GQF-F型橋梁伸縮縫一般位于橋梁的什么位置？

GQF-F型伸縮縫位于橋梁上部結構活動(dòng)端、橋面斷縫處，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成 。異型鋼橋梁伸縮縫的主要作用是將車(chē)輛垂直和水平荷載通過(guò)支承結構傳遞到橋梁梁體，適應橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉角變化，用以保證橋梁上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠實(shí)現，而不產(chǎn)生額外的附加內力，并能保證行車(chē)平順，具有伸縮、承重、防水、平整等方面的功能，使得橋梁運行平穩、伸縮自如 。

GQF-F型橋梁伸縮縫的質(zhì)量直接影響到橋梁的整體性能和壽命。根據橋梁位移量大小，可采用單縫、雙縫或多縫的異型鋼橋梁中使用 

橋梁伸縮縫的作用：在于調節由車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車(chē)的速度、舒適性，甚至造成行車(chē)事故。

　　下面是橋梁伸縮縫主要5個(gè)特性：

1、主動(dòng)除渣：橋梁伸縮縫裝置由于不銹鋼板的墊層效果，使灰渣雜物只能留在表面以借助梳齒形鋼板的伸縮進(jìn)程和車(chē)輛行駛效果主動(dòng)將雜物排出齒縫間隙。

　　2、具有的防水功用：橋梁伸縮縫裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳齒形鋼板間澆灌防水油膏，抵達的防水結果，并維護的鋼板的腐蝕，延伸了伸縮裝置的運用壽命。

　　3、防滑橋梁伸縮縫裝置在梳齒形鋼板表面采用防滑槽，增大了汽車(chē)與鋼板間的摩擦力，抵達了防滑結果。

　　4、行車(chē)平穩：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的。采用剛柔連系等方法，肅清了汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)作震動(dòng)現象，削減對橋梁的沖擊。

　　5、結構高度低：運用局限廣橋梁伸縮縫裝置設計容許伸縮量為40~400mm,結構高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對老橋改造有清楚的技藝優(yōu)勢。

1、伸縮縫 
定義：為防止建筑構件因溫度變化，熱脹冷縮使房屋出現裂縫或破壞，在沿建筑物長(cháng)度方向相隔一定距離預留垂直縫隙。這種因溫度變化而設置的縫叫做伸縮逢。 作法： 從基礎頂面開(kāi)始，將墻體、樓板、屋頂全部斷開(kāi)使其分成若干段。伸縮縫間距為60m左右；寬度20mm ～30 mm。 

2、沉降縫 定義： 為防止建筑物各部分由于地基不均勻沉降引起房屋破壞所設置的垂直縫稱(chēng)為沉降縫。 作法： 從基礎底部斷開(kāi)，并貫穿建筑物全高。使兩側各為獨立的單元，可以垂直自由的沉降。 設置原則： 
（1）建筑物平面的轉折部位 
（2）建筑的高度和荷載差異較大處 
（3）過(guò)長(cháng)建筑物的適當部位 
（4）地基土的壓縮性有著(zhù)顯著(zhù)差異 
（5）建筑物基礎類(lèi)型不同以及分期建造房屋的交界處 

3、防震縫 
定義： 在地震烈度≥8度的地區，為防止建筑物各部分由于地震引起房屋破壞所設置的垂直縫稱(chēng)為防震縫。 
作法：從基礎頂面斷開(kāi)，并貫穿建筑物全高。zui小縫隙尺寸為50 ～100 mm。縫的兩側應有墻，將建筑物分為若干體型簡(jiǎn)單、結構剛度均勻的獨立單元。