GFM-600風(fēng)帆蓄電池2V600AH電源裝置

風(fēng)帆股份有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)風(fēng)帆）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠(chǎng)始建于1958年，是“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設項目之一，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發(fā)起人設立股份公司，“風(fēng)帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現總股本5.31億股。

風(fēng)帆在“十二五”規劃中明確提出要加快結構調整，優(yōu)化資源配置，著(zhù)力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，做大汽車(chē)電池，做強工業(yè)電池，做優(yōu)新能源電池，將儲能電池、AGM電池、動(dòng)力型鋰電池列為風(fēng)帆新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，持續增強核心競爭力，到“十二五”末期，風(fēng)帆股份將實(shí)現工業(yè)總產(chǎn)值（現價(jià)）80億、營(yíng)業(yè)收入75億、增加值15億利潤2億的經(jīng)濟指標，到2020年發(fā)展成為、世界馳名的能源產(chǎn)業(yè)集團。飛行免維護電池產(chǎn)品特性：

普遍應用于各種車(chē)輛，直流面板，船舶，叉車(chē)，信號電源系統，UPS電源，發(fā)電機等范疇，具有容量大，壽命長(cháng)的特性。

1，外形設計簡(jiǎn)單，整體構造的電池設計保證了電池性能好，便于裝卸申請國度專(zhuān)利。

2，選用優(yōu)質(zhì)耐用的進(jìn)口隔閡選用更小，更耐腐蝕，直徑更小，孔隙率更高的進(jìn)口PE隔閡。

3，科學(xué)網(wǎng)格構造在十分耳輻射網(wǎng)格設計中，減少了電池內阻，更有效地進(jìn)步了電池的大電流啟動(dòng)才能。大大進(jìn)步電池性能。

4，先進(jìn)的合金配方采用高純度多鉛合金，使電網(wǎng)具有良好的耐腐蝕性，氣體剖析小，水損失小，自放電小，保證電池壽命長(cháng)。

5，充足的電池容量，保證良好的高倍率電池，大電放逐電性能好

6，優(yōu)良的電池性能，能夠經(jīng)過(guò)參加電解液后裝入電池，免費充電，運用便當

目前許多UPS電源中使用的閥控式鉛酸蓄電池(VRLA)從一開(kāi)始便被稱(chēng)為免維護電池，這樣就給用戶(hù)一種誤解，似乎這種電池既耐用又完全不需要維護。在這種誤導之下，許多用戶(hù)從裝上電池后就基本沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維護和管理。

　　UPS電源中的蓄電池遇到下列情況時(shí)，應對蓄電池進(jìn)行均衡充電：過(guò)量放電致使端電壓低于蓄電池規定的標定電壓時(shí)。對12V的小型密封式鉛酸蓄電池，其放電標定電壓為10.5V;對24V的蓄電池組，其放電終了電壓為21V;對96V的蓄電池組，其放電標定電壓為85V。

　　放電后未及時(shí)對電池進(jìn)行充電;長(cháng)期閑置不用的電池。市電中斷，連續浮充的電池，放出近一半容量的電池。針對該種現狀，柏克開(kāi)發(fā)一款電池自動(dòng)化管理軟件，有效的解決這種問(wèn)題帶來(lái)的困擾

　　①電池自動(dòng)化管理軟件，市電正常時(shí)3~4個(gè)月給電池進(jìn)行一次充放電管理，放電20%，均充浮充自動(dòng)切換，充分活化鉛酸分子，大大延長(cháng)電池壽命。我們廠(chǎng)做個(gè)測試蓄電池放電20%，留80%可以循環(huán)放電1500-2500次，蓄電池放電10.5V終止電壓只能循環(huán)300次壽命就終止;

　　②放電時(shí)恒定檢測每個(gè)電池組，監測每一塊電池的電壓、電流、溫度，根據電池溫度調節電池電壓進(jìn)行補償;

　　③電池放電記錄日志防止電池失效診斷;

　　④充電電流按0.1C充電，電流可以1至100A設定。

蓄電池表面不得有電解液，保持清潔、干燥。外表的臟物易引起短路，流失電能，損壞電池。極樁和接線(xiàn)夾間的氧化物，極易引起電流流通不暢，影響電動(dòng)機的啟動(dòng)和其他設備的用電。

　　冬季使用時(shí)，應使蓄電池保溫或裝防寒套;夏季使用時(shí)避免受陽(yáng)光暴曬。

　　不得將不同廠(chǎng)家的電池或新舊程度不同的電池混合在一組電池中使用，否則可能會(huì )導致電池的損壞。好不要將電池并聯(lián)進(jìn)行充電，否則會(huì )縮短電池的使用壽命。

　　如果電池需要儲存，應先將電池充足電后再與充電設備分離，將電池儲存在陰涼干燥、通風(fēng)、清潔的地方。長(cháng)期停用的蓄電池也應定時(shí)充電保養，蓄電池都存在一個(gè)內部自放電的問(wèn)題，每天自放電量約2%，也就是說(shuō)，充足電的蓄電池，一點(diǎn)不用，經(jīng)過(guò)較長(cháng)時(shí)間后，其存電也會(huì )被內部自放電放完。而虧電的蓄電池，其極板又會(huì )很快被硫化，從而大大削弱蓄電能力。長(cháng)期停用的蓄電池每月應對蓄電池作補充充電一次，每次10小時(shí)左右。在很少使用蓄電池時(shí)，必須安排電池每個(gè)月補充充電以確保電池保持充足準啟動(dòng)狀態(tài)。

通常來(lái)說(shuō)，若以25℃為基準，工作環(huán)境溫度每上升10℃，免維護鉛酸蓄電池的使用生命減半。當電源處于浮充工作狀態(tài)時(shí)，需要通過(guò)降低浮充電壓來(lái)進(jìn)行補償，補償系數為環(huán)境溫度每上升1℃，每節電池單體（2V的單體）的浮充電壓降低3~5mV。之說(shuō)定期放電很危險，是因為如果恰好在電池快放完時(shí)，出現了市電斷電或者交流電源配電上的故障，電池就變得形同虛設了。