橋梁伸縮縫運抵施工現場(chǎng)后，其存放地點(diǎn)應盡量接近安裝位置，并放置在少高于地面30cm的支撐物上。
同樣優(yōu)良的橋梁伸縮縫，不同的安裝質(zhì)量，使用效果和耐久性會(huì )有明顯差別。
這在我們調查研究中反映出的問(wèn)題充分說(shuō)明了伸縮縫裝置施工安裝質(zhì)量是保證伸縮縫裝置使用效果好壞的后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。
橋梁伸縮縫按設計要求全部組裝好后，由生產(chǎn)廠(chǎng)家或用戶(hù)運往施工現場(chǎng)。
如其長(cháng)度超過(guò)運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時(shí)，可以采用拆分的方法運輸。

類(lèi)型橋梁伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產(chǎn)品。
其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁, 若建筑物平面尺寸過(guò)長(cháng)，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產(chǎn)生過(guò)大的溫度應力，需在結構一定長(cháng)度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。
對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，中國現行規范《混凝土結構設計規范》GB中8.1條對此有專(zhuān)門(mén)規定。
GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。

橋梁伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車(chē)輪的反復荷載，它是橋梁薄弱的環(huán)節，是易于損壞的部分，對D60橋梁伸縮縫的施工工藝要嚴格控制。
橋梁伸縮裝置破壞的原因多數與錨固系統有關(guān)，錨固系統薄弱，本身就容易破壞，在車(chē)輛的反復沖擊下，會(huì )導致橋梁伸縮縫的過(guò)早破壞，伸縮裝置的錨固系統相當重要。
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