您知道嗎？空壓機房的“環(huán)境”很重要！無(wú)論是無(wú)油機還是噴油機，也無(wú)論是風(fēng)冷機還是水冷機，都必須解決好機房的通風(fēng)問(wèn)題。據數據統計：空壓機50%以上的故障原因都是通風(fēng)與排水而引起的。空氣在被壓縮的過(guò)程中會(huì )有大量的熱量散發(fā)出來(lái)，這些熱量如果不能及時(shí)地排出，空壓機房會(huì )造成空壓機房的室溫逐步升高，這樣壓縮機配件專(zhuān)用油吸氣口的溫度就會(huì )越來(lái)越高，如此惡性循環(huán)會(huì )造成壓縮機配件專(zhuān)用油排氣溫度高而報警，因為高溫空氣的密度小而會(huì )造成產(chǎn)氣量的減少。

通風(fēng)：

1、空壓機房保持清潔和干燥，嚴禁曝曬和高溫。2、儲氣罐須放在通風(fēng)良好處，半徑15m以?xún)炔坏眠M(jìn)行焊接或熱加工作業(yè)。3、開(kāi)啟送氣閥前，輸氣管道應保持暢通才能送氣。在出氣口前不能有人工作或站立。
4、空壓機機房應盡量選擇在涼爽、干凈、通風(fēng)良好的地方，環(huán)境溫度在40℃以下，20-30度適宜，保持通風(fēng)。 

5、如環(huán)境溫度過(guò)高（大于40℃），建議采取降溫措施（如避免陽(yáng)光直射、打開(kāi)門(mén)窗等），以避免不必要的高溫停機；如環(huán)境溫度較低（小于0℃），須控制潤滑油的凝點(diǎn)溫度在環(huán)境溫度之上。不僅要考慮夏季的低溫，也要考慮冬季的低溫。

6、進(jìn)風(fēng)口需避免西曬太陽(yáng)，造成環(huán)境溫度上升，高溫報警。如果工廠(chǎng)環(huán)境較差，灰塵多，應加裝一通風(fēng)導管，將進(jìn)氣端引向空氣比較干凈的地方。導管的安裝必須便于拆裝，以利維修，安裝尺寸參考空壓機外部尺寸。

7、壓縮機排氣引風(fēng)罩，截面面積不能變徑、縮小、也不能拐彎太多、太長(cháng) ；導致排風(fēng)不暢、背壓，造成機組高溫停機。

8、空壓機周?chē)毐Ａ糇阋宰屃聿考M(jìn)出的空間，空壓機與墻之間至少須有1500mm以上的距離。有起重設備。空壓機離頂端空間距離1500mm以上。

9、進(jìn)氣為了無(wú)故障，壓縮機進(jìn)氣過(guò)程必須消除所有顆粒和氣體污染。污垢、灰塵和腐蝕性氣體會(huì )導致空壓機過(guò)早磨損。它們還會(huì )與壓縮機冷卻劑產(chǎn)生負面反應，從而損壞機油系統，降低排出氣體的潔凈度。

10、空壓機房外墻一定要設置進(jìn)風(fēng)口，避免室內出現負壓。

11、灰塵含量高的區域應在安裝過(guò)程中使用預過(guò)濾器。

排水：

1、排查空壓機房周?chē)欠袢菀追e水對空壓機房周邊區域的地基、地質(zhì)結構、防洪設施、應急設施等進(jìn)行詳細摸底，查找隱患和薄弱環(huán)節，制定空壓機站房的排水排澇預案。

2、檢查空壓機房?jì)炔渴欠衤┧┯暧昙揪腿菀茁┯辍B水現象，導致電路短路，嚴重情況下甚至會(huì )導致漏電傷人等事故。工作人員要加強巡防，增強責任心，防患于未然。

3、檢查空壓機后處理工作狀態(tài)檢查冷干機、儲氣罐、精密過(guò)濾器等后處理設施。尤其是雨天，空氣含濕量大，一定確保后處理系統處于工作狀態(tài)。

變頻器過(guò)載和過(guò)流有什么區別？

過(guò)載，是一個(gè)時(shí)間概念，是指負載在連續時(shí)間內超過(guò)額定負載一定的倍數。過(guò)載，*重要的概念就是連續時(shí)間。比如，某變頻器過(guò)載能力160%一分鐘，就是指，負載連續一分鐘達到額定負載的1.6倍是沒(méi)有任何問(wèn)題的。假如在59秒的時(shí)候，負載突然變小，那么是不會(huì )觸發(fā)過(guò)載報警的。只有在60秒剛過(guò)的時(shí)候，才會(huì )觸發(fā)過(guò)載報警。

過(guò)流，是一個(gè)數量概念，是指負載突然超過(guò)額定負載多少倍。過(guò)流的時(shí)間非常短，超過(guò)的倍數非常大，通常都是十幾甚至幾十倍。比如，電機在運轉時(shí)，機械軸突然堵轉 ，那么此時(shí)電機的電流在短時(shí)間內會(huì )極速上升，導致過(guò)流故障。

過(guò)流和過(guò)載屬于變頻器*常見(jiàn)的故障，要區別變頻器到底是過(guò)流跳閘還是過(guò)載跳閘，就要搞清楚他們之間的區別，一般來(lái)說(shuō)過(guò)載也一定過(guò)電流，變頻器為什么要把過(guò)電流和過(guò)載分開(kāi)呢？這里面主要有2個(gè)區別：

（1）保護對象不同過(guò)電流主要用于保護變頻器，而過(guò)載主要用于保護電動(dòng)機。因為變頻器的容量有時(shí)需要比電動(dòng)機的容量加大一檔甚或兩檔，在這種情況下，電動(dòng)機過(guò)載時(shí)，變頻器不一定過(guò)電流。過(guò)載保護由變頻器內部的電子熱保護功能進(jìn)行，在預置電子熱保護功能時(shí)，應該準確地預置“電流取用比”，即電動(dòng)機額定電流和變頻器額定電流之比的百分數：IM%=IMN*****I/IM式中，IM％—電流取用比;IMN—電動(dòng)機的額定電流，A;IN—變頻器的額定電流，A。

（2）電流的變化率不同過(guò)載保護發(fā)生在生產(chǎn)機械的工作過(guò)程中，電流的變化率di/dt通常較小;除了過(guò)載以外的其他過(guò)電流，常常帶有突發(fā)性，電流的變化率di/dt往往較大。

（3）過(guò)載保護具有反時(shí)限特性過(guò)載保護主要是防止電動(dòng)機過(guò)熱，故具有類(lèi)似于熱繼電器的“反時(shí)限”特點(diǎn)。就是說(shuō)，如果與額定電流相比，超過(guò)得不多，則允許運行的時(shí)間可以長(cháng)一些，但如果超過(guò)得較多的話(huà)，允許運行的時(shí)間將縮短。

由于在頻率下降時(shí)，電動(dòng)機的散熱狀況變差。在同樣過(guò)載50％的情況下，頻率越低則允許運行的時(shí)間越短。

變頻器的過(guò)流跳閘

變頻器的過(guò)電流跳閘又分短路故障、運行過(guò)程中跳閘和升、降速過(guò)程中跳閘等情況。

1、短路故障：（1）故障特點(diǎn)（a）第一次跳閘有可能在運行過(guò)程中發(fā)生，但如復位后再起動(dòng)，則往往一升速就跳閘。（b）具有很大的沖擊電流，但大多數變頻器已經(jīng)能夠進(jìn)行保護跳閘，而不會(huì )損壞。由于保護跳閘十分迅速，難以觀(guān)察其電流的大小。

（2）判斷與處理第一步，要判斷是否短路。為了便于判斷，在復位后再起動(dòng)前，可在輸入側接入一個(gè)電壓表，重新啟動(dòng)時(shí)，電位器從零開(kāi)始緩慢旋動(dòng)，注意觀(guān)察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘，且電壓表的指針有瞬間回“0”的跡象，則說(shuō)明變頻器的輸出端已經(jīng)短路或接地。

第二步，要判斷是在變頻器內部短路，還是在外部短路。這時(shí)，應將變頻器輸出端的接線(xiàn)脫開(kāi)，再旋動(dòng)電位器，使頻率上升，如仍跳閘，說(shuō)明變頻器內部短路；如不再跳閘，則說(shuō)明是變頻器外部短路，應檢查從變頻器到電動(dòng)機之間的線(xiàn)路，以及電動(dòng)機本身。

2、輕載過(guò)電流負載很輕，卻又過(guò)電流跳閘：這是變頻調速所特有的現象。在V/F控制模式下，存在著(zhù)一個(gè)十分突出的問(wèn)題：就是在運行過(guò)程中，電動(dòng)機磁路系統的不穩定。其基本原因在于：低頻運行時(shí)，為了能帶動(dòng)較重的負載，常常需要進(jìn)行轉矩補償（即提高U/f比，也叫轉矩提升）。導致電動(dòng)機磁路的飽和程度隨負載的輕重而變化。這種由電動(dòng)機磁路飽和引起的過(guò)電流跳閘，主要發(fā)生在低頻、輕載的情況下。解決方法：反復調整U/f比。

3、重載過(guò)電流：（1）故障現象有些生產(chǎn)機械在運行過(guò)程中負荷突然加重，甚至“卡住”，電動(dòng)機的轉速因帶不動(dòng)而大幅下降，電流急劇增加，過(guò)載保護來(lái)不及動(dòng)作，導致過(guò)電流跳閘。（2）解決方法（a）了解機械本身是否有故障，如果有故障，則修理機器。（b）如果這種過(guò)載屬于生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常可能出現的現象，則考慮能否加大電動(dòng)機和負載之間的傳動(dòng)比？適當加大傳動(dòng)比，可減輕電動(dòng)機軸上的阻轉矩，避免出現帶不動(dòng)的情況。如無(wú)法加大傳動(dòng)比，則只有考慮增大電動(dòng)機和變頻器的容量了。

4、升速或降速中過(guò)電流：這是由于升速或降速過(guò)快引起的，可采取的措施有如下：（1）延長(cháng)升（降）速時(shí)間了解根據生產(chǎn)工藝要求是否允許延長(cháng)升速或降速時(shí)間，如允許，則可延長(cháng)升（降）速時(shí)間。（2）準確預臵升（降）速自處理（防失速）功能變頻器對于升、降速過(guò)程中的過(guò)電流，設臵了自處理（防失速）功能。當升（降）電流超過(guò)預臵的上限電流時(shí)，將暫停升（降）速，待電流降至設定值以下時(shí)，再繼續升（降）速。

變頻器的過(guò)載跳閘

電動(dòng)機能夠旋轉，但運行電流超過(guò)了額定值，稱(chēng)為過(guò)載。過(guò)載的基本反應是：電流超過(guò)了額定值，但超過(guò)的幅度不大，一般也不形成較大的沖擊電流。

1、過(guò)載的主要原因（1）機械負荷過(guò)重，負荷過(guò)重的主要特征是電動(dòng)機發(fā)熱，并可從顯示屏上讀取運行電流來(lái)發(fā)現。（2）三相電壓不平衡，引起某相的運行電流過(guò)大，導致過(guò)載跳閘，其特點(diǎn)是電動(dòng)機發(fā)熱不均衡，從顯示屏上讀取運行電流時(shí)不一定能發(fā)現（因顯示屏只顯示一相電流）。（3）誤動(dòng)作，變頻器內部的電流檢測部分發(fā)生故障，檢測出的電流信號偏大，導致跳閘。

2、檢查方法（1）檢查電動(dòng)機是否發(fā)熱，如果電動(dòng)機的溫升不高，則應檢查變頻器的電子熱保護功能預臵得是否合理，如變頻器尚有余量，則應放寬電子熱保護功能的預臵值。

如果電動(dòng)機的溫升過(guò)高，而所出現的過(guò)載又屬于正常過(guò)載，則說(shuō)明是電動(dòng)機的負荷過(guò)重。這時(shí)，應能否適當加大傳動(dòng)比，以減輕電動(dòng)機軸上的負荷。如能夠加大，則加大傳動(dòng)比。如果傳動(dòng)比無(wú)法加大，則應加大電動(dòng)機的容量。

（2）檢查電動(dòng)機側三相電壓是否平衡，如果電動(dòng)機側的三相電壓不平衡，則應再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡，如也不平衡，則問(wèn)題在變頻器內部。

如變頻器輸出端的電壓平衡，則問(wèn)題在從變頻器到電動(dòng)機之間的線(xiàn)路上，應檢查所有接線(xiàn)端的螺釘是否都已擰緊，如果在變頻器和電動(dòng)機之間有接觸器或其他電器，則還應檢查有關(guān)電器的接線(xiàn)端是否都已擰緊，以及觸點(diǎn)的接觸狀況是否良好等。

如果電動(dòng)機側三相電壓平衡，則應了解跳閘時(shí)的工作頻率：如工作頻率較低，又未用矢量控制（或無(wú)矢量控制），則降低U/f比，如果降低后仍能帶動(dòng)負載，則說(shuō)明原來(lái)的U/f比過(guò)高，勵磁電流的峰值偏大，可通過(guò)降低U/f比來(lái)減小電流；如果降低后帶不動(dòng)負載了，則應考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能，則應采用矢量控制方式。