柏克BAYKEE蓄電池6FM200膠體鉛酸蓄電池

槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。

高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì )滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

安全可靠，內置國內先進(jìn)防爆慮酸片安全閥，具有jingque的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì )使電池脹裂、酸霧逸出。

 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點(diǎn)。

采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

蓄電池主要特點(diǎn)：

●針對USP應用所設計

●壽命長(cháng)（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過(guò)UL安全認證）

●自放電小（存儲時(shí)間長(cháng)達1~2年）

●密封性好（密封反應效率高達99.9%以上）

●服務(wù)優(yōu)異（3年保修，品質(zhì)保證）

槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。

高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì )滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

蓄電池主要特點(diǎn)：

●針對USP應用所設計

●壽命長(cháng)（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過(guò)UL安全認證）

●自放電小（存儲時(shí)間長(cháng)達1~2年）

●密封性好（密封反應效率高達99.9%以上）

●服務(wù)優(yōu)異（3年保修，品質(zhì)保證）

◆純鉛薄極板柵，涂膏成型的電極板：容量大、自放電小、析氣小、壽命長(cháng)

◆鉛錫多元合金匯流排：內阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長(cháng)期浮充使用

◆先進(jìn)的AGM隔離板：將電解液盡量吸收，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收

◆ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化

◆硅氟橡膠密封帽：安全、防爆

◆銅基鍍銀端子：接觸電阻小，不生銹

◆分析純電解質(zhì)：自放電小

◆獨特配方：深放電恢復性能好

◆設計使用壽命長(cháng)達8年以上

柏克BAYKEE蓄電池6FM200膠體鉛酸蓄電池

歐洲在歐盟碳排法案的硬性標準下，新能源車(chē)滲透率將持續提高。2019年歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)量55．9萬(wàn)輛，2020年1～4月已完成26．1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，接近去年全年銷(xiāo)量半數。我們選取英國、德國、法國、意大利、西班牙、挪威、荷蘭七國做具體分析，2020年初至今七國電動(dòng)車(chē)占全歐洲達84．8％，5月完成電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量3．42萬(wàn)輛， 推測歐洲5月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約為4萬(wàn)輛。

考慮到各國疫情嚴重程度不同、廠(chǎng)商復工時(shí)間的不確定性，我們預計兩種場(chǎng)景：1）歐盟相關(guān)新能源車(chē)促進(jìn)方案通過(guò)： 2020年的銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，同比增長(cháng)80％以上，滲透率下半年提升至10％。2）歐盟相關(guān)新能源車(chē)促進(jìn)方案年內未落地，2020Q3起將回歸2020Q1水平，2020年的銷(xiāo)量80～85萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50％以上，滲透率約為7．5％。

德系、法系車(chē)企貢獻大部分市場(chǎng)供給。2020年1～4月歐洲銷(xiāo)量前20的電動(dòng)車(chē)型中，德國占11款，銷(xiāo)量占比41．3％，法國占3款，銷(xiāo)量占比22．4％。從4月銷(xiāo)量數據來(lái)看，歐洲本土車(chē)型對特斯拉Model 3（市占率7．8％）造成一定擠出沖擊，Model 3的月銷(xiāo)量市占率同比下降11．3 pct，其中雷諾 Zoe（市占率6．6％）、大眾 e－Golf（市占率5．2％）、奧迪 e－Tron（市占率4．3％）三款主推車(chē)型的市占率和排名均有所提升。

德法兩國不斷高調推出新能源車(chē)刺激政策，原因在于其新能源汽車(chē)消費大國＋生產(chǎn)大國的雙重屬性。促進(jìn)新能源車(chē)銷(xiāo)售，終將會(huì )使本國汽車(chē)制造業(yè)受益，在當前疫情沖擊經(jīng)濟的大背景下，此訴求會(huì )更強。日前法國、德國明確推出新的補貼標準，有望發(fā)揮在歐盟的強大影響力，敦促歐盟出臺更多新能源汽車(chē)支持政策。

疫情對市場(chǎng)銷(xiāo)量的打擊，被年初的高增長(cháng)所弱化，累計銷(xiāo)量數據大幅增長(cháng)。在歐盟平均95g／km的CO2減排目標敦促，以及多方鼓勵政策刺激下，2020年初至今歐洲各國新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)和滲透率指標均表現良好。歐洲碳排法案的約束力水平得到驗證，目前電動(dòng)車(chē)滲透率較低但市場(chǎng)空間大的英、德、法等國的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量均同比大幅增長(cháng)，滲透率也有所提高；而作為汽車(chē)電動(dòng)化者的挪威，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量穩定，滲透率持續拔高。