龍振源蓄電池產(chǎn)品詳細說(shuō)明

影響電池使用壽命的因素有以下幾點(diǎn)：安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長(cháng)期充電等。1）電池安裝電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并要避免受到陽(yáng)光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固。2）環(huán)境溫度環(huán)境溫度對電池的影響較大，環(huán)境溫度過(guò)高，會(huì )使電池過(guò)充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過(guò)低，則會(huì )使電池充電不足，這都會(huì )響電池的使用壽命。山特UPS浮充電壓值也是按此溫度來(lái)設定的。3）充放電電流電池充放電電流一般以C來(lái)表示，C的實(shí)際值與電池容量有關(guān)。舉例來(lái)講，如果是100AH的電池：C＝100A。4）充電電壓由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時(shí)才會(huì )放電。為延長(cháng)電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿(mǎn)后即轉為浮充狀態(tài)，每節浮充電壓設置為13.7V左右 。

蓄電池的安裝位置要求

1、蓄電池應離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應大于0.5米。

2、蓄電池應避免陽(yáng)光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線(xiàn)輻射、紫外線(xiàn)輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

3、蓄電池室應有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應布置在走道上方。

4、蓄電池室地面應有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時(shí)，應向土建設計提供荷重要求。好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內，電池組周?chē)鷳粲凶銐蚩臻g以便通風(fēng)和維護電池。

龍振源蓄電池產(chǎn)品詳細說(shuō)明

這些混動(dòng)系統有一個(gè)共同點(diǎn)：都是基于串并聯(lián)架構（下文統稱(chēng)為插混）打造，這種發(fā)動(dòng)機、變速箱和電驅系統的有機結合，相比增程式的純串聯(lián)架構，無(wú)論是系統構造還是控制邏輯，都要復雜得多。

　　從此，國內的混動(dòng)車(chē)便分成了“增程派”和“插混派”，雙方誰(shuí)也看不上誰(shuí)。“增程派”覺(jué)得“插混派”只會(huì )搞技術(shù)，沒(méi)有用戶(hù)思維，“插混派”認為“增程派”是用落后技術(shù)割韭菜，道德上有問(wèn)題。

　　2022年3月，魏牌摩卡PHEV上市時(shí)，CEO李瑞峰就表示：“新勢力利用社會(huì )心理學(xué)，通過(guò)構建品牌優(yōu)越感，掩飾技術(shù)上的缺失。”

　　李瑞峰的觀(guān)點(diǎn)，一定程度上有客觀(guān)事實(shí)支持，例如互為競品的摩卡PHEV和理想ONE，前者在參數上幾乎形成了“碾壓”之勢。

　　但從銷(xiāo)量來(lái)看，理想ONE現在是月銷(xiāo)破萬(wàn)的大爆款，而摩卡PHEV的月銷(xiāo)量還停留在3位數，這或許是李瑞峰反應如此激烈的重要原因。

　　雙方的分歧，看似是由技術(shù)路線(xiàn)所引發(fā)，實(shí)則是由不同技術(shù)背景和思維模式所引發(fā)。

　　技術(shù)上，增程式結構簡(jiǎn)單門(mén)檻低，可以縮短研發(fā)周期，便于新品牌快速推產(chǎn)品，搶市場(chǎng)；而插混研發(fā)周期長(cháng)，投入大，需要多年的技術(shù)積累才玩得轉，一般是頭部傳統車(chē)企的選擇。

　　在思維模式上，新勢力更注重所謂的“用戶(hù)體驗”，只要技術(shù)上沒(méi)有明顯缺陷，就可以通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)去彌補；傳統車(chē)企更重視技術(shù)本身，在其他方面的投入自然相對少一些。

　　平心而論，無(wú)論是技術(shù)路線(xiàn)還是思維模式，都沒(méi)有的好壞，只是各自選擇了適合的打法。