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哈薩克斯坦回程班列進(jìn)口葵花籽油到河北



國家鐵路集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國鐵集團”）4月10日發(fā)布的數據顯示，一季度中歐班列共開(kāi)行4186列、運送44.9萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)15%、28%其中，3月份中歐班列開(kāi)行1488列、運送16.2萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)31%、52%，自2020年5月以來(lái)連續35個(gè)月單月開(kāi)行千列以上
開(kāi)新線(xiàn)添站點(diǎn)，班列網(wǎng)絡(luò )越織越密
再添新線(xiàn)，首列出發(fā)1月22日，首趟由河南新鄉開(kāi)往廣西防城港的中歐班列（中豫號·新鄉）順利啟程本次班列共計70個(gè)標箱，貨重855噸，主要裝載汽車(chē)配件、機械設備、設施4至5天抵達廣西防城港后，將通過(guò)海運，發(fā)往越南、泰國、菲律賓等東盟國家這是中歐班列（中豫號·新鄉）繼去年到德國漢堡、比利時(shí)列日、越南河內的線(xiàn)路后，又一線(xiàn)路的順利開(kāi)行，標志著(zhù)中歐班列（中豫號·新鄉）成功實(shí)現了東南西北多線(xiàn)協(xié)同
鳴笛聲響，班列出發(fā)，3月24日上午，一輛滿(mǎn)載著(zhù)汽車(chē)配件等貨物的中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出，這標志著(zhù)首列“武漢—白俄羅斯若季諾”中歐班列順利發(fā)車(chē)，今年以來(lái)，中歐班列（武漢）開(kāi)通3條新線(xiàn)路，截至目前，中歐班列（武漢）擁有44條穩定的跨境運輸線(xiàn)路，輻射亞歐大陸40個(gè)國家、109個(gè)城市
北京、天津、河南安陽(yáng)、廣東中山……今年以來(lái)，多個(gè)城市開(kāi)行首趟中歐班列，既有線(xiàn)路也在增添新點(diǎn)位，中歐班列路網(wǎng)越織越密，運輸通道不斷擴寬
服務(wù)提檔升級，貨源客源不斷豐富
“海絲”“陸絲”無(wú)縫銜接，鐵海聯(lián)運開(kāi)新局
3月21日，一艘來(lái)自越南胡志明港的貨輪抵達廈門(mén)海天碼頭，在快速辦理過(guò)境手續后，船上貨運轉乘中歐班列（廈門(mén)）前往哈薩克斯坦阿拉木圖
“‘海絲’對接‘陸絲’，全程僅需20天，比全程海運縮短45天時(shí)間，已成為東南亞到中亞的物流途徑，”國鐵集團南昌局漳州車(chē)務(wù)段有關(guān)負責人說(shuō)，中歐班列（廈門(mén)）公司將積極推廣跨境拼箱業(yè)務(wù)，選擇*快的船期將韓國、日本及東南亞國家的散貨匯聚至廈門(mén)拼箱，再通過(guò)中歐班列轉運至歐洲地區
基礎設施持續升級，班列時(shí)效不斷提升
線(xiàn)路升級，2月3日，中歐班列（泉州）始發(fā)站改為黃塘站，新路線(xiàn)選走興泉鐵路，比原經(jīng)漳泉肖鐵路短213公里，再加上興泉鐵路時(shí)速提高至160公里，全程比原路線(xiàn)節省2天
站點(diǎn)擴能，通過(guò)3次擴能改造，西安港站裝卸能力提升了30%，實(shí)現了班列到發(fā)裝卸直進(jìn)直出；為滿(mǎn)足中歐班列運輸需求，國鐵集團北京局在石家莊高邑中歐班列開(kāi)行基地新開(kāi)辟2條貨物線(xiàn)路，裝車(chē)能力提升50%
服務(wù)優(yōu)化作為全國*繁忙的編組站之一，鄭州北站不斷優(yōu)化中歐班列編組運輸組織，推行優(yōu)先接、優(yōu)先檢、優(yōu)先發(fā)，確保列車(chē)準時(shí)發(fā)出；中歐班列（武漢）推行“快速通關(guān)”模式，海關(guān)與鐵路部門(mén)共享物流數據，通關(guān)時(shí)間縮短1至2天，提高了鐵路口岸通關(guān)效率
服務(wù)能力持續提升，“鋼鐵駝隊”所承運的貨物日益豐富，中歐班列發(fā)展至今，運送貨物已逐步擴大到汽車(chē)及配件、木材、家具、化工品、機械設備、化肥等品類(lèi)
一季度，中歐班列（合肥）進(jìn)口鉀肥班列的開(kāi)行成為回程班列的一大亮點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)鉀肥進(jìn)口超4.52萬(wàn)噸，為化肥進(jìn)口打通了一條安全、的鐵路物流大通道，促進(jìn)了農業(yè)生產(chǎn)供應鏈的穩定
經(jīng)濟恢復向好，多條線(xiàn)路發(fā)展創(chuàng )新高
4月8日上午，隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，一列裝載新能源汽車(chē)的中歐班列（渝新歐）從重慶團結村車(chē)站緩緩駛出，這些新能源汽車(chē)將經(jīng)由阿拉山口口岸出境，*終運抵德國杜伊斯堡
得益于國內新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車(chē)成為不少中歐班列運量新增長(cháng)點(diǎn)，“我們專(zhuān)門(mén)推出汽車(chē)整列出口運輸模式，再配合中歐班列時(shí)效性高、轉運快、直通內陸等優(yōu)勢，中歐班列（西安）成為吉利、比亞迪等車(chē)企的‘出海’新選擇”西安港站有關(guān)負責人說(shuō)
國鐵集團鄭州局有關(guān)負責人介紹，鄭州局根據汽車(chē)車(chē)型為客戶(hù)提供定制化集裝箱裝載加固方案，目前每個(gè)集裝箱*多可裝運4臺汽車(chē)，大大降低汽車(chē)出口企業(yè)綜合物流成本
中歐班列（西安）開(kāi)行量突破1100列，運送貨物100.3萬(wàn)噸，同比增長(cháng)39.6%、66.1%；中歐班列（武漢）發(fā)運315列、25968標箱，同比增長(cháng)202.88%、202.80%；中歐班列（合肥）增加21個(gè)新站點(diǎn)，共發(fā)運340列，同比增長(cháng)49.78%……宏觀(guān)經(jīng)濟的持續恢復向好，助力多條中歐班列今年一季度業(yè)績(jì)創(chuàng )下新高



25日從鐵路昆明局集團有限公司獲悉，自2022年12月3日首列以全鐵路運輸方式的水果班列通過(guò)中老鐵路入境以來(lái)，截至3月24日，該公司共組織21列冷鏈水果班列入境，品類(lèi)包含香蕉、榴蓮、龍眼等，總計156車(chē)3652噸，社會(huì )效應和經(jīng)濟效益已初步顯現
據悉，以往水果從云南磨憨入境，主要采用公鐵聯(lián)運模式，從磨憨公路口岸入境實(shí)施海關(guān)監管后再重新裝車(chē)，由鐵路列車(chē)發(fā)往全國，運輸方式單一，去年9月，磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果監管場(chǎng)地開(kāi)工建設，當年11月項目竣工
2022年11月30日，磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果監管場(chǎng)地通過(guò)海關(guān)總署驗收并投入運營(yíng)，12月3日，在中老鐵路開(kāi)通一周年之際，首列以全鐵路運輸方式的水果班列入境，在磨憨鐵路口岸完成通關(guān)手續后發(fā)往全國各地
整個(gè)操作流程如下：列車(chē)在境外區段即通過(guò)鐵路開(kāi)發(fā)的數據互聯(lián)互通平臺將相關(guān)信息上傳，入境時(shí)可即刻辦結艙單傳輸手續，迅速開(kāi)展報關(guān)單審核，經(jīng)查驗合格放行的水果，立即進(jìn)行列車(chē)技術(shù)檢查、編組發(fā)車(chē)，期間，各環(huán)節緊密銜接，各部門(mén)有序配合，消除無(wú)效等候時(shí)間
鐵路昆明局集團有限公司相關(guān)工作人員介紹，和以往公鐵聯(lián)運模式相比，全鐵路運輸方式通關(guān)時(shí)長(cháng)從5—6小時(shí)縮短到1—2小時(shí)，使得更多企業(yè)愿意選擇全鐵路方式運輸，也讓進(jìn)口水果更方便快捷地走向全國



哈薩克斯坦回程班列進(jìn)口葵花籽油到河北

2020年6月28日，滿(mǎn)載糧食大麥的中亞(哈薩克斯坦-甘肅)糧食回程班列陸續抵達張掖車(chē)站，實(shí)現了2020年蘭州陸港中亞回程班列零的突破
蘭州陸港作為服務(wù)全省對外開(kāi)放的重要平臺，全力推進(jìn)甘肅與中亞國家農產(chǎn)品進(jìn)口貿易方向合作深化，不斷豐富甘肅省及西北地區糧食消費市場(chǎng)，蘭州港多式聯(lián)運有限公司作為該班列運營(yíng)企業(yè)，此次共承運進(jìn)口糧食15車(chē)，貨重900噸，貨值197.1萬(wàn)人民幣，由哈薩克斯巴夫洛達爾始發(fā)，采用“+國內公鐵聯(lián)運”運輸模式，全長(cháng)5100公里，途徑阿拉山口口岸，歷時(shí) 18 天到達甘肅，是一條線(xiàn)路結構優(yōu)化，物流運輸安全、、穩定、成熟的線(xiàn)路
甘肅及周邊省份糧食加工企業(yè)對大麥需求量大，省內大麥產(chǎn)區農戶(hù)種植面積少、種植分散，原料供需不平衡，擴大哈薩克斯坦大麥進(jìn)口加工業(yè)務(wù)市場(chǎng)前景廣闊，哈薩克斯坦大麥是優(yōu)質(zhì)的能量糧食，價(jià)格較小麥、玉米低，能夠有效降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)效益，該批大麥將轉運至甘肅省張掖市實(shí)力企業(yè)加工成麥芽，作為啤酒原料，為我省的糧食加工企業(yè)提供物美價(jià)廉的優(yōu)質(zhì)原料
樂(lè )觀(guān)的市場(chǎng)前景，來(lái)自甘肅省持續推進(jìn)的“一帶一路”建設，近年來(lái)，蘭州陸港以核心功能和基礎設施項目建設為重點(diǎn)，以暢通貿易通道為關(guān)鍵，合理布局功能空間，提升綜合服務(wù)能力，依托便捷的區位優(yōu)勢和成熟開(kāi)行的貨運班列，蘭州陸港與哈薩克斯坦、俄羅斯等“一帶一路”沿線(xiàn)國家的經(jīng)貿往來(lái)日益緊密，合作更加深入，業(yè)務(wù)更加廣泛，對外開(kāi)放程度不斷加強，充分發(fā)揮“一帶一路”物流集散節點(diǎn)作用，為大麥進(jìn)口業(yè)務(wù)提供了有力支持
此次班列的成功抵達，擴大了甘肅省與“一帶一路”沿線(xiàn)國家貿易合作業(yè)務(wù)規模，有利于構建以糧食為核心的農產(chǎn)品進(jìn)出口雙向通道，提升物流通道運輸效能，緩解貨運班列去多返少的問(wèn)題，節省企業(yè)運輸成本，不僅滿(mǎn)足了省內貿易加工企業(yè)自身的實(shí)際需求，也豐富了甘肅乃至整個(gè)西北地區糧食消費市場(chǎng)，將有效助推甘肅省糧食加工企業(yè)“走出去”，實(shí)現“”“國內”兩個(gè)市場(chǎng)有效對接，吸引國外優(yōu)質(zhì)糧食向蘭州聚集中轉，滿(mǎn)足國內飼料、釀酒和能源等產(chǎn)業(yè)的需求
下一步，蘭州陸港將充分利用哈薩克斯坦糧食數量大、品質(zhì)好的優(yōu)勢和國內的加工能力、旺盛的市場(chǎng)需求，借助蘭州陸港便利的陸路運輸優(yōu)勢，實(shí)現中亞糧食進(jìn)口班列的常態(tài)化發(fā)運，完善功能、優(yōu)化服務(wù)，充分發(fā)揮陸港服務(wù)對外開(kāi)放的平臺功能，強化蘭州在“一帶一路”黃金段上的支點(diǎn)作用，助推蘭州形成對外開(kāi)放發(fā)展新優(yōu)勢，為我省擴大對外開(kāi)放開(kāi)拓新空間、注入新活力

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