空壓機的清洗方式

為了使空壓機能夠正常可靠地運行，保證機組的使用壽命，須制定詳細的維護計劃，執行定人操作、定期維護、定期檢查保養，使空壓機組保持清潔、無(wú)油、無(wú)污垢。
大家跟著(zhù)小編一起來(lái)看看空壓機的清洗方法：

水路冷卻器清洗方法：
空壓機長(cháng)期運行會(huì )導致設備被水垢堵塞，將會(huì )使效率降低、能耗增加、壽命縮短。如果水垢不能被及時(shí)地清除，就會(huì )面臨設備維修、停機或者報廢更換的危險。長(cháng)期以來(lái)傳統的清洗方式如機械方法（刮、刷）、高壓水、化學(xué)清洗(酸洗)等在對空壓機清洗時(shí)出現很多問(wèn)題：不能徹底清除水垢等沉積物，并對設備造成腐蝕，殘留的酸對材質(zhì)產(chǎn)生二次腐蝕或垢下腐蝕，終導致更換設備，清洗廢液有毒，需要大量資金進(jìn)行廢水處理。企業(yè)可采用高效環(huán)保清洗劑避免上述情況，其具有高效、環(huán)保、安全、無(wú)腐蝕特點(diǎn)，不但清洗效果良好對設備沒(méi)有腐蝕，能夠保證空壓機的長(cháng)期使用。福世泰克清洗劑（特有的添加濕潤劑和穿透劑，可以有效清除用水設備中所產(chǎn)生的頑固的水垢（碳酸鈣）、銹垢、油垢、粘泥等沉淀物，不會(huì )對人體造成傷害，不會(huì )對鋼鐵、紫銅、鎳、鈦、橡膠、塑料、纖維、玻璃、陶瓷等材質(zhì)產(chǎn)生侵蝕、點(diǎn)蝕、氧化等其他有害的反應，可大大延長(cháng)設備的使用壽命。
油路清洗方式：
在空壓機正常運轉過(guò)程中，因空壓機機組高溫停機及機頭膠死，或者因為膠質(zhì)等污染物堵塞空壓機油路導致供油不暢，造成空壓機高溫無(wú)法使用時(shí)，應及時(shí)根據生產(chǎn)情況對空壓機進(jìn)行清洗。當前市場(chǎng)上所應用的空壓機積碳清洗劑，一般有以下幾種：一種是粉體固態(tài)的強堿性清洗劑(KD-L111工業(yè)清洗劑)，二種是環(huán)保水劑型空壓機清洗劑（KD-L311空壓機積碳清洗劑），三種為常溫油性拆洗型空壓機清洗劑（KD-L211空壓機清洗劑），四種為免拆型空壓機清洗劑（KD-L211B空壓機積碳清洗劑），五種為免拆型空壓機在線(xiàn)清洗劑（KD-L803空壓機在線(xiàn)清洗劑）。以上五種空壓機油路清洗劑，客戶(hù)應在使用前根據自身空壓機的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

噴油螺桿空壓機為什么要“噴油”

噴油螺桿空壓機作為當今空氣壓縮機市場(chǎng)的主流，尤其在1~50m3/min，5~13bar的用途范圍內，優(yōu)越性和可靠性。

什么是噴油螺桿空壓機？

噴油螺桿空壓機是雙螺桿空壓機的一種，指空壓機的壓縮腔在壓縮氣體的噴入潤滑油，并在之后的工作流程中又被分離出來(lái)的一類(lèi)空壓機。

而所謂“微油”螺桿空壓機也指的是這種，市場(chǎng)上雙螺桿空壓機絕大多數都是這種類(lèi)型。

噴油螺桿空壓機以其運行振動(dòng)小、噪音低、效率好、維護簡(jiǎn)單、智能化程度高而得到大范圍的應用。

噴油螺桿空壓機“噴油”的作用是？

噴油螺桿之成為空壓機的主流，也正因為“噴油”帶來(lái)的諸多好處

① 螺桿空壓機的陽(yáng)轉子帶動(dòng)陰轉子轉動(dòng)，而噴入壓縮腔的潤滑油在轉子表面形成油膜，避免了陰陽(yáng)轉子之間的直接接觸，大大降低了摩擦。

噴油螺桿無(wú)需同步齒輪，而干式無(wú)油螺桿則必須有同步齒輪，以避免和減小摩擦的產(chǎn)生。由此，噴油螺桿的主機結構得到極大簡(jiǎn)化。

② 巧妙利用自身氣路流程中產(chǎn)生的壓力差，持續向壓縮室和軸承位置噴入潤滑油，簡(jiǎn)化了結構。

只要還在吸入氣體進(jìn)行壓縮就一定存在壓力差，則噴油就一直持續不可能會(huì )中斷，對比其它一些機械潤滑的都需要油泵，這設計簡(jiǎn)直是太天才了。

當然，壓力差太小，油路的循環(huán)建立不起來(lái)。例如，低壓的噴油螺桿空壓機，也是需要油泵進(jìn)行噴油循環(huán)的。（通常3bar以下是需要油泵的）

③ 噴入的潤滑油可以增加氣密的作用，一方面是陰陽(yáng)轉子間形成的齒間容積的密封效果增加，再就是轉子和機殼、端面間的配合間隙密封也得到加強，有效**空壓機的容積效率。

噴油螺桿相對干式無(wú)油螺桿轉速可以低得多，干式無(wú)油螺桿必須較高的速度以彌補泄露損失。噴油螺桿的能源效率要高出一大截。

④ 噴入的潤滑油與壓縮后的高溫氣體充分混合成油氣混合物，通過(guò)后續流程的油分離和冷卻后，循環(huán)噴入主機內參與壓縮過(guò)程。

換而言之，潤滑油帶走了壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的大部分熱量，將壓縮主機的溫度有效控制在一定范圍之內。可以說(shuō)，潤滑油是壓縮機溫度的主要控制者。

⑤ 潤滑油有效降低了壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的高頻噪音。

，噴油螺桿空壓機的“噴油”不僅僅是這類(lèi)機型的表象特點(diǎn)，更是這類(lèi)空壓機的典型技術(shù)特征。

噴油螺桿空壓機的噴油量越多越好

，潤滑油對于噴油螺桿空壓機來(lái)說(shuō)好處多多且至關(guān)重要，那是不是噴油量越多越好嗎？顯然不是！

噴油量的多少，通常是在假定排氣溫度等同于排油的溫度，再通過(guò)壓縮機的熱平衡式計算來(lái)決定。

還需考慮軸承、增速齒輪（如果有）的潤滑所需。尤其是不同氣體介質(zhì)、不同壓力比、**大小、轉速等不同情況都會(huì )影響噴油量的設計。

例如：高壓縮比的氣體密度大，本身能帶走更多的熱量，則潤滑油就需要的少一些；容積**小的空壓機容積效率相對較低，則需要**潤滑油的循環(huán)量以加強密封性；空壓機高轉速時(shí)，相對泄露小，但此時(shí)擾動(dòng)油的耗功則增大，此時(shí)則需減少?lài)娪土俊?/p>

確定潤滑油的循環(huán)量是一個(gè)較為復雜的計算和實(shí)驗過(guò)程，在確保既保證排氣溫度不超標、機頭各部件潤滑充分的情況下又能減少潤滑油的噴油量，也能保證油的使用壽命很能考驗一家空壓機廠(chǎng)的設計能力。

放眼現如今的螺桿空壓機市場(chǎng)，真正通過(guò)計算和實(shí)驗**設計噴油量的沒(méi)有幾家。在實(shí)際的工程中，一般的空壓機整機廠(chǎng)都是根據主機廠(chǎng)提供的規格書(shū)或參數表中的噴油量參數來(lái)設計。“寧多勿少”是太多沒(méi)有多少設計能力的整機廠(chǎng)的選擇。（注：往油氣桶加多少油和噴油量多少沒(méi)有關(guān)系，兩碼事）

一個(gè)不太準確但很能說(shuō)明問(wèn)題的說(shuō)法是：同等條件下，用油量相對少的，其整機/主機的設計水平相對高。

噴油螺桿空壓機的“噴油”是什么油

噴油螺桿空壓機使用的空壓機油（有叫潤滑油，有叫冷卻油、冷卻液...不管叫什么，指的都是這個(gè)）。

由于需要在高溫高壓的環(huán)境下長(cháng)時(shí)間的使用（想想汽車(chē)潤滑油，5千公里保養一次，按50公里/小時(shí)算，也就連續使用100小時(shí)，全合成油1萬(wàn)公里保養也就200小時(shí)而已，空壓機油標準是2000小時(shí)更換，可想而知了）

需要具備優(yōu)良的高溫氧化安定性、低的積炭?jì)A向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等。

可以說(shuō)，噴油螺桿機出廠(chǎng)后是否能夠穩定的運行，潤滑油的品質(zhì)為關(guān)鍵。

空壓機油和汽車(chē)機油一樣也有三種：

礦物油、半合成油和全合成油。（至于說(shuō)空壓機市場(chǎng)上那些什么“食品級空壓機油”、“**更換的空壓機油”，還有各種了不得的油等等，微微一笑，看看就好）。這里說(shuō)一樣說(shuō)的是也分三類(lèi)，并不是說(shuō)汽車(chē)機油和空壓機油可以替代。特此說(shuō)明，以免誤導。

空壓機潤滑油是由基礎油及添加劑（抗氧化劑、抗乳化劑、防銹劑、消泡劑、黏度改進(jìn)劑、分散劑、抗高溫酯等）調和而成。

礦物油：按工藝不同分I類(lèi)、II類(lèi)、III類(lèi)基礎油；半合成油：III類(lèi)基礎油添加20%以上的合成酯；合成油：聚α-烯烴類(lèi)，酯類(lèi)合成油，醚類(lèi)合成油等。

空壓機潤滑油的幾個(gè)重要指標：

傾點(diǎn)和黏度：前者是指潤滑油能夠流動(dòng)的溫度，再低就凝固了；后者顧名思義可以簡(jiǎn)單理解為油粘稠的程度，在40℃時(shí)，數字越大越稠數字越小越稀。空壓機行業(yè)基本就兩種：32#和46#，大部分是46#。

閃點(diǎn)：指油品或油霧接觸火焰時(shí)，發(fā)生三秒內的火光閃爍時(shí)的溫度。當然是越高越好。要知道空壓機機頭排氣溫度110℃也不少見(jiàn)，局部高溫再加上可能產(chǎn)生的靜電火花，有爆燃的可能性，此值通常大于200℃。

還有比如抗氧化性、抗乳化性、抗泡性等等都對潤滑油的性能有較大影響，作為油品的知識范疇，