龍振源蓄電池/20HR儲能系列

蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：

1、簡(jiǎn)潔的外形設計，新穎的電池整體結構設計，確保電池美觀(guān)大方，裝卸方便。

2、選用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。

3、科學(xué)的板柵結構采用中極耳放射板柵設計，降低電池內阻，更提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。

4、進(jìn)的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長(cháng)。

5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良

蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、電池抗深放電能力強，放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。

2、由于電池為膠狀固體，電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現象。

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，電池壽命長(cháng)。

4、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電低。20°c下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內不需補充電。

5、承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護性能。

6、凝膠電解質(zhì)，無(wú)內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避免一般易產(chǎn)生的熱失控現象，在高溫操作時(shí)為可靠，電池不會(huì )產(chǎn)生“干化”現象，工作溫度范圍寬。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥，使蓄電池使用更加安全可靠。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封，保證了使用壽命后期極柱生長(cháng)時(shí)的密封性能。

龍振源蓄電池/20HR儲能系列

　2019年上半年，蔚來(lái)接連發(fā)生3起自燃事故，并于當年6月宣布召回。召回當日，又有一輛蔚來(lái)汽車(chē)被曝自燃。

　　2020年10月，威馬接連發(fā)生4起自燃事件。

　　2020年，理想ONE共發(fā)生10余起斷軸事故。甚至2022年6月剛剛上市的理想L9，近又連續2次斷軸。

　　時(shí)至，造車(chē)新勢力還是會(huì )偶爾給人“不靠譜”的印象。隨著(zhù)銷(xiāo)量的攀升，以及工藝的成熟，批評“不靠譜”的聲音已經(jīng)越來(lái)越少。

　　2021年，“蔚小理”紛紛實(shí)現月銷(xiāo)破萬(wàn)，哪吒零跑等二線(xiàn)新勢力也迎頭趕上。傳統車(chē)企們這才認識到，他們并非只會(huì )PPT造車(chē)。

　　甚至，還有部分傳統車(chē)企，效仿新勢力的“套路”，孵化新品牌。例如廣汽埃安、極氪、東風(fēng)嵐圖、長(cháng)安深藍／阿維塔、上汽智己等，從產(chǎn)品風(fēng)格到運營(yíng)思路，都跟新勢力如出一轍。

　　在學(xué)習模仿的傳統車(chē)企還是保留了“diss新勢力”的傳統技能。

　　就在上個(gè)月的極氪發(fā)布會(huì )上，極氪CEO安聰慧在產(chǎn)品發(fā)布的還不忘順手暗諷一下理想L9，“智能化不是把冰箱和屏幕搬進(jìn)車(chē)內”。

　　【誰(shuí)“混”得更好？】

　　新勢力和傳統車(chē)企不僅理念迥異，在具體的技術(shù)路線(xiàn)選擇上，同樣大相徑庭。

　　2022年7月6日，由華為主導開(kāi)發(fā)的增程式混動(dòng)車(chē)問(wèn)界M7上市，發(fā)布會(huì )后余承東發(fā)微博表示“增程式是目前適合的新能源模式”，李想還轉發(fā)此條微博并“比心”。