您知道嗎？空壓機房的“環(huán)境”很重要！無(wú)論是無(wú)油機還是噴油機，也無(wú)論是風(fēng)冷機還是水冷機，都必須解決好機房的通風(fēng)問(wèn)題。據數據統計：空壓機50%以上的故障原因都是通風(fēng)與排水而引起的。空氣在被壓縮的過(guò)程中會(huì )有大量的熱量散發(fā)出來(lái)，這些熱量如果不能及時(shí)地排出，空壓機房會(huì )造成空壓機房的室溫逐步升高，這樣壓縮機配件專(zhuān)用油吸氣口的溫度就會(huì )越來(lái)越高，如此惡性循環(huán)會(huì )造成壓縮機配件專(zhuān)用油排氣溫度高而報警，因為高溫空氣的密度小而會(huì )造成產(chǎn)氣量的減少。

通風(fēng)：

1、空壓機房保持清潔和干燥，嚴禁曝曬和高溫。2、儲氣罐須放在通風(fēng)良好處，半徑15m以?xún)炔坏眠M(jìn)行焊接或熱加工作業(yè)。3、開(kāi)啟送氣閥前，輸氣管道應保持暢通才能送氣。在出氣口前不能有人工作或站立。
4、空壓機機房應盡量選擇在涼爽、干凈、通風(fēng)良好的地方，環(huán)境溫度在40℃以下，20-30度適宜，保持通風(fēng)。 

5、如環(huán)境溫度過(guò)高（大于40℃），建議采取降溫措施（如避免陽(yáng)光直射、打開(kāi)門(mén)窗等），以避免不必要的高溫停機；如環(huán)境溫度較低（小于0℃），須控制潤滑油的凝點(diǎn)溫度在環(huán)境溫度之上。不僅要考慮夏季的低溫，也要考慮冬季的低溫。

6、進(jìn)風(fēng)口需避免西曬太陽(yáng)，造成環(huán)境溫度上升，高溫報警。如果工廠(chǎng)環(huán)境較差，灰塵多，應加裝一通風(fēng)導管，將進(jìn)氣端引向空氣比較干凈的地方。導管的安裝必須便于拆裝，以利維修，安裝尺寸參考空壓機外部尺寸。

7、壓縮機排氣引風(fēng)罩，截面面積不能變徑、縮小、也不能拐彎太多、太長(cháng) ；導致排風(fēng)不暢、背壓，造成機組高溫停機。

8、空壓機周?chē)毐Ａ糇阋宰屃聿考M(jìn)出的空間，空壓機與墻之間至少須有1500mm以上的距離。有起重設備。空壓機離頂端空間距離1500mm以上。

9、進(jìn)氣為了無(wú)故障，壓縮機進(jìn)氣過(guò)程必須消除所有顆粒和氣體污染。污垢、灰塵和腐蝕性氣體會(huì )導致空壓機過(guò)早磨損。它們還會(huì )與壓縮機冷卻劑產(chǎn)生負面反應，從而損壞機油系統，降低排出氣體的潔凈度。

10、空壓機房外墻一定要設置進(jìn)風(fēng)口，避免室內出現負壓。

11、灰塵含量高的區域應在安裝過(guò)程中使用預過(guò)濾器。

排水：

1、排查空壓機房周?chē)欠袢菀追e水對空壓機房周邊區域的地基、地質(zhì)結構、防洪設施、應急設施等進(jìn)行詳細摸底，查找隱患和薄弱環(huán)節，制定空壓機站房的排水排澇預案。

2、檢查空壓機房?jì)炔渴欠衤┧┯暧昙揪腿菀茁┯辍B水現象，導致電路短路，嚴重情況下甚至會(huì )導致漏電傷人等事故。工作人員要加強巡防，增強責任心，防患于未然。

3、檢查空壓機后處理工作狀態(tài)檢查冷干機、儲氣罐、精密過(guò)濾器等后處理設施。尤其是雨天，空氣含濕量大，一定確保后處理系統處于工作狀態(tài)。

關(guān)于壓縮機氣閥故障.

一、氣閥故障現象及原因分析

氣閥故障，主要是閥片、彈簧破損，氣閥密封性差，閥片的開(kāi)啟時(shí)間和高度不對以及安裝中產(chǎn)生的問(wèn)題。氣閥故障現象及產(chǎn)生原因有以下幾種：

1. 閥片損壞

原因：

（1）疲勞破壞—由于閥片承受著(zhù)頻繁的撞擊載荷和彎曲交變載荷，閥片容易產(chǎn)生疲勞破壞。實(shí)際使用證明，閥片主要破壞形式是撞擊載荷引起的徑向斷裂；

（2）閥片磨損—環(huán)狀閥片與導向塊工作面之間產(chǎn)生的摩擦磨損，可減弱閥片強度，降低使用壽命。磨損量過(guò)大時(shí)閥片可能卡死在導向塊上或者失去密封作用。環(huán)狀閥片在工作時(shí)轉動(dòng)，將引起閥片邊緣磨扳；

（3）閥片材料缺陷—材料夾渣、夾層、裂紋等缺陷引起閥片應力集中，在循環(huán)載荷作用下，成為疲勞破壞的根源。新閥片早期磨損率較高，使用期超過(guò)1000h的閥片，其使用壽命較高；

（4）介質(zhì)腐蝕—壓縮介質(zhì)本身有腐蝕性或介質(zhì)中含有水分，工作時(shí)沖刷閥片，破壞閥片表面保護膜，在閥片局部地方出現腐蝕麻點(diǎn)和空洞，引起應力集中，產(chǎn)生腐蝕疲勞破壞。

2. 氣閥彈簧損壞

原因：

（1）彈簧從閥片全閉到全啟，其載荷由預壓縮力變化到*大壓縮力，承受脈動(dòng)循環(huán)載荷，引起疲勞破壞；

（2）彈簧變形時(shí)與彈簧孔壁發(fā)生摩擦磨損，強度下降而斷裂；

（3）介質(zhì)對彈簧表面腐蝕，產(chǎn)生麻點(diǎn)、凹坑，引起應力集中，加速彈簧疲勞破壞；

（4）材質(zhì)不符合要求，彈簧的加工、熱處理有缺陷。

3. 氣閥漏氣

原因：

（1）閥座密封面不平，表面粗糙度達不到要求；

（2）密封面被碰傷；

（3）閥片變形、破裂；

（4）閥隙通道有異物卡住；

（5）氣體溫度高，潤滑油易變成炭渣卡住密封面。石油氣壓縮機，溫度和壓力越高，聚合物積炭越嚴重，炭渣黏著(zhù)在閥片和閥座上，使氣閥漏氣，見(jiàn)圖1；

（6）彈簧力過(guò)小；

（7）彈簧端面與軸線(xiàn)不垂直；

（8）閥座、閥片嚴重磨損。

圖片

圖1

二、氣閥漏氣鑒別方法

（1）在多級壓縮機中，若某一級排氣閥漏氣，排出氣缸的氣體又部分泄漏回氣缸，不僅使該級排氣溫度升高，排氣壓力下降，該級的排出氣量不足，使前級的排氣壓力上升。

判別某級排氣閥是否漏氣，可測量該級閥蓋上的溫度是否升高，本級排氣壓力是否下降，前級排氣壓力是否上升等方面來(lái)識別。還可以用金屬棒或泄漏檢測儀檢查，氣閥漏氣嚴重時(shí)會(huì )發(fā)出吱吱的聲音。

（2）某一級吸氣閥漏氣，則該級吸氣閥部位溫度升高。由于該級吸入氣體又在壓縮過(guò)程中泄漏出去，使前級排氣壓力上升，而后面各級因吸入氣量不足，排氣壓力下降。同樣可用測量溫度、壓力和聲音的方法來(lái)判別。

（3）如果第一級吸氣閥漏氣，則隨后各級氣量下降，各級排氣壓力也相應下降，可從各級排氣壓力和氣量是否下降來(lái)加以判別。

三、氣閥故障診斷方法的研究

如上所述，氣閥故障主要表現為閥片損壞、彈簧折斷和氣閥漏氣方面，其實(shí)這3種故障常常互為因果，閥片損壞可導致氣閥漏氣；彈簧折斷使得閥片對閥擋和閥座的沖擊速度和撞擊力增大，導致閥片碎裂。

利用閥片沖擊力的變化、氣閥是否產(chǎn)生泄漏等特征參數來(lái)判斷閥片和彈簧故障，是當前研究利用振動(dòng)信號診斷氣閥故障的主要方法之一。

監測氣閥的故障信號，除了觀(guān)察壓縮機的熱力參數變化之外（如壓縮機各級吸、排氣壓力變化、氣量變化、閥腔內溫度變化以及壓力脈動(dòng)變化等），更主要的是希望從氣閥工作過(guò)程中產(chǎn)生的動(dòng)力性能變化來(lái)診斷故障。

目前對氣閥故障進(jìn)行監測和診斷的主要方法有：

（1）在壓縮機氣閥閥蓋上用傳感器拾取振動(dòng)信號或噪聲信號，對信號進(jìn)行分析處理和故障識別；

（2）在氣閥閥室內用位移傳感器拾取閥片運動(dòng)規律信號，校核閥片運動(dòng)規律；

（3）引出氣缸的壓力，作出氣缸內的p-V示功圖，從示功圖的變化上判別氣閥故障；

（4）測量吸、排氣腔內的脈動(dòng)壓力和溫度變化診斷氣閥故障。