中歐(廈門(mén))班列實(shí)現貨物集結報關(guān)“零換乘”，不僅能極大降低運輸成本，作業(yè)效率，還能優(yōu)化廈門(mén)交通布局，減輕碼頭交通壓力貨運量首破億噸 內蒙古建設向北開(kāi)放重要橋頭堡取得實(shí)效
2023-12-11 08:56:17
內蒙古在國家對外開(kāi)放中扮演著(zhù)重要角色，明確提出把國家向北開(kāi)放重要橋頭堡打造得巍然、蓬勃 記者從內蒙古自治區商務(wù)廳獲悉，截至12月8日，內蒙古2023年口岸貨運量達到10006.8萬(wàn)噸，歷首次突破億噸 其中，鐵路運輸完成貨運量3575.8萬(wàn)噸，公路運輸完成6431萬(wàn)噸
內蒙古毗鄰俄蒙兩國，邊境線(xiàn)長(cháng)達4200多公里，有14個(gè)陸路口岸，承擔著(zhù)90%以上的中蒙陸路運輸和65%以上的中俄陸路運輸任務(wù) 二連浩特、滿(mǎn)洲里分別是中歐班列中通道和東通道進(jìn)出境重要口岸
內蒙古口岸管理辦公室副主任曹俊培介紹，“十四五”以來(lái)，內蒙古重點(diǎn)支持滿(mǎn)洲里口岸和二連浩特口岸等綜合樞紐口岸基礎設施、配套設施建設和智能化改造，加快推進(jìn)甘其毛都、策克、滿(mǎn)都拉口岸等重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)口岸擴能改造，為口岸通關(guān)過(guò)貨、提升貨運量提供可靠保障
在二連浩特鐵路口岸裝卸區，各色集裝箱整齊排列，工作人員操作巨大的龍門(mén)吊忙碌有序地開(kāi)展換裝作業(yè) 隨著(zhù)班列運輸需求快速增長(cháng)，口岸換裝通關(guān)能力日趨緊張 鐵路呼和浩特局集團有限公司工作人員謝昆介紹，2022年二連浩特鐵路口岸完成擴能改造，寬準軌接發(fā)列車(chē)線(xiàn)路增加至30條，接運能力可提升20%
中歐班列為內蒙古外貿貨運量增長(cháng)提供了巨大助力 據統計，目前過(guò)境滿(mǎn)洲里中歐班列線(xiàn)路57條，過(guò)境二連浩特中歐班列線(xiàn)路63條，兩口岸的過(guò)境班列數約占全國總數的40%，為國家經(jīng)濟通道建設作出重大貢獻 2023年前11月，內蒙古過(guò)境班列達到7708列，同比增長(cháng)14.8%
為保證中歐班列順暢通行，內蒙古一方面對滿(mǎn)洲里和二連浩特鐵路口岸現有設施設備進(jìn)行升級和智能化改造，另一方面，海關(guān)部門(mén)不斷推動(dòng)通關(guān)作業(yè)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、信息化，精簡(jiǎn)多項紙質(zhì)單證，推動(dòng)班列通關(guān)手續向線(xiàn)上化、數字化邁進(jìn)，不斷提升中歐班列通關(guān)效率
10年前，滿(mǎn)洲里站海關(guān)查驗二科副科長(cháng)王源見(jiàn)證了經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸駛出國門(mén)的首列中歐班列“蘇滿(mǎn)歐”班列 王源說(shuō)，當時(shí)監管中歐班列的手段比較單一，很多數據需要從企業(yè)、起運地海關(guān)了解，查驗時(shí)關(guān)員得登車(chē)核驗
“現在我的工作更多依靠信息化手段 ”王源說(shuō)，如今關(guān)員不需要在火車(chē)上爬上爬下，可以在作業(yè)終端實(shí)時(shí)查看被查驗貨物的信息，并且鐵路部門(mén)傳輸的運輸工具及艙單信息可以實(shí)現自動(dòng)處理，作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的近6小時(shí)縮短至5分鐘
在中蒙兩國間貨運量的公路口岸——甘其毛都口岸，甘其毛都出入境邊防檢查站工作人員仔細檢查車(chē)輛、核對駕駛員信息后，數輛滿(mǎn)載蒙古國煤炭、銅精粉的貨車(chē)依次入關(guān)
近年來(lái)，甘其毛都口岸出入境邊防檢查站不斷優(yōu)化流程，確保邊檢環(huán)節即到即查即放，全力提升口岸通關(guān)效能，使車(chē)輛檢查時(shí)間壓縮25%以上，日均出入境車(chē)輛增加至2200余輛次，通關(guān)提升30%
在甘其毛都口岸，多輛無(wú)人駕駛的橘紅色AGV（自動(dòng)導引運輸車(chē)）裝載著(zhù)進(jìn)口煤炭集裝箱，沿著(zhù)路線(xiàn)有序行進(jìn) 目前，甘其毛都口岸30臺AGV日均跨境運輸煤炭1.1萬(wàn)噸，已累計進(jìn)口煤炭260多萬(wàn)噸 在維持口岸現行布局前提下，通過(guò)科技賦能，促進(jìn)跨境運輸綠色、智能化發(fā)展，提升過(guò)貨能力





突破“瓶頸”，西部陸海新通道通往何方？
2023-12-11 08:48:40
“黃百鐵路北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，是西部陸海新通道西線(xiàn)通道的重要組成部分 項目建成后，將完善西部鐵路網(wǎng)布局，盤(pán)活川、渝、黔、桂地區的鐵路運輸，四川成都等地的貨物，通過(guò)欽州港出海的距離，將由現在的1697公里縮短至1440公里 ”鐵路南寧局集團有限公司貨運服務(wù)中心客戶(hù)服務(wù)室主任郭韜10日在接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)表示
12月8日，黃桶至百色鐵路開(kāi)工建設現場(chǎng) 　
12月8日，西部陸海新通道西線(xiàn)通道的“卡脖子”路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路開(kāi)工建設 除黃百鐵路外，西部陸海新通道多項突破“瓶頸”工程建設也在提速 作為西部陸海新通道骨干工程，通江達海的平陸運河自去年8月28日開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)一年多的持續奮戰，項目累計完成投資221億元(人民幣，下同)，平陸運河青年樞紐將于今年年底基本完成泄水閘修筑任務(wù)并具備通水條件；作為《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設實(shí)施方案》中線(xiàn)通路擴能工程之一的貴陽(yáng)至南寧高鐵，已于今年8月31日開(kāi)通運營(yíng)
突破更多“瓶頸”之后的西部陸海新通道將走向何方？是否能吸引更多東盟國家參與？
連“線(xiàn)”成“網(wǎng)”
郭韜表示，開(kāi)通運營(yíng)六年多來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列已經(jīng)連“線(xiàn)”成“網(wǎng)”，鐵海聯(lián)運班列從當初僅有的1條線(xiàn)路拓展至如今的北部灣港至重慶、四川、云南等7條常態(tài)化開(kāi)行線(xiàn)路，輻射范圍已增至18個(gè)省區市、68個(gè)城市、135個(gè)站點(diǎn)，貨物運輸品類(lèi)達940余種
隨著(zhù)通道輻射帶動(dòng)能力不斷增強，湖南懷化、湖北宜昌等中東部城市積極參與到通道建設中來(lái) 2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“大家庭”，“13+1”的共建格局拓展為“13+2”，西部陸海新通道也由立足西部逐步向輻射東中部地區轉變；隨著(zhù)陸運線(xiàn)路拓展和海運航線(xiàn)織密，通道輻射范圍已延伸至120個(gè)國家和地區的473個(gè)港口
廣西社會(huì )科學(xué)院東南亞研究所副所長(cháng)雷小華表示，目前，西部陸海新通道跨境班列近可達東南亞，遠可通中亞、歐洲 西部陸海新通道將陸海聯(lián)運優(yōu)勢，同東盟國家的陸運需求和中亞國家的海運需求，進(jìn)行了有效對接，幫助中亞國家開(kāi)辟更快捷地對接東盟出海通道；幫助東盟國家經(jīng)西部陸海新通道和中歐班列的陸運通道直達中亞、歐洲
創(chuàng )造共贏(yíng)
統計數據顯示，自2017年開(kāi)行以來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸的集裝箱運量實(shí)現跨越式增長(cháng)，由2017年的3382標箱增加到2022年的75.6萬(wàn)標箱 今年前三季度西部陸海新通道班列運輸貨物同比也增長(cháng)14%
雷小華表示，西部陸海新通道創(chuàng )造了多方共贏(yíng)的結果，西部陸海新通道不但有利于擴大對外開(kāi)放，也創(chuàng )造了中亞國家與東盟國家的經(jīng)貿合作新機遇 有利于中亞國家拓展東南亞市場(chǎng)，也有利于東盟國家的產(chǎn)品出口中亞市場(chǎng)
經(jīng)過(guò)六年多的運營(yíng)發(fā)展，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列與中歐班列、中亞班列的銜接日益緊密 2021年8月，首趟“北部灣港—成都—波蘭—德國”貨運班列成功開(kāi)行；2022年6月，首趟“海防—西安—阿拉木圖”貨運班列成功開(kāi)行 這標志著(zhù)縱貫中南半島的西部陸海新通道班列與橫跨歐亞大陸的中歐、中亞班列實(shí)現緊密嵌合
產(chǎn)業(yè)合作委員會(huì )許寧寧在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，由新加坡和聯(lián)手推動(dòng)建設的陸海新通道，運營(yíng)六年來(lái)對和東盟的影響是深遠的 近幾年來(lái)與東盟互為貿易伙伴，互聯(lián)互通發(fā)揮了極為重要的作用，其中陸海新通道建設發(fā)揮了積極支撐作用 陸海新通道建設作為創(chuàng )新務(wù)實(shí)之舉，推進(jìn)了與東盟產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的鞏固和發(fā)展，有益于與東盟共同抓住RCEP實(shí)施區域開(kāi)放帶來(lái)的新機遇





江蘇運輸貨物至哈薩克斯坦阿拉木圖、塔什干、莫斯科--P60棚車(chē)鐵路計劃：每月兩列

昔日四等小站跑出中歐班列（渝新歐）“加速度”
2023-12-11 08:49:42
12月8日，重慶市沙坪壩區團結村中心站，一列滿(mǎn)載新能源車(chē)的中歐班列緩緩駛出，這是本月以來(lái)這里發(fā)出的第19趟專(zhuān)列
這個(gè)在十多年前還被農田圍繞，只有20多名員工的四等小站，如今已成為“一帶一路”物流樞紐
11月，從這里發(fā)出的中歐班列達到136列，環(huán)比增加35列，各類(lèi)“重慶造”的產(chǎn)品通過(guò)這里走向世界

就在11月6日，中東歐國家**別官員代表團還現場(chǎng)見(jiàn)證了滿(mǎn)載“重慶造”汽摩整車(chē)及零配件、日用百貨等貨物的中歐班列（成渝）重慶——中東歐國家專(zhuān)列從團結村發(fā)車(chē)
在重慶整車(chē)進(jìn)口口岸獲批后，團結村中心站開(kāi)始接運國外汽車(chē)進(jìn)入重慶，逐漸成為中歐班列（渝新歐）回程班列重要貨源種類(lèi)的汽車(chē)，正不斷刷新物流“加速度”

10月11日，一列滿(mǎn)載重質(zhì)純堿、汽油機等貨物的西部陸海新通道班列，從位于重慶物流樞紐園區的重慶團結村中心站駛出 新華社記者 黃偉 攝
今年以來(lái)，團結村站加強了對接和深入走訪(fǎng)班列平臺公司及上下游客戶(hù)，借助“暢通中歐班列”品牌效應，不斷優(yōu)化調度指揮、車(chē)輛調配、運輸銜接等關(guān)鍵環(huán)節

這是10月11日在重慶物流樞紐園區拍攝的等待出口的汽車(chē)（無(wú)人機照片） 新華社記者 黃偉 攝
鐵路成都局集團有限公司團結村車(chē)站副站長(cháng)王乙淇介紹，車(chē)站不斷優(yōu)化運輸組織流程，以實(shí)現列車(chē)“快進(jìn)快出、快到快發(fā)”，保證客戶(hù)運到時(shí)效，從而吸引了不少品牌的汽油車(chē)和新能源車(chē)出口項目增加
以團結村中心站為主要到發(fā)點(diǎn)，中歐班列（渝新歐）已建立“3+8+N”，既3個(gè)主要場(chǎng)站、8個(gè)分撥中心、N個(gè)城市的集結分撥體系，穩定運行線(xiàn)路近50條，輻射40個(gè)國家100余個(gè)城市
不只是中歐班列，2017年，團結村中心站率先開(kāi)行西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，有效拉近了我國西部?jì)汝懪c世界的距離 王乙淇告訴記者，“今年，從團結村車(chē)站始發(fā)的陸海新通道班列已達209列/8309車(chē) ”

河南到直達俄羅斯全境門(mén)到門(mén)-中俄卡航TIR、自營(yíng)線(xiàn)路，設備貨、電商貨、超限貨