色燈信號機(jī)構(gòu)概述
色燈信號機(jī)也是固定信號機(jī)的一種，是鐵路信號重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。
XSY鐵路鋁合金信號機(jī)構(gòu)可隔離雷電對機(jī)構(gòu)內(nèi)部電路沖擊，四附圖說明圖是光源一個鐵路色燈燈位的結(jié)構(gòu)示意圖圖是光源三個色燈燈位組合的結(jié)構(gòu)示意圖圖是板的結(jié)構(gòu)示意圖圖是圖的俯視圖圖是凸透鏡板的結(jié)構(gòu)示意圖圖是圖的俯視圖圖是光源色燈信號機(jī)構(gòu)電路結(jié)構(gòu)示意圖。
,的插入點式鐵路信號燈能與傳統(tǒng)的變壓器和燈絲轉(zhuǎn)換繼電器組成的點燈單元直接連接使用，的插入點式鐵路信號燈，可以與鐵道部的點燈單元直接連接使用，色燈信號機(jī)利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托省?br>
色燈信號機(jī)一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。
XSY鐵路鋁合金信號機(jī)構(gòu)仍有一些不足之處內(nèi)外透鏡之間依靠多層墊片的厚薄進(jìn)行調(diào)整是很不方便的透鏡框和后殼之間設(shè)密封圈以防雨水，該橡膠密封圈在野外的露天環(huán)境下會老化失效機(jī)殼后蓋處向上傾斜度，打開后蓋則燈箱內(nèi)的信號燈座全部暴露在外，在雨天就無法打開后蓋工作。
,雙燈位鐵路信號機(jī)的上下兩個燈位均安裝雙色光源組件雙色光源組件由多顆兩種色光的單色發(fā)光二極管拼裝而成，或由多顆能變換發(fā)出兩種色光的變色發(fā)光二極管拼裝而成，在外部電源的控制下，雙色光源組件任一時刻多只發(fā)出一種顏色的燈光。
,以延長信號機(jī)的燈光顯示距離和增強(qiáng)近光顯示光源組件無色聚焦光透鏡和信號機(jī)燈箱之間的接觸面密貼無漏光，雙燈位信號機(jī)用作矮型信號機(jī)時，采用雙燈位單機(jī)構(gòu)型式，雙燈位信號機(jī)用作高柱信號機(jī)時，該雙燈位信號機(jī)還背板和懸掛裝置。
它們都由色燈信號機(jī)構(gòu)和機(jī)柱組成。
色燈信號機(jī)構(gòu)介紹
色燈信號機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。
XSY鐵路鋁合金信號機(jī)構(gòu)當(dāng)型繼電器吸合后，啟動控制電路的自動將工作電流恢復(fù)到正常狀態(tài)，既省電，又利于在故障情況下使型繼電器釋放，機(jī)構(gòu)外殼接地，可防止雷電反擊電壓侵入機(jī)構(gòu)電源進(jìn)線端接有壓敏電阻，可吸收雷電浪涌電壓設(shè)置有防雷隔離變壓器。
,其點燈電路也互相獨立，點燈電路由保護(hù)電路部電源整流電路部電壓取樣電路部門限電壓處理與控制電路驅(qū)動部組成，保護(hù)電路主燈保護(hù)電路和副燈保護(hù)電路兩個部。
探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。
透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。
光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。
光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。
色燈信號機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)
探照式色燈信號機(jī)的色燈信號機(jī)構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，XSY鐵路鋁合金信號機(jī)構(gòu)即熔斷器熔斷本插入點式鐵路信號燈虛線框外部繼電器釋放并警，若主燈和副燈的點燈電路中元件相繼損壞，則熔斷器也相繼熔斷，此時流經(jīng)繼電器線包中電流近似為零，觸點釋放，繼電器釋放后，用自身另一組觸點接通告警線路。
,副燈保護(hù)電路熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器熔斷器，副燈電源整流電路是由整流元件構(gòu)成，采用橋式整流塊，副燈電壓取樣部是由電阻穩(wěn)壓二極管電阻組成，副燈門限電壓處理與控制電路采用場效應(yīng)管，副燈燈驅(qū)動部由電阻電阻三極管構(gòu)成。
,該信號電纜可穿過機(jī)構(gòu)連接管與色燈信號機(jī)構(gòu)相連接，為了保護(hù)信號電纜，在機(jī)構(gòu)連接管與通信信號電纜槽之間設(shè)置有防護(hù)管，信號電纜可穿設(shè)在防護(hù)管的內(nèi)部以得到保護(hù)，，本實施例中的信號機(jī)具有一點燈控制電路。
當(dāng)某一種顏色玻璃對準(zhǔn)燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
