LEADER蓄電池CT40-12 技術(shù)及參數

      ,LEADER蓄電池組就長(cháng)期處于無(wú)人值守的狀況,以致于這類(lèi)UPS的蓄電池組都可能存在很大的安全隱患。在UPS的應用場(chǎng)景中,數據中心(中心機房)往往配備大量的蓄電池組,本文以這類(lèi)UPS應用的典型代表為例,列舉三點(diǎn)蓄電池組可能存在的安全隱患。　

　　(1)導致網(wǎng)絡(luò )中斷事故

　　數據中心的供電保障系統是保LEADER蓄電池CT40-12 技術(shù)及參數證網(wǎng)絡(luò )設備供電不中斷的核心系統,后備蓄電池組是網(wǎng)絡(luò )的應急供電能源之所在。江蘇理士蓄電池組能夠在市電停電或交流側發(fā)生電氣短路中斷時(shí),通過(guò)逆變給后端設備提供足夠的后備電能,以便數據的保存和通信的延展,不會(huì )直接導致通信網(wǎng)絡(luò )的供電中斷。在UPS系統中,只要逆變器及后續電路正常工作,就可以給后端負載供電。在設計之初，UPS的后備時(shí)間就在機房建設考慮中。若蓄電池組不良，極有可能在后備供電過(guò)程中發(fā)生機器宕機，造成負載設備掉電，導致網(wǎng)絡(luò )中斷故障，造成通訊故障，帶來(lái)直接巨大的經(jīng)濟損失。據不完全統計，金融行業(yè)的數據中心每宕機1min，即可能造成約150萬(wàn)美元的損失。

(2)短路危害大

　　LEADER蓄電池一般情況下,發(fā)現電氣短路起火時(shí),LEADER蓄電池CT40-12 技術(shù)及參數要切斷電源。對于交流電源而言,由于電能自上而下地來(lái)源于市電電網(wǎng)或柴油發(fā)電機組,當發(fā)生電氣短路故障時(shí),總會(huì )有一級保護器件產(chǎn)生動(dòng)作,及時(shí)切斷短路的電氣電路。而當蓄電池組位于電源供電系統的末端,電能是自下而上提供的,只要越過(guò)了LEADER蓄電池LEADER蓄電池的保護斷路器,則不會(huì )再有其它的保護。發(fā)生短路故障時(shí),往往無(wú)法有效地切斷短路的電氣電路。加上直流電流不像交流正弦波,它沒(méi)有過(guò)零點(diǎn)時(shí)的瞬間電動(dòng)勢為零的過(guò)程,一旦發(fā)生電氣短路不能快速切除電弧,極易造成故障的蔓延,對負載和機房的其他設備,甚至值守人員帶來(lái)危害。

    純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機驅動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車(chē)輛，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車(chē)。由于對環(huán)境影響相對傳統汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。那么，純電動(dòng)汽LEADER蓄電池CT40-12 技術(shù)及參數車(chē)具有有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

1、無(wú)污染、噪聲小

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內燃機汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。

2、單一的電能源

相對于混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機LEADER蓄電池CT40-12 技術(shù)及參數代替燃油機，噪音低、無(wú)污染，電動(dòng)機、油料及傳動(dòng)系統少占的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動(dòng)車(chē)大為簡(jiǎn)化，降低了成本，也可補償電池的部分價(jià)格。