一般覺得難修的公司主要有以下幾個(gè)原因：
1.維修公司沒有馬達(dá)，因?yàn)槿绻l(fā)那科伺服驅(qū)動器維修的次數(shù)很少的公司來說，不太會去配置測試馬達(dá)，沒有馬達(dá)的話也根本不知道故障到底有沒有解決。

2.沒有的測試軟件，不同的機(jī)型維修測試是不一樣的，有些機(jī)型要配置屬于它的測試軟件。

3.許多伺服元件喜歡焊接在陶瓷芯片上。

使用過伺服驅(qū)動器的用戶應(yīng)該都知道，它配備了許多監(jiān)視和控制功能，旨在保護(hù)驅(qū)動器及其連接的設(shè)備不受損壞。
錯(cuò)誤，警告和故障會根據(jù)異常的操作條件都會進(jìn)行記錄，并顯示在驅(qū)動器的人機(jī)界面上和/或發(fā)送到所連接的PC或自動化控制系統(tǒng)中的監(jiān)視軟件，現(xiàn)在我們正在討論的故障通常會導(dǎo)致驅(qū)動器停機(jī)，并要求糾正故障并重置驅(qū)動器或?qū)⑵渲匦乱龑?dǎo)，驅(qū)動器才能正常運(yùn)行。


伺服驅(qū)動器出現(xiàn)過載旨在在內(nèi)部組件受到重大損壞之前使其跳閘，根據(jù)編程，不同的制造商使用不同的方法來監(jiān)視驅(qū)動器負(fù)載并在發(fā)生異常時(shí)發(fā)出故障。
如果負(fù)載超出伺服驅(qū)動器的額定容量，或者針對應(yīng)用程序定制的用戶編程設(shè)置，都會產(chǎn)生過載故障。
初衷只是簡單地表示，驅(qū)動的額定載流能力超出了規(guī)格所指示的百分比和/或持續(xù)時(shí)間超過了規(guī)格指示的時(shí)間，這可能導(dǎo)致驅(qū)動器過熱并導(dǎo)致?lián)p壞內(nèi)部組件。


伺服驅(qū)動器紅色指示燈閃爍維修，每隔1秒鐘閃一次，也用了有很長時(shí)間了，突然出現(xiàn)這種情況，自己又不懂，不會修，打找到我們后，說明的了情況。
因距離比較遠(yuǎn)，客戶把伺服驅(qū)動器寄我們這兒后，經(jīng)過我們的檢測維修，發(fā)現(xiàn)是伺服驅(qū)動器的的鎖相環(huán)路出現(xiàn)了故障，維修好后上電果然紅燈不亮了，綠燈正常顯示。
伺服驅(qū)動器平時(shí)也要注意維護(hù)保養(yǎng)，周圍環(huán)境對器械的影響也比較大，出現(xiàn)故障時(shí)，不要隨意自己亂修，盡量咨詢的維修公司。


在大多數(shù)情況下，當(dāng)伺服驅(qū)動器試圖使高慣性負(fù)載快速減速時(shí)，就會發(fā)生此故障。
電動機(jī)會受到負(fù)載的檢修，實(shí)際上變成了發(fā)電機(jī)，將電流推回驅(qū)動器，并在直流母線電壓有時(shí)間泄放之前為直流電容器充電。
生成的電壓會添加到現(xiàn)有的總線電壓上，從而導(dǎo)致過電壓。
許多驅(qū)動器具有用戶可選的設(shè)置，旨在減少在快速減速或負(fù)載快速變化的情況下發(fā)生此故障的可能性。

公司由一支、素良的團(tuán)隊(duì)，本著“洞察先機(jī)，以客為本，速度優(yōu)先”的經(jīng)營理念組建而成，是一家致力于伺服電機(jī)、光電編碼器及其相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)、制造和營銷的公司。