眾所周知，大氣中含有水蒸氣，這是自然界空氣所固有的，與大氣環(huán)境溫度和相對濕度有關(guān)。

平時(shí)，大氣中的水蒸氣是看不見(jiàn)的，卻能感受得到。

在日常生活中，我們經(jīng)常用濕度來(lái)表示空氣中水蒸氣的含量。比如冬天，大氣的相對濕度較低，我們就感覺(jué)皮膚干燥，需要在臉、手擦些滋潤霜，鎖住皮膚的水分；而夏天的相對濕度較高，則無(wú)需滋潤霜，皮膚都不覺(jué)得干。

還有下雨/雪，這是因為地面或江海水分在太陽(yáng)照射下升溫，變成水蒸氣隨大氣上升。當上升到一定高度時(shí)被降溫，水蒸氣的相對濕度達到時(shí)會(huì )凝聚成小水滴，變成云。當云中的液態(tài)水凝結成足夠大，在重力的作用下從天而降就會(huì )下雨或雪。

平時(shí)我們在下雨天開(kāi)車(chē)，汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃會(huì )起霧。那是因為人呼出的氣中帶有水蒸氣，當水蒸氣遇到冷的擋風(fēng)玻璃時(shí)，水蒸氣的相對濕度達到時(shí)就凝結成小水滴，就是霧。

在壓縮空氣領(lǐng)域，我們經(jīng)常要使用露點(diǎn)這個(gè)概念——比相對濕度更有用的術(shù)語(yǔ)，用來(lái)表示壓縮空氣中水蒸氣的含量。露點(diǎn)是在一定壓力下的水蒸氣開(kāi)始凝結成水時(shí)的溫度。當空氣溫度和露點(diǎn)相等時(shí)，此時(shí)空氣的相對濕度為。通常有“常壓露點(diǎn)”和“壓力露點(diǎn)”。、

(一)在壓力保持不變，溫度的變化會(huì )影響空氣保持水蒸氣的能力。

1.當一定體積的空氣，溫度120OF（48.9℃），在100PSI（6.9bar）壓力下相對濕度為時(shí)，空氣含水量為0.0858g。

壓力露點(diǎn)為=120OF（48.9℃）

2.在壓力不變的情況下，通過(guò)降溫，溫度由120OF（48.9℃）降到80OF（26.7℃）時(shí)，相對濕度還是，空氣含水量為0.0254g。此時(shí)會(huì )有一定量的液態(tài)水析出（有0.0694析出）。此時(shí)，壓力露點(diǎn)也從120OF（48.9℃）降到80OF（26.7℃）。

壓力露點(diǎn)為=80OF（26.7℃）

3.當一定體積的空氣在相對濕度，100PSI（6.9bar）壓力下，溫度由40OF（4.4℃）加熱上升到120OF（48.9℃）時(shí)（圖3右），相對濕度從變成了7.1%，空氣含水量0.0061g，不變，壓力露點(diǎn)還是40OF（4.4℃）。

壓力露點(diǎn)為=40OF（4.4℃）

在一定壓力下，相對濕度的時(shí)候，壓力露點(diǎn)=溫度值；當相對濕度不是的時(shí)候，壓力露點(diǎn)≠溫度值。

(二)在溫度保持不變，壓力的變化會(huì )影響空氣保持水蒸氣的能力。

一定氣量的空氣，溫度為80OF（26.7℃）、相對濕度80%，此時(shí)壓力露點(diǎn)不是80OF（26.7℃），當從0PSI（0bar）壓力開(kāi)始被壓縮到132PSI壓力（9.1bar），溫度不變，見(jiàn)圖4（b），相對濕度由80%上升到，此時(shí)壓力露點(diǎn)就是80OF（26.7℃）。

壓力露點(diǎn)為=80OF（26.7℃）

進(jìn)入夏季了，每到這時(shí)候，空壓機高溫故障頻頻，本文匯總一下各種可能造成高溫的原因。

1、空壓機系統缺油。

可檢查油氣桶油位，在停機泄壓后，潤滑油處于靜態(tài)時(shí)，油位應比高油位標志H（或MAX）略高。在設備運行過(guò)程中，油位不能低于低油位標志L（或MIX）。如發(fā)現油量不足或觀(guān)察不到油位時(shí)，應立即停機加油。

 

2、油停止閥（斷油閥）工作不正常。

油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動(dòng)時(shí)開(kāi)啟，停機時(shí)關(guān)閉，以避免停機時(shí)油氣桶內的油繼續噴入機頭，并從進(jìn)氣口噴出。若該元件加載時(shí)不開(kāi)啟，主機會(huì )因缺油迅速升溫，嚴重者會(huì )造成螺桿總成燒毀。

3、機油過(guò)濾器問(wèn)題。

A:機油過(guò)濾器堵塞旁通閥又不開(kāi)啟會(huì )造成空壓機油不能到達機頭，主機會(huì )因缺油迅速升溫。B:機油過(guò)濾器堵塞流量變小，有一種情況就是空壓機因為熱量帶走的不是很完全，空壓機溫度慢慢升高形成高溫。一種情況是空壓機卸載后空壓機高溫，因為空壓機在加載時(shí)內部油壓高，空壓機油可以通過(guò)，而空壓機卸載后空壓機油壓力低空壓機油通過(guò)空壓機機油過(guò)濾器困難，流量太小從而造成空壓機高溫。

4、熱控閥（溫控閥）工作失靈。

熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。其工作原理是剛開(kāi)機時(shí)由于油溫較低，熱控閥支路開(kāi)啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭；待溫度升至40℃以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油從冷卻器和支路流過(guò)；升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機頭，以程度對潤滑油進(jìn)行冷卻。如果熱控閥出現故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機頭，從而油溫無(wú)法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈系數改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉。可根據情況修復或更換。

5、油量調節器不正常，必要時(shí)可適當加大噴油量。

噴油量在設備出廠(chǎng)時(shí)已調好，一般情況下不宜改變，出現這種情況應歸結于設計問(wèn)題。

6、機油超過(guò)使用時(shí)間，機油變質(zhì)。

機油流動(dòng)變差，熱交換熱能下降。造成空壓機機頭的熱量不能完全帶走造成空壓機高溫。

7、檢查油冷卻器工作是否正常。

對水冷式機型，可檢查其進(jìn)出口水管的溫差，正常情況下應為5一8℃，低于5℃可能有結垢或堵塞現象，將會(huì )影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時(shí)可將換熱器拆下后進(jìn)行清洗。

8、檢查冷卻水入口溫度是否過(guò)高，水壓及流量是否正常，對于風(fēng)冷式機型則檢查環(huán)境溫度是否過(guò)高。

冷卻水的入口溫度一般不應超過(guò)35℃，水壓在0.3一0.5MPA之間流量應不小于規定流量的90％。環(huán)境溫度不應高于40℃。如果達不到上述要求，可通過(guò)安裝冷卻塔、改善室內通風(fēng)、加大機房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常，如有故障應進(jìn)行檢修或更換。

9、風(fēng)冷機組主要檢查進(jìn)出油溫

相差是否在10度左右。如果小于這個(gè)值則應檢查散熱器表面翅片是否臟堵，如果臟堵可用潔凈空氣將散熱器表面粉塵，并檢查散熱器翅片是否腐蝕，腐蝕厲害的話(huà)則有必要考慮更換散熱器總成，內部管道是否有臟堵現象，若有此現象則可用循環(huán)泵循環(huán)帶一定酸水清洗，一定要注意藥水濃度，以及循環(huán)時(shí)間，避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔。

10、風(fēng)冷機型客戶(hù)安裝的排風(fēng)管道方面的問(wèn)題。

有排風(fēng)管道過(guò)風(fēng)面過(guò)小，排風(fēng)管道過(guò)長(cháng)，排風(fēng)管道中間彎道過(guò)多，排風(fēng)管道過(guò)長(cháng)中間彎道多數沒(méi)有安裝抽風(fēng)機，抽風(fēng)機流量小于空壓機原配散熱風(fēng)扇。

11、溫度傳感器讀數不準。

溫度傳感器完全斷線(xiàn)，設備會(huì )報警停機，并顯示傳感器異常。如果是工作不良，時(shí)好時(shí)壞，則隱蔽得多，排查比較困難，可以用替代法排除為好。

12、機頭問(wèn)題。

這個(gè)一般空壓機機頭軸承要求在小時(shí)更換，因為空壓機的間隙，平衡都是靠軸承來(lái)定位的，如果軸承的磨損增大，就會(huì )造成空壓機機頭直接產(chǎn)生摩擦，熱量增加，造成空壓機高溫，嚴重的更可能主機抱死，直至報廢。

13、潤滑油規格不正確或品質(zhì)較差。

螺桿機的潤滑油一般均有嚴格要求，不能隨意代用，應以設備使用說(shuō)明書(shū)中的要求為準。

14、空氣過(guò)濾器堵塞。

空氣過(guò)濾器堵塞會(huì )引起空壓機負載量過(guò)大，長(cháng)期處于加載狀態(tài)，會(huì )引起高溫。可依據壓差開(kāi)關(guān)的報警信號檢查或更換。一般空氣過(guò)濾器堵塞先造成的問(wèn)題就是產(chǎn)氣量減少，空壓機高溫是次要的表現。

15、系統壓力過(guò)高。

系統壓力一般在出廠(chǎng)時(shí)都已調定，如確需調整時(shí)，應以設備銘牌標定的額定產(chǎn)氣壓力為上限。若調整過(guò)高，則由于機器的負荷增加，勢必會(huì )引發(fā)超溫和超電流過(guò)載現象。這個(gè)也和上一個(gè)原因一樣，空壓機高溫是次要表現，這個(gè)原因的主要表現為空壓機電機電流升高，空壓機保護停機。

16、油氣分離器堵塞。

油氣分離器堵塞會(huì )引起內部壓力過(guò)高，壓力過(guò)高會(huì )引起很多問(wèn)題，高溫是其中一項。這個(gè)也是和前二個(gè)原因一樣，油氣分離器堵塞主要表現為內壓高。