盈浦正規網(wǎng)約車(chē)租賃公司
外地牌照可以跑哪個(gè)網(wǎng)約車(chē)，外地車(chē)牌在上海不能加平臺，需要上海牌照才可以，暫時(shí)沒(méi)車(chē)的師傅可以到公司租車(chē)跑

從收入來(lái)看，胡師傅說(shuō)旺季收入比淡季至少高20%。“每天在路上10個(gè)小時(shí)左右，收入基本在800元左右。”但也有很多乘客向他反饋了“叫車(chē)難”的問(wèn)題。訂單的背后，是春運熱潮正在進(jìn)入高峰期。交通運輸部此前預計，春運總人數約為20.95億人，同比增長(cháng)99.5%，回到2019年同期的70.3%。數據顯示，1月17日(春運第11天，臘月二十六)，全國鐵路、公路、水路、民航發(fā)送旅客4314.7萬(wàn)人次，環(huán)比增長(cháng)1.6%，同比2022年增長(cháng)47.2%。根據高德2023年春運高峰出行預測報告，預計1月18日為節前高速出行高峰，高速返程高峰預計出現在正月初六(1月27日)。

開(kāi)網(wǎng)約車(chē)可以賺錢(qián)，但和很多工作一樣，賺的是辛苦錢(qián)。2013年前后，各種網(wǎng)約車(chē)平臺涌現，各個(gè)平臺不斷補貼。尤其是在DIDI和快的的補貼大戰中，乘客可以免費乘車(chē)，幾乎所有司機都賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。賺1000塊不是夢(mèng)。在那個(gè)階段，幾乎每個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機都注冊了多個(gè)平臺，比如DIDI、快的、大黃蜂、優(yōu)步等等。上海很多網(wǎng)約車(chē)司機一個(gè)月收入兩三萬(wàn)是很容易的。現在，DIDI打車(chē)已經(jīng)統一了網(wǎng)約車(chē)的江湖，一些殘存的平臺格局也已經(jīng)固定。各種平臺都試圖從補貼中獲取更多利潤。車(chē)的司機沒(méi)有獎金，賺的都是辛苦錢(qián)，和其他工資差別不大。