意:貨物到港后十四日內必須向海關(guān)申報。如超過(guò)期限海關(guān)按日計滯報金(按貨物價(jià)值萬(wàn)分之五)超過(guò)三個(gè)月,海關(guān)將作無(wú)主貨物進(jìn)行變賣(mài)。

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此段為非正文可忽略不看:充滿(mǎn)機會(huì ):先驅教訓與改善空間在研究新一代探索者們的之前,有必要下先驅和先烈們的經(jīng)驗教訓。先驅和先烈:萬(wàn)花叢中過(guò),寸草不沾身一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特。這句話(huà),同樣適用于行業(yè)先驅K公司。每一個(gè)做大票零擔網(wǎng)絡(luò )的創(chuàng )業(yè)者,在面對投資人的時(shí)候都要被反復拷問(wèn):你的模式和K公司到底什么區別?為什么他們做不成的東西你能做成?我觀(guān)察到的情況是,幾乎每一個(gè)人的回答都是不一樣的,并且差異很大。多樣化帶來(lái)的困擾我從215年正式開(kāi)始研究K公司,翻了過(guò)往的各種材料,從中發(fā)現一個(gè)問(wèn)題:不能怪創(chuàng )業(yè)者們盲人摸象般的猜測,而是這家企業(yè)實(shí)在是搞的東西太多了,其中有好多到現在市場(chǎng)都還很陌生的東西。下來(lái),其業(yè)務(wù)范圍包含物流園區、信息化系統、自由交易平臺、干線(xiàn)車(chē)隊、大車(chē)落貨、共配、無(wú)車(chē)承運、物流金融、商用車(chē)后市場(chǎng)。凡是物流人能想到的,就沒(méi)有沒(méi)嘗試過(guò)的,但卻沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品獲得成功。這不但給自己帶來(lái)了巨煩,也對后來(lái)人形成了巨大的困擾,因為實(shí)在是解釋不清楚。


 

二、貨物進(jìn)口所需要清關(guān)單證資料:

1、提單(正本需要背書(shū))

2、箱單

3、貿易合同,invoice

4、原產(chǎn)地證明(東盟國家可享受關(guān)稅優(yōu)惠)

5、檢測報告或放射性檢測合格證書(shū)

6、其它單證(海運費、保單等,視貿易條款而定)

三、貨物進(jìn)口報關(guān)流程:

1、換單(海運提單/空運運單換提貨單)

2、申報(提供貨物信息及單證進(jìn)行申報)

3、繳稅費(使用東方支付平臺向海關(guān)繳禾兌,我司可代繳)

4、查驗(官員根據提供的貨物信息對貨物進(jìn)行查驗)

5、放行(查驗無(wú)問(wèn)題,貴司或我司安排送貨至收貨地址)

注:整個(gè)清關(guān)流程1-2個(gè)工作日左右即可完成。


四、我司進(jìn)口優(yōu)勢:
=1.歸類(lèi)時(shí)必須要有豐富的操作經(jīng)驗,否則--份單本可以操作的,弄出幾份單出來(lái),這樣的話(huà),會(huì )使整個(gè)流程復雜化,更容易出現后續問(wèn)題。

出來(lái),這樣的話(huà),會(huì )使整個(gè)流程復雜化,更容易出現后續問(wèn)題。

2.海關(guān)審價(jià),每一個(gè)進(jìn)口商都想以低的成本進(jìn)口貨物,讓自己的利潤大化,以哪種報關(guān)申報價(jià)格是合理的呢,這就需要有豐富的報關(guān)
經(jīng)理,以哪種報

關(guān)申報價(jià)格是合理的呢,這就需要有豐富的報關(guān)員來(lái)幫你分析解答了。

3.國外提貨,門(mén)到門(mén)運輸物流服務(wù)近些年來(lái),工業(yè)用優(yōu)質(zhì)鉀長(cháng)石資源從非洲、印度等國家大量進(jìn)口。有精加
有精加工的,有原礦的,進(jìn)口回來(lái)還得適應市場(chǎng)價(jià)格波

動(dòng),怎樣從國外安排進(jìn)
口的,有原礦的,進(jìn)口回來(lái)還得適應市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng),物流運輸有那些因素,都會(huì )影響著(zhù)成本利潤。


五、服務(wù)范圍

1、資料,可以保證清關(guān)效率。清完關(guān)后若客戶(hù)需要可以及時(shí)安排配送(包括海運和空運) ;

2、遇到特殊物品,可以盡快了解貨物性質(zhì)并及時(shí)出方案處理;

3、遇到貨物運費高或者貨值高的情況下我司有一定的技巧可以及時(shí)通 關(guān)并且節約稅金等成本;

4、我司可以承接各種需要特殊才可以進(jìn)口的貨物,(如電子設備需要辦理免等業(yè)務(wù);

5、根據客戶(hù)需求我司可承接香港貿易,根據不同貨物價(jià)格不同,一般按公斤收費 ;

6、可提供客戶(hù)提供信息完善單證服務(wù);


通過(guò)利用制冷設備及工藝將食品中心溫度降至食品的冰點(diǎn)或低于食品凍結點(diǎn),采用低溫技術(shù)工藝控制產(chǎn)品品質(zhì),并在冷鏈環(huán)境中生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售的產(chǎn)品

總部位于印度第四大城市金奈的FreightBro被視為侵蝕傳統貨運代理市場(chǎng)的者。在給JOC的一份聲明中,這家初露頭角的科技初創(chuàng )公司概述了如何制定其增長(cháng)戰略,并指出隨著(zhù)印度經(jīng)濟的擴張,技術(shù)已經(jīng)成為決定印度物流未來(lái)的一個(gè)因素。“技術(shù)是創(chuàng )新的核心,也是解決所有與行業(yè)相關(guān)的低效率問(wèn)題的方法,”FreightBro的執行官兼聯(lián)合創(chuàng )始人RaghendranViswanathan說(shuō)。“無(wú)論是跟蹤你的發(fā)貨,還是管理運營(yíng)或者勞動(dòng)力,或使用分析來(lái)做出關(guān)鍵的業(yè)務(wù)決策,用于優(yōu)化供應鏈的技術(shù)都應從根本上解決問(wèn)題。

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