東莞市升鴻國際物流有限公司成立于2005年，是國家4A級物流企業(yè)，公司臨近深圳市寶安國際機(jī)場，是一家現(xiàn)代化科技創(chuàng)新型的綜合物流企業(yè)，主營航空貨運(yùn)、倉儲配送、卡車航班等業(yè)務(wù)。跨境電商業(yè)務(wù)是我司主營業(yè)務(wù)，泰國跨境電商小包是我司的物流專線，能夠走敏感貨，時(shí)效快，簽收率高，回款及時(shí)。升鴻國際物流有限公司是深圳市重點(diǎn)跨境電商COD小包物流企業(yè)與品牌企業(yè)，目前在職員工近百人，擁有營運(yùn)車輛百余臺，現(xiàn)代化倉儲中心30000平米，機(jī)場操作分撥中心5000平米，汽運(yùn)操作場地7000平米。十余家營業(yè)部廣泛分布于深圳市各大電子商圈，在深圳，東莞，廣東等地設(shè)有分公司，全國服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)300余家，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)所有一級城市和200多個(gè)二、三級城市。堅(jiān)持“以人為本，以才為根，共同發(fā)展”的人力資源理念。

京東物流交出了上市之后的份業(yè)績答卷，巨虧15億，卻迎來了連續(xù)一周的股價(jià)大漲。8月23日，京東物流股份有限公司發(fā)布上市后首份半年度業(yè)績公告。財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年，京東物流實(shí)現(xiàn)總收入485億元，同比增長53.7%。剔除優(yōu)先股公允價(jià)值變動以及股份支付等因素影響，京東物流上半年經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈虧損15億元，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過京東物流版招股書中，2020年前三季度的1170萬元的虧損。實(shí)際上，早幾天發(fā)布半年報(bào)的京東物流的母公司京東集團(tuán)，凈利潤也大降95%。京東集團(tuán)和京東物流的凈利潤下降，反而讓其股價(jià)上漲——從8月24日港股收盤數(shù)據(jù)看，京東集團(tuán)漲幅14.94%，市值達(dá)到8763億港元。而截至8月31日收盤，京東物流股價(jià)為33.6港元，較公布財(cái)報(bào)當(dāng)天23日的24.95港元，上漲34.6%。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，京東物流在2018年、2019年、2020年的營收分別為379億元、498億元和734億元，其中2019年同比增長31.6%，2020年同比增長47.2%。而在2021年上半年，京東物流收入485億元，同比增長53.7%。營收基數(shù)不斷增長，營收增長也在同步持續(xù)擴(kuò)大，實(shí)屬不易。眾所周知，2020年，中國快遞業(yè)進(jìn)入了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，全行業(yè)票單價(jià)從2020年1月的13.24元，降低到年底的10.1元。2021年，快遞平均票單價(jià)依然一路走低，7月達(dá)到9.26元。快遞業(yè)全行業(yè)的營收增長，毛利率都出現(xiàn)了下滑。看看2021年H1，上市快遞公司的半年報(bào)：順豐營收增長24.2%，申通營收同比增長19.00%。中通營收同比增長14.4%。京東物流53.7%的同比增長，跑贏全行業(yè)。

實(shí)際上，京東物流能在價(jià)格戰(zhàn)中獨(dú)善其身，因?yàn)榫〇|物流所在倉配模式市場，和通達(dá)系、順豐、極兔扎堆競爭的網(wǎng)絡(luò)快遞市場，賽道不同，服務(wù)的客戶亦完全不同，不具備可比性。這點(diǎn)，本文后面會詳細(xì)分析。營收高增長背后，京東物流的毛利率還是下降了。2020年H1，毛利為41億，而2021年H1，毛利為18億，毛利率從12.9%下降到3.7%。毛利率下滑，主要原因是營業(yè)成本的大幅增長。成本和費(fèi)用方面，京東物流營業(yè)成本由上年同期的275億元，增長為截至2021年6月30日的467億元，同比增長69.9%，高于同期營收增長。成本占營收比例，達(dá)到了96.34%，超過2020年全年的91.31%。

可見，京東物流外部收入高增長，是一體化供應(yīng)鏈客戶收入之外的其他收入的拉動作用。京東正在積極嘗試開拓一體化供應(yīng)鏈之外的新業(yè)務(wù)，已經(jīng)開花結(jié)果。新業(yè)務(wù)的開拓，也是京東成本、費(fèi)用增加的原因，也是“利潤換營收”的成果所在。財(cái)報(bào)中提到了，冷鏈網(wǎng)絡(luò)，跨境網(wǎng)絡(luò)，物流科技等業(yè)務(wù)，以及快遞、快運(yùn)等業(yè)務(wù)。營業(yè)成本上漲的原因里，有“由于外部業(yè)務(wù)增長而需要更多外包服務(wù)所致。快遞、快運(yùn)服務(wù)大幅增長，導(dǎo)致綜合運(yùn)輸部分頻繁使用供應(yīng)商，從而令外包成本增加。”據(jù)海豚智庫分析師了解，隨著品牌商、工廠在線上銷售比例日益增加，很多企業(yè)都有兩套物流體系，一個(gè)服務(wù)線下經(jīng)銷商和零售商，一個(gè)服務(wù)電商。京東和順豐都發(fā)展了新的業(yè)務(wù)部門，來承接企業(yè)的經(jīng)銷和商超的物流業(yè)務(wù)，業(yè)內(nèi)稱為合同物流，如DHL、嘉里物流都是此類。京東，順豐大力發(fā)展合同物流，就是希望通過線上線下一盤貨的方式，直接外包客戶的全部需求，淘汰競爭對手。