東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司是獲得深圳市政府批準(zhǔn)的合法經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)的化國(guó)際物流服務(wù)公司。臺(tái)灣跨境電商是我司的優(yōu)勢(shì)專(zhuān)線(xiàn)，時(shí)效快，簽收率高，保證每周都能回款。公司成立以來(lái)，憑借先進(jìn)的管理理念和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，以及多年來(lái)從事國(guó)際航空快遞服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，在客戶(hù)及同行業(yè)當(dāng)中樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。公司主營(yíng)項(xiàng)目：國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、海運(yùn)和中港運(yùn)輸，報(bào)關(guān)服務(wù)等。有的報(bào)關(guān)人員、操作人員，的服務(wù)團(tuán)隊(duì)為您在國(guó)際物流運(yùn)輸上排憂(yōu)解難。我們的操作團(tuán)隊(duì)擁有著六年以上豐富的出口運(yùn)輸報(bào)關(guān)報(bào)檢實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，有豐富的成功案例，能夠根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況提供適當(dāng)?shù)某隹谖锪鞣桨讣暗某隹诓僮鳌?/p>

在蘇寧進(jìn)入“阿里時(shí)代”后，蘇寧物流板塊也面臨歸屬問(wèn)題。8月3日，相關(guān)媒體報(bào)道，蘇寧物流或被深圳某港口集團(tuán)收購(gòu)。目前相關(guān)的資金籌集工作已經(jīng)展開(kāi)，前期收購(gòu)資金已經(jīng)部分到位。對(duì)此，蘇寧易購(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者回應(yīng)稱(chēng)該消息不實(shí)。現(xiàn)如今在本家的零售地盤(pán)上，家電等各類(lèi)商家反而更愿意選擇其他物流品牌發(fā)貨，多少反映出蘇寧物流陣地失守的窘境。從甩掉天天快遞，到變賣(mài)物流資產(chǎn)，蘇寧物流的吸引力已經(jīng)成了未知數(shù)。

蘇寧物流或許已經(jīng)算不上是蘇寧的金字招牌了。在蘇寧易購(gòu)App上，商品詳情頁(yè)中的“服務(wù)”一欄已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)“蘇寧物流”的突出標(biāo)識(shí)。北京商報(bào)記者在詢(xún)問(wèn)多家家電、服飾類(lèi)商家后了解到，當(dāng)前蘇寧物流在零售大盤(pán)的地位已經(jīng)弱化。商家可選擇蘇寧快遞發(fā)貨，但如長(zhǎng)虹、蘇泊爾等家電品牌仍選擇了第三方物流商，例如京東物流或是通達(dá)系快遞。一位蘇寧易購(gòu)的快遞員向北京商報(bào)記者表示，目前已沒(méi)有寄件服務(wù)，只為平臺(tái)派件。

事實(shí)上蘇寧的物流業(yè)務(wù)早已顯現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)，被納入蘇寧物流版圖的天天快遞，已然不能在快遞行業(yè)里數(shù)一數(shù)二。在北京街頭不停穿梭著的快遞三輪車(chē)中，人們已經(jīng)越來(lái)越難找到天天快遞的藍(lán)色標(biāo)識(shí)。在2月初，一位朝陽(yáng)區(qū)的天天快遞加盟商曾向北京商報(bào)記者表示，網(wǎng)點(diǎn)僅派送一次，若是在平日，則日均需派送兩次，每人每天平均共配送100多件。“蘇寧的貨比較多，是3元/票，天天快遞的比較少，為2元/票。”上述加盟商給出了這樣的價(jià)格水平。業(yè)內(nèi)也涌現(xiàn)出傳言，部分從業(yè)人士開(kāi)始揣測(cè)順豐是否將成為天天快遞的接盤(pán)者。2月底蘇寧發(fā)布的一則天天快遞轉(zhuǎn)型消息，讓這家多年數(shù)次易主的二線(xiàn)快遞的命運(yùn)一錘定音。被收購(gòu)長(zhǎng)達(dá)四年之久，虧損卻超30億元的天天快遞，蘇寧物流乃至蘇寧已經(jīng)背負(fù)不起了，當(dāng)下的蘇寧物流也有些命途多舛。

若是將時(shí)間倒回至2017年，蘇寧對(duì)收購(gòu)天天快遞抱有著厚望。據(jù)其公告，蘇寧認(rèn)為，收購(gòu)天天快遞能強(qiáng)化蘇寧后一公里的配送能力，可以在短期內(nèi)整合雙方在倉(cāng)儲(chǔ)、干線(xiàn)、末端等方面的資源。對(duì)天天快遞分撥網(wǎng)點(diǎn)持續(xù)的直營(yíng)化投入，一定程度上影響了蘇寧物流板塊的毛利。例如在2019年，天天快遞花費(fèi)了3.75億元來(lái)收購(gòu)廣東天天快遞的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。當(dāng)頭部快遞爭(zhēng)相搶食市場(chǎng)時(shí)，貼上了蘇寧標(biāo)簽的天天快遞，能在業(yè)內(nèi)激起水花的卻是其逐年虧損的財(cái)報(bào)數(shù)字。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，2017-2019年，天天快遞凈虧損不斷擴(kuò)大，從5.81億元增長(zhǎng)至17.86億元。

蘇寧在物流的布局上，風(fēng)格不同于早幾年的大手筆買(mǎi)入，而是變成了“變賣(mài)”，減輕負(fù)重。“蘇寧的物流網(wǎng)絡(luò)是依附于不同中心倉(cāng)的獨(dú)立網(wǎng)，沒(méi)有形成一張全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍基本就是一個(gè)城市的部分區(qū)域，更別提鄉(xiāng)鎮(zhèn)，”一位物流從業(yè)人士向北京商報(bào)記者表示，“蘇寧買(mǎi)下天天快遞，主要是打算將全國(guó)的末端觸點(diǎn)補(bǔ)齊，但實(shí)際上蘇寧對(duì)天天快遞的利用率并不高，管理上又難適應(yīng)通達(dá)系的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)空間被不斷蠶食。”