杭州踏信冷鏈物流自有及長(cháng)期合作車(chē)輛有700余臺，其中包括箱式車(chē)、超長(cháng)車(chē)、冷藏車(chē)等各型車(chē)輛。可根據客戶(hù)產(chǎn)品特點(diǎn)及運輸要求提供不同車(chē)輛，且所有在踏信合作的車(chē)輛均與踏信簽有嚴格的合作合同。具體運作參照《運輸業(yè)務(wù)標準操作程序》2001年3月版的“汽車(chē)運輸的審核程序”、“公路運輸回程車(chē)發(fā)運管理”及“貨物運輸安全及風(fēng)險管理”內容，以及運輸聯(lián)盟方案，能充分保障客戶(hù)所運貨物安全準時(shí)到達及回單及時(shí)、準確、完整。

伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，大數據、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動(dòng)通信（5G）、云計算等新技術(shù)快速推廣，有效賦能冷鏈物流各領(lǐng)域、各環(huán)節，加快設施裝備數字化轉型和智慧化升級步伐，提高信息實(shí)時(shí)采集、動(dòng)態(tài)監測效率，為實(shí)現冷鏈物流全鏈條溫度可控、過(guò)程可視、源頭可溯，提升倉儲、運輸、配送等環(huán)節一體化運作和管控能力提供了有力支撐，有效促進(jìn)冷鏈物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng )新和行業(yè)治理能力現代化。

2.4實(shí)行高水平對外開(kāi)放

創(chuàng )造冷鏈物流發(fā)展新機遇

堅持實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對外開(kāi)放，特別是深入推進(jìn)共建“一帶一路”和推動(dòng)構建面向全球的高標準自由貿易區網(wǎng)絡(luò )將優(yōu)化區域供應鏈環(huán)境，有效發(fā)揮我國超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢，深化與相關(guān)國家貿易往來(lái)，擴大食品進(jìn)出口規模，推動(dòng)國內國際冷鏈物流標準接軌，借鑒推廣先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，促進(jìn)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。疫情政策轉變后，進(jìn)出口額將有望得到提升。

2.5碳達峰碳中和對冷鏈物流

低碳化發(fā)展提出新任務(wù)

冷鏈物流倉儲、運輸等環(huán)節能耗水平較高，在實(shí)現碳達峰、碳中和目標背景下，面臨規模擴張和碳排放控制的突出矛盾，迫切需要優(yōu)化用能結構，加強綠色節能設施設備、技術(shù)工藝研發(fā)和推廣應用，推動(dòng)包裝減量化和循環(huán)使用，提高運行組織效率和集約化發(fā)展水平，加快減排降耗和低碳轉型步伐，推進(jìn)冷鏈物流運輸結構調整，實(shí)現健康可持續發(fā)展。

三

冷鏈物流發(fā)展趨勢

3.1冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈向上下游不斷延伸

在市場(chǎng)前景看好、各級政策驅動(dòng)等利好因素的影響下，近年來(lái)，我國冷鏈基礎設施投資不斷升溫，隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展步入“新常態(tài)”，冷鏈物流基礎設施建設投資也將逐步趨于穩定，冷鏈設施建設速度將從近幾年的高速增長(cháng)逐步回歸穩定增長(cháng)。發(fā)展重點(diǎn)將從冷庫和冷鏈物流配送中心等中心環(huán)節的冷鏈設施建設向前端產(chǎn)后預冷、加工、冷藏和后端配送、零售、消費等環(huán)節延伸，從單純的冷庫倉儲和冷鏈交易向中央廚房、城市配送及以冷鏈物流為核心功能的產(chǎn)業(yè)集群延伸，從硬件設施建設為主向標準化建設、規范化運營(yíng)、信息化提升、社會(huì )化服務(wù)、加強政府監管和供應鏈管理、電子商務(wù)等多方面多領(lǐng)域擴展。

3.2節能環(huán)保綠色的冷鏈物流

隨著(zhù)社會(huì )對冷庫運營(yíng)的安全性關(guān)切度的不斷提高，綠色節能、環(huán)保、可續可持續發(fā)展理念的深入人心。氟－二氧化碳復合系統（復疊系統和載冷系統）得到積極推廣應用；制冷系統全自動(dòng)運行以及冷庫智能管理系統的應用，顯著(zhù)提高了冷庫的安全性和操作效率；貨架的應用明顯增加，并朝著(zhù)高貨架、全自動(dòng)的方向發(fā)展；綠色節能的理念在冷庫建設中受到關(guān)注，一些新建項目要求按照LEED綠色建筑認證標準進(jìn)行設計；變頻控制、冷凝廢熱利用、感應式LED照明等成熟節能技術(shù)得到推廣，太陽(yáng)能發(fā)電、雨水收集利用、新型保溫材料等新的節能措施開(kāi)始得到應用。

3.3優(yōu)化行業(yè)布局

協(xié)調區域發(fā)展

我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展不均衡，東西部之間、主產(chǎn)地和主銷(xiāo)地之間冷鏈設施、冷鏈企業(yè)數量和服務(wù)水平相差較大。十八大以來(lái)，我國實(shí)施“一帶一路”“長(cháng)江經(jīng)濟帶”以及京津冀經(jīng)濟圈等多項國家戰略，促進(jìn)形成東西部聯(lián)結、南北方貫通，人流、物流、資金流在全國范圍內大流通、大物流格局的形成。冷鏈物流行業(yè)投資大、資金回收慢，要更加注重戰略規劃，根據當地資源情況、交通條件、消費需求，做好市場(chǎng)調查和前期策劃，合理確定項目規模。根據土地狀況和經(jīng)營(yíng)模式，合理選擇冷庫型式，提高土地利用率。注重農產(chǎn)品產(chǎn)地預冷、初加工、冷藏保鮮，以及配送中心和末端配送網(wǎng)絡(luò )建設，打造完整的食品冷鏈流通體系。

3.4冷鏈物流投資持續升溫

行業(yè)發(fā)展趨勢向好

相比普通高標庫，冷庫投資和建造更為復雜，管理和運營(yíng)更精細化，收入更多元，對投資者而言其前期項目投入更大。不同類(lèi)型的冷庫其可投資性也大相徑庭，從投資角度出發(fā)，功能型冷庫（如配送型冷庫和分撥型冷庫等）承擔存儲、分撥、配送和加工等功能，更具通用性，可投資性更強。

3.5冷庫基礎設施建設需求會(huì )加大

以適應我國的冷鏈物流增長(cháng)速度

冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏，冷鏈運輸和冷鏈銷(xiāo)售全過(guò)程。冷鏈行業(yè)景氣度提升會(huì )帶動(dòng)冷庫，冷藏運輸車(chē)和速凍設備等冷鏈設施設備受益。冷鏈物流的主要設施包括冷庫或低溫物流中心、生鮮食品加工中心（包括中央廚房）、冷藏運輸車(chē)、超市陳列柜等。而在冷鏈物流的所有環(huán)節中，冷庫是核心的設施，其投資在冷鏈建設的占比中也是高的。隨著(zhù)人們生活水平的日益提高，中國居民消費能力持續增強，對冷凍冷藏食品的需求越來(lái)越大；以及社會(huì )對食品安全的關(guān)注加強，很多食品需要在生產(chǎn)、儲存、運輸等全過(guò)程冷鏈，促進(jìn)了對冷庫需求的增加。