夏季空壓機高溫故障頻頻，各種原因匯總都在這里

 1、空壓機系統缺油。

可檢查油氣桶油位，在停機泄壓后，潤滑油處于靜態(tài)時(shí)，油位應比高油位標志H（或MAX）略高。在設備運行過(guò)程中，油位不能低于低油位標志L（或MIX）。如發(fā)現油量不足或觀(guān)察不到油位時(shí)，應立即停機加油2、油停止閥（斷油閥）工作不正常。

油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動(dòng)時(shí)開(kāi)啟，停機時(shí)關(guān)閉，以避免停機時(shí)油氣桶內的油繼續噴入機頭，并從進(jìn)氣口噴出。若該元件加載時(shí)不開(kāi)啟，主機會(huì )因缺油迅速升溫，嚴重者會(huì )造成螺桿總成燒毀。3、機油過(guò)濾器問(wèn)題。

A:機油過(guò)濾器堵塞旁通閥又不開(kāi)啟會(huì )造成空壓機油不能到達機頭，主機會(huì )因缺油迅速升溫。B:機油過(guò)濾器堵塞**變小，有一種情況就是空壓機因為熱量帶走的不是很完全，空壓機溫度慢慢升高形成高溫。一種情況是空壓機卸載后空壓機高溫，因為空壓機在加載時(shí)內部油壓高，空壓機油可以通過(guò)，而空壓機卸載后空壓機油壓力低空壓機油通過(guò)空壓機機油過(guò)濾器困難，**太小從而造成空壓機高溫。4、熱控閥（溫控閥）工作失靈。

熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。其工作原理是剛開(kāi)機時(shí)由于油溫較低，熱控閥支路開(kāi)啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭；待溫度升至40℃以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油從冷卻器和支路流過(guò)；升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機頭，以大程度對潤滑油進(jìn)行冷卻。如果熱控閥出現故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機頭，從而油溫無(wú)法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數改變，不溫度變化而正常動(dòng)作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉。可根據情況修復或更換。

5、油量調節器不正常，必要時(shí)可適當加大噴油量。

噴油量在設備出廠(chǎng)時(shí)已調好，一般情況下不宜改變，出現這種情況應歸結于設計問(wèn)題。

6、機油超過(guò)使用時(shí)間，機油變質(zhì)。

機油流動(dòng)性變差，熱交換熱性能下降。造成空壓機機頭的熱量不能完全帶走造成空壓機高溫。

7、檢查油冷卻器工作是否正常。

對水冷式機型，可檢查其進(jìn)出口水管的溫差，正常情況下應為5一8℃，低于5℃可能有結垢或堵塞現象，將會(huì )影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時(shí)可將換熱器拆下后進(jìn)行清洗。

8、檢查冷卻水入口溫度是否過(guò)高，水壓及**是否正常，對于風(fēng)冷式機型則檢查環(huán)境溫度是否過(guò)高。

冷卻水的入口溫度一般不應超過(guò)35℃，水壓在0.3一0.5MPA之間**應不小于規定**的90％。環(huán)境溫度不應高于40℃。如果達不到上述要求，可通過(guò)安裝冷卻塔、改善室內通風(fēng)、加大機房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常，如有故障應進(jìn)行檢修或更換。

9、風(fēng)冷機組主要檢查進(jìn)出油溫

相差是否在10度左右。如果小于這個(gè)值則應檢查散熱器表面翅片是否臟堵，如果臟堵可用潔凈空氣將散熱器表面粉塵，并檢查散熱器翅片是否腐蝕，腐蝕厲害的話(huà)則有必要考慮更換散熱器總成，內部管道是否有臟堵現象，若有此現象則可用循環(huán)泵循環(huán)帶一定酸性藥水清洗，一定要注意藥水濃度，以及循環(huán)時(shí)間，避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔。

10、風(fēng)冷機型客戶(hù)安裝的排風(fēng)管道方面的問(wèn)題。

有排風(fēng)管道過(guò)風(fēng)面過(guò)小，排風(fēng)管道過(guò)長(cháng)，排風(fēng)管道中間彎道過(guò)多，排風(fēng)管道過(guò)長(cháng)中間彎道多數沒(méi)有安裝抽風(fēng)機，抽風(fēng)機**小于空壓機原配散熱風(fēng)扇。

11、溫度傳感器讀數不準。

溫度傳感器完全斷線(xiàn)，設備會(huì )報警停機，并顯示傳感器異常。如果是工作不良，時(shí)好時(shí)壞，則隱蔽得多，排查比較困難，可以用替代法排除為好。

12、機頭問(wèn)題。

這個(gè)一般空壓機機頭軸承要求在小時(shí)更換，因為空壓機的間隙，平衡都是靠軸承來(lái)定位的，如果軸承的磨損增大，就會(huì )造成空壓機機頭直接產(chǎn)生摩擦，熱量增加，造成空壓機高溫，嚴重的更可能主機抱死，直至報廢。

13、潤滑油規格不正確或品質(zhì)較差。

螺桿機的潤滑油一般均有嚴格要求，不能隨意代用，應以設備使用說(shuō)明書(shū)中的要求為準。

14、空氣過(guò)濾器堵塞。

空氣過(guò)濾器堵塞會(huì )引起空壓機負載量過(guò)大，長(cháng)期處于加載狀態(tài)，會(huì )引起高溫。可依據壓差開(kāi)關(guān)的報警信號檢查或更換。一般空氣過(guò)濾器堵塞先造成的問(wèn)題就是產(chǎn)氣量減少，空壓機高溫是次要的表現。

15、系統壓力過(guò)高。

系統壓力一般在出廠(chǎng)時(shí)都已調定，如確需調整時(shí)，應以設備銘牌標定的額定產(chǎn)氣壓力為上限。若調整過(guò)高，則由于機器的負荷增加，勢必會(huì )引發(fā)超溫和超電流過(guò)載現象。這個(gè)也和上一個(gè)原因一樣，空壓機高溫是次要表現，這個(gè)原因的主要表現為空壓機電機電流升高，空壓機保護停機。

16、油氣分離器堵塞。

油氣分離器堵塞會(huì )引起內部壓力過(guò)高，壓力過(guò)高會(huì )引起很多問(wèn)題，高溫是其中一項。這個(gè)也是和前二個(gè)原因一樣，油氣分離器堵塞主要表現為內壓高

空壓機氣量不足原因及氣量測試方法

空壓機的額定氣量是空壓機主要指標之一，其是滿(mǎn)足生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)工藝的重要指標。

 

在空壓機使用中，經(jīng)常會(huì )出現氣量突然不夠用情況，此時(shí)應按照如下方式進(jìn)行排查原因：

空壓機機組出現問(wèn)題

主要原因點(diǎn)為：

1）泄放閥在不應卸放時(shí)卸放。

檢查各個(gè)泄放閥是否被卡主，導致無(wú)法關(guān)閉，一直放氣。

2）空濾芯堵塞導致進(jìn)氣少。

摘下空濾芯短暫試車(chē)看壓力是否有**（注意試驗時(shí)保證雜物勿進(jìn)機頭）。

3）驅動(dòng)轉速降低。

機頭、電機等軸斷、機頭齒輪箱磨損失轉、皮帶打滑失轉、變頻器額定頻率設置錯誤等；有條件的可用轉速儀測試驅動(dòng)轉速，對比實(shí)際轉速是否與額定轉速相符。

 

4）容調提前動(dòng)作。

帶有容調壓力閥的，可以調高容調動(dòng)作壓力（一般順時(shí)針擰緊容調旋鈕），觀(guān)察進(jìn)氣閥是否打開(kāi)。

 

5）進(jìn)氣閥卡死無(wú)法打開(kāi)或無(wú)法全開(kāi)。

可拆開(kāi)吸氣導管觀(guān)察進(jìn)氣閥閥板開(kāi)度（活塞進(jìn)氣閥看進(jìn)氣活塞開(kāi)啟行程）是否處在開(kāi)度位置。

 

6）加卸載及變頻壓力值設置錯誤。

檢查面板加卸載或變頻壓力是否設置正確。

 

7）機頭磨損，內漏嚴重，一般伴隨機頭異響。

比較直接的辦法可以使用充罐法粗略測量排氣量，具體方法如下：

 

1）.確保空壓機至儲氣罐無(wú)較長(cháng)管道或其他影響容積的設備管道，若有則將容積計算在內。

2）.空壓機至儲氣罐之間無(wú)漏氣情況，儲氣罐有關(guān)閉閥門(mén)可以憋壓，保證閥門(mén)不內漏。儲氣罐上壓力表良好。

3）.空壓機容調調節失效，防止測試過(guò)程中容調起作用而影響測量數值。

4）.變頻或皮帶機要保證測試過(guò)程中在電機轉速在額定轉速下，不應存在變頻作用轉速下降或皮帶打滑影響轉速的情況。

5.）起始壓力在壓力維持閥開(kāi)啟壓力之上，目的防止壓力維持閥不打開(kāi)影響計算，也避開(kāi)啟動(dòng)加載過(guò)程中對氣量計算的影響。

6）.滿(mǎn)足以上條件后，關(guān)閉儲氣罐排氣球閥，開(kāi)啟空壓機，拿好秒表，比如機器壓力維持閥開(kāi)啟壓力為4kgf，額定壓力為10kgf，我們計算儲氣罐自P1=4.5kgf上升至P2=9.5kgf之間所消耗的時(shí)間T=0.5(min),儲氣罐容積為V=2m3，則空壓機的排氣量公式為Q=V(P2-P1-1)/T=2×（9.5-4.5-1）/0.5=16 m3/min。

 

以上公式忽略了溫度影響，若充罐前后氣體溫度差很大，計算時(shí)還要將溫度考慮進(jìn)去。

目前市場(chǎng)有些便攜式的**測試儀，如果具備條件也可以使用進(jìn)行測試，測量過(guò)程較為方便。