杭州冷鏈物流公司 杭州至溫州冷凍貨運專(zhuān)線(xiàn) 保鮮物流 那里有

杭州踏信冷鏈物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍，多年來(lái)與眾多國際、國內企業(yè)的長(cháng)期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經(jīng)過(guò)與各公司多年來(lái)的合作，踏信物流對產(chǎn)品運送的經(jīng)驗更為豐富，建立了良好的合作關(guān)系，為踏信物流的發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎.

月18日早間，中通快遞發(fā)布一季度財報，當季度實(shí)現收入89.83億元，同比增長(cháng)13.7%，略低于市場(chǎng)預期；調整后凈利潤同比增長(cháng)82.1%至19.2億元，超行業(yè)平均增速；調整后攤薄每股美國存托憑證收益為2.33元（約0.34美元）。

一季度凈利潤猛增

財報顯示，中通快遞季度毛利潤為人民幣25.234億元（約合3.674億美元），與上年同期的人民幣16.195億元相比增長(cháng)55.8%，這一增長(cháng)得益于收入的增長(cháng)和成本效益的提升。中通快遞季度毛利率為28.1%，上年同期為20.5%。

線(xiàn)上消費活躍刺激快遞業(yè)務(wù)量增長(cháng)，中通快遞一季度凈利潤猛增。

財報顯示，中通快遞該季度包裹量為63億件，同比增長(cháng)20.5%，市場(chǎng)份額擴大1.8個(gè)百分點(diǎn)至23.4%，保持了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及客戶(hù)滿(mǎn)意度。

基于當前市場(chǎng)條件和運營(yíng)情況，中通調高年度業(yè)績(jì)指引。中通預計公司2023年全年包裹量將在292.7億至302.4億件的區間，同比增長(cháng)20%-24%，全年市場(chǎng)份額至少增長(cháng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。而此前2022年的財報中，中通預計2023年公司全年包裹量將在287.8億-297.5億件區間，同比增長(cháng)18%-22%。

中通快遞董事長(cháng)兼CEO賴(lài)梅松在財報會(huì )中稱(chēng)， 3～4月份由于低基數效應，行業(yè)增速出現強勢反彈，考慮到去年整體基數以及目前的復蘇情況，預計全年行業(yè)增速約在12%-16%之間。

賴(lài)梅松稱(chēng)，“隨著(zhù)疫情管控政策放開(kāi)，今年一季度大眾出游、餐飲、娛樂(lè )消費需求迅速釋放。商家讓利銷(xiāo)售加上平臺促銷(xiāo)補貼，客單價(jià)格相對溫和，在線(xiàn)消費的愈發(fā)活躍也刺激了快遞業(yè)務(wù)量的強勁增長(cháng)。

賴(lài)梅松表示，“進(jìn)入二季度，我們觀(guān)察到行業(yè)的增長(cháng)勢頭依舊延續。我們對今年全年行業(yè)規模穩健增長(cháng)充滿(mǎn)期待，也調高了公司全年業(yè)務(wù)量指引。未來(lái)的不確定性和挑戰無(wú)法預判，我們還是會(huì )專(zhuān)注自身，一如既往實(shí)打實(shí)干，深入做實(shí)‘到邊到角’工作提升散件業(yè)務(wù)，提增時(shí)效產(chǎn)品的覆蓋面和滲透率，加快末端建設強化門(mén)店服務(wù)，深化并賦能網(wǎng)點(diǎn)能力建設。隨著(zhù)全鏈路更加直鏈和穿透，全網(wǎng)凝心聚力將維護高質(zhì)量服務(wù)水平、的盈利水平、加速提升市場(chǎng)份額，拉開(kāi)我們的競爭優(yōu)勢。”

據國家郵政局同日發(fā)布的數據，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)11.0%。一季度中通包裹量為62.97億件，同比增長(cháng)20.5%，市場(chǎng)份額同比擴大1.8個(gè)百分點(diǎn)至23.4%。

一季度，圓通、韻達、申通、順豐的市場(chǎng)占有率分別為16.57%、14.23%、12.48%、10.74%。中通快遞仍穩坐頭把交椅，五家快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額合計占比77.43%。

“”效應初現

一季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)單票收入同比下降2.4%。華泰證券研報指出，主因企業(yè)通過(guò)價(jià)格提升市場(chǎng)份額。中通核心快遞業(yè)務(wù)單票收入同比下降5分錢(qián)，同比下降3.7%。三通一達中，除了優(yōu)化包裹結構和包裹品質(zhì)的韻達外，中通、圓通、申通的單票收入均下降，后兩者一季度的單票收入分別同比下降2.3%和3.9%。另?yè)鹱C券數據，順豐速運物流業(yè)務(wù)單票收入也下降2.7%。

賴(lài)梅松認為，企業(yè)擁有更豐沛的產(chǎn)能、更好的服務(wù)質(zhì)量和更穩定的網(wǎng)絡(luò )，具有更強的定價(jià)能力及客戶(hù)粘性，各家公司盈利能力開(kāi)始加速分化，快遞行業(yè)強者愈強的發(fā)展趨勢已非常明顯。

對于價(jià)格戰和行業(yè)價(jià)格的下降，賴(lài)梅松表示，中通一直是行業(yè)穩定的堅定維護者，目前中通的價(jià)格在通達區里面是的，剔除重量和直客虧值影響，預計中通全年單價(jià)相對穩定；并表示，從長(cháng)期收入來(lái)看，中通會(huì )持續通過(guò)政策及產(chǎn)品結構優(yōu)化拉動(dòng)單價(jià)上升。

成本方面，一季度中通的營(yíng)業(yè)成本為64.6億元，同比增長(cháng)2.8%。運輸成本和分撥成本占大頭，占比分別為35.4%、22.4%，分別同比增長(cháng)7.7%、7.1%。單票運輸成本為5毛1分錢(qián)，同比下降10.6%。

中通快遞CFO顏惠萍解釋稱(chēng)，主要由于規模效應發(fā)揮以及數智化工具實(shí)時(shí)數據檢測分析提升了路由規劃及裝載率。得益于業(yè)務(wù)量增長(cháng)帶來(lái)的產(chǎn)能利用率有效提升、分揀操作標準化運營(yíng)的推行、設備效能的能力提升等，單票分撥成本同比下降11.1%至3毛2分錢(qián)。

官顔惠萍還表示，公司自2022年下半年推行的過(guò)程管理工具抓手繼續發(fā)揮效益，運營(yíng)管理標準化和細節考核可量化工作讓管理層更及時(shí)有效地發(fā)現和跟蹤異常并解決問(wèn)題。公司管理費用結構穩定，終實(shí)現凈利潤同比增長(cháng)82%，遠高于業(yè)務(wù)量增速。她指出，“業(yè)務(wù)量激增的要維持高質(zhì)量服務(wù)水平是有挑戰的。今年的目標是在維持高質(zhì)量服務(wù)水平和客戶(hù)滿(mǎn)意度、實(shí)現佳的盈利表現的前提下，市場(chǎng)份額增長(cháng)至少1.5個(gè)百分點(diǎn)。”

經(jīng)營(yíng)數據方面，截至2023年3月31日，中通攬件/派件網(wǎng)點(diǎn)數量為3.1萬(wàn)余個(gè)，直接網(wǎng)絡(luò )合作伙伴數量5900余個(gè)，自有干線(xiàn)車(chē)輛數量約為1.1萬(wàn)輛，分揀中心97個(gè)，分揀中心間干線(xiàn)路線(xiàn)為3800條，本季度新增約50條，31000余個(gè)攬/派件網(wǎng)點(diǎn)，直接網(wǎng)絡(luò )合作伙伴數量5900余個(gè)，分揀中心間干線(xiàn)運輸路線(xiàn)約3800條，干線(xiàn)車(chē)輛數量約為11000輛，其中約9500輛自有車(chē)輛為車(chē)長(cháng)15至17米的高運力車(chē)型。

截至5月18日午盤(pán)，中通快遞港股報232.2港元/股，漲6.03%；美東時(shí)間5月17日，中通快遞收跌0.07%，報28.48美元/ADS。