東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司（跨境電商中大、小件COD、海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司）：跨境物流服務(wù)始于2010年，傳統(tǒng)空運(yùn)、海運(yùn)業(yè)務(wù)為主。國(guó)內(nèi)外合作客戶超百家，臺(tái)灣，香港，越南，印尼，泰國(guó)，菲律賓，新加坡，馬來(lái)西亞，國(guó)際郵政小包等專線，有豐富線下分銷和渠道資源。15年成廣州、東莞分公司，開(kāi)始海外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)社會(huì)化運(yùn)營(yíng)。目前在海外專線都擁有海外倉(cāng)服務(wù)。致力于服務(wù)和技術(shù)讓中大件跨境電商業(yè)務(wù)上一個(gè)新臺(tái)階！升鴻國(guó)際物流有限公司打造臺(tái)灣，香港，東南亞，歐美跨境電商供應(yīng)鏈，服務(wù)范圍覆蓋珠三角地區(qū)以及義烏、蘇州、香港等地。總部座落于交通便捷的深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁，可30分鐘快捷通行于深圳皇崗口岸、蛇口碼頭、深圳灣口岸等出入境關(guān)口。長(zhǎng)期以來(lái)，公司以、誠(chéng)信、快捷、安全為根本，秉承“顧客至上、信譽(yù)、服務(wù)”的宗旨，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的出口海陸空服務(wù)！

“我們預(yù)測(cè)專線小包市場(chǎng)在未來(lái)一到三年呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。”陳石說(shuō)。對(duì)于專線小包的發(fā)展態(tài)勢(shì)，眾多物流商和陳石的看法基本一致，也覺(jué)得挑戰(zhàn)不小。究其原因，是行業(yè)寡頭效應(yīng)漸顯，國(guó)內(nèi)快遞也紛紛提上出海日程，頭部企業(yè)已經(jīng)瓜分了大部分的“蛋糕”，中小物流商拿什么和他們競(jìng)爭(zhēng)？據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，業(yè)內(nèi)先后有云途物流、燕文物流、飛特物流等多家企業(yè)獲得了戰(zhàn)略投資，步入了跨境電商物流資本化的快車道。資本化后便是價(jià)格戰(zhàn)的圍剿。在專線小包這個(gè)細(xì)分垂直市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)每天都在上演，利潤(rùn)越來(lái)越薄。但當(dāng)中小物流商有了一定的規(guī)模和體量時(shí)，市場(chǎng)占有率會(huì)轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值——成為行業(yè)巨頭看中的標(biāo)的物，這或許也不失為一條成功的路徑。是優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源捉襟見(jiàn)肘，空運(yùn)倉(cāng)位緊缺，且末端尾程派送的核心資源大部分都掌握國(guó)外公司手里，使得專線小包的整個(gè)鏈條變得極不可控。

保證國(guó)內(nèi)段的運(yùn)力資源，并加強(qiáng)海外段的資源整合能力。Lydia透露，物流商應(yīng)該利用自身靈活的優(yōu)勢(shì)，提前布局運(yùn)力資源，拿到固定倉(cāng)位是萬(wàn)邦速達(dá)未來(lái)的重要規(guī)劃。“海外資源，如目的國(guó)清關(guān)、配送，海外倉(cāng)，海外團(tuán)隊(duì)等都將成為物流服務(wù)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”陳石說(shuō)。中小物流商組團(tuán)，以形成更大的資源優(yōu)勢(shì)。對(duì)于中小物流的資源獲取能力明顯偏弱，較難獲得優(yōu)勢(shì)渠道和線路的問(wèn)題，Wendy認(rèn)為在夾縫中生存，中小物流商們可聯(lián)合組團(tuán)，共享資源，形成聯(lián)盟應(yīng)對(duì)頭部競(jìng)爭(zhēng)，以獲取更大話語(yǔ)權(quán)。在搭建新專線時(shí)可避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的成熟市場(chǎng)，先從新興市場(chǎng)、小語(yǔ)種國(guó)家做起，再拓展到其他地方。對(duì)已有的小包線路進(jìn)行渠道優(yōu)化，尤其是優(yōu)選后端派送供應(yīng)商。現(xiàn)場(chǎng)物流商還建議后端的本土派送商至少有3家以上，以分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)和提高議價(jià)空間。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟簡(jiǎn)稱“萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)”是協(xié)調(diào)成員國(guó)之間郵務(wù)政策的聯(lián)合國(guó)專門(mén)機(jī)構(gòu)。在萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)參與協(xié)調(diào)的國(guó)際郵政業(yè)務(wù)中，有一個(gè)叫“終端費(fèi)”的業(yè)務(wù)，所謂終端費(fèi)，就是相當(dāng)于A國(guó)郵政讓B國(guó)郵政在B國(guó)幫忙遞送，需要向B國(guó)郵政支付終端費(fèi)，作為B國(guó)郵政處理接受函件的補(bǔ)償。

終端費(fèi)的制定是由萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)192個(gè)成員國(guó)，每4年開(kāi)一次大會(huì)來(lái)商定，一國(guó)一票，投票結(jié)束后18個(gè)月內(nèi)實(shí)施。該體系將成員國(guó)按發(fā)展水平分為4組，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)展中國(guó)家較為有利。據(jù)悉，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)此前規(guī)定貧困國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家可以享受低于發(fā)達(dá)國(guó)家的郵政費(fèi)率。隨著中國(guó)電子商務(wù)的興起，大量的服裝、家用電器和消費(fèi)電子產(chǎn)品等以“包裹”的形式,通過(guò)較低費(fèi)率從中國(guó)運(yùn)往發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)國(guó)家郵政局辦公室副主任高洪濤介紹說(shuō)：“近年來(lái)隨著跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，國(guó)際小包的業(yè)務(wù)量急速增長(zhǎng)，處理成本也大幅上升，引發(fā)了出超國(guó)郵政與入超國(guó)郵政之間利益的不平衡。特別是一些國(guó)內(nèi)成本較高的國(guó)家，以終端費(fèi)不能覆蓋它的國(guó)內(nèi)處理成本為由，呼吁要提高終端費(fèi)。”

萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)一直在持續(xù)推進(jìn)終端費(fèi)改革。2016年，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)伊斯坦布爾大會(huì)通過(guò)了國(guó)際小包終端費(fèi)調(diào)資辦法。新終端費(fèi)辦法2018年生效后，包括中國(guó)在內(nèi)的有關(guān)國(guó)家出口國(guó)際小包終端費(fèi)大幅上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)郵政出口國(guó)際小包終端費(fèi)已上漲50%。高洪濤透露，此次萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大會(huì)通過(guò)的終端費(fèi)改革方案，將對(duì)中國(guó)郵政業(yè)務(wù)造成一定影響，“此次特別大會(huì)通過(guò)的改革方案，將使我國(guó)所在的第三組國(guó)家2020年至20525年間出口國(guó)際小包終端費(fèi)，較2019年累計(jì)增長(zhǎng)了164%，從而會(huì)推高我國(guó)跨境電商的物流成本，對(duì)我國(guó)郵政的國(guó)際業(yè)務(wù)也會(huì)帶來(lái)一定的沖擊。”