為什么空壓機會(huì )潤滑油不足

有油潤滑的螺桿空壓機，顧名思義就是需要用到潤滑油來(lái)潤滑機組，如果出現缺油了將不能起到正常的潤滑現象。如果空壓機潤滑不足會(huì )造成什么樣的影響與危害呢？

潤滑不足直接導致的后果影響是磨損加大。缺油肯定會(huì )引起潤滑不足，但潤滑不足不一定就是缺油引起的。潤滑油無(wú)法到達軸承表面、潤滑油雖已到達軸承表面，粘度太小，不能形成足夠厚的油膜；潤滑油雖已到達軸承表面，由于過(guò)熱而分解掉了，不能起到潤滑作用。

供油管路堵塞、油泵故障等均會(huì )影響潤滑油的輸送，潤滑油無(wú)法到達遠離油泵的摩擦面。供油管路正常，但軸承磨損、間隙過(guò)大等造成漏油和油壓過(guò)低，會(huì )使遠離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和劃傷。

回液是常見(jiàn)的系統問(wèn)題，回液的一大危害在于稀釋潤滑油。被稀釋的潤滑油到達摩擦面后，粘度低，不能形成足夠厚度的保護油膜，久而久之會(huì )造成磨損。回液量比較大時(shí)，潤滑油會(huì )很稀，不但不能起到潤滑的作用，還會(huì )溶解沖刷原有油膜，引起制冷劑沖刷。

由于種種原因的影響，沒(méi)有得到潤滑油的摩擦面溫度會(huì )迅速上升，超過(guò)一定溫度后潤滑油就會(huì )開(kāi)始分解。這是一個(gè)惡性循環(huán)，會(huì )導致磨損嚴重、劃傷和高溫等多種故障的發(fā)生。

導致空壓機故障的原因

一、無(wú)法啟動(dòng)

造成壓縮機無(wú)法啟動(dòng)的可能性比較多，有經(jīng)驗的工程師一般都會(huì )遵照由簡(jiǎn)到繁的步驟去考慮問(wèn)題：

1.電氣故障

檢查壓縮機的電源接線(xiàn)是否正確，電源開(kāi)關(guān)是否正確合上，電源絲是否被熔斷，電源電壓是否達到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機的壓力及電器各元件是否有損壞，壓力及電器給定值是否合適。啟動(dòng)按鈕接觸不良，這種情況不太常見(jiàn)，因為現在的螺桿壓縮機，除非真貪圖便宜買(mǎi)來(lái)價(jià)格很低的機器，否則一般是不會(huì )出現這個(gè)問(wèn)題的，就算出現解決起來(lái)也很簡(jiǎn)單。

2.操作故障

在啟動(dòng)時(shí)，沒(méi)有打開(kāi)出口開(kāi)關(guān)、出口的壓力設置過(guò)高、電器回路后開(kāi)關(guān)未復原，電壓、電流的設置不合理等。

一般的螺桿壓縮機都有自動(dòng)保護裝置，當其某些部位出現故障時(shí)，是無(wú)法正常啟動(dòng)的。啟動(dòng)、停止控制回路，由于電器元件較多，控制點(diǎn)較多，故障率也相對較高。啟動(dòng)按鈕、停止按鈕或者開(kāi)關(guān)等，由于操作不當，可能會(huì )引起主機不能啟動(dòng)或者故障停機。如啟動(dòng)按鈕、停止按鈕、緊急停車(chē)按鈕、控制面板等，在操作時(shí)用力過(guò)猛，可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復位。

3.設備故障

主要包括壓縮機電機故障、轉子抱死等。壓縮機長(cháng)期超負荷工作，會(huì )形成轉子齒面和軸承疲勞損壞卡死；壓縮機潤滑油管路堵塞形成缺油，引起陰、陽(yáng)轉子及軸承溫度過(guò)高而損壞抱死。

假如修理壓縮機時(shí)拆卸了軸承和陰、陽(yáng)轉子，在安裝時(shí)不謹慎、安裝精度未到達要求，會(huì )形成陰、陽(yáng)轉子軸線(xiàn)不平行而使陰、陽(yáng)轉子不能滾動(dòng)。修理壓縮機時(shí)方法不當，對轉子施加外力時(shí)采取了不正解的方法，改變了陰、陽(yáng)轉子間軸向和徑向空隙而使其無(wú)法轉動(dòng)。

一般情況下，廠(chǎng)家在壓縮機控制系統上都設定了潤滑油液位、油壓及過(guò)濾器壓差等參數，假如出現上述狀況會(huì )主動(dòng)停機以保護壓縮機。有些用戶(hù)為了方便、省錢(qián)，往往會(huì )調高設定好的參數或者短接某些報警線(xiàn)路、管路，造成設備脫離監控而導致故障出現。

一般壓縮機出現電機故障的概率比較低，如果出現會(huì )比較麻煩，需請人排除和修復。

二、排氣壓力過(guò)低

正常情況下，在役壓縮機可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低，不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒(méi)有出現大的漏氣點(diǎn)，那就是壓縮機組本身的問(wèn)題。我們可以從以下幾個(gè)方面檢查是否有問(wèn)題：

1.保養是否及時(shí)

壓縮機排氣量下降，看壓縮機是否已經(jīng)保養？很多時(shí)候，壓縮機排氣量下降，沒(méi)有什么大的問(wèn)題，就是客戶(hù)疏于保養。如果工作環(huán)境不是很理想，壓縮機空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵；堵塞嚴重，需更換新的空濾。

2.進(jìn)氣閥是否全部打開(kāi)

壓縮機排氣量下降，檢查機組，如剛剛保養，排除三濾和油品問(wèn)題，這時(shí)檢查壓縮機進(jìn)氣閥。拆下進(jìn)氣軟管，開(kāi)啟壓縮機，觀(guān)看進(jìn)氣閥的開(kāi)口度是否正常。一般進(jìn)氣閥理論設計使用壽命是動(dòng)作10萬(wàn)次，因每個(gè)廠(chǎng)家使用品牌批次不同，質(zhì)量也有所差異，進(jìn)氣閥出現故障可能會(huì )導致機組排氣量下降。

如果壓縮機加載時(shí)進(jìn)氣閥不能全部打開(kāi)，可以斷定，排氣量下降是進(jìn)氣閥故障，應拆下檢修或更換。

3.電機故障

排除進(jìn)氣閥故障后，如機組排氣量仍然沒(méi)有改變，應考慮電機是否有故障。

由于電機線(xiàn)圈中發(fā)生局部的短路，或是軸承磨損，電機軸磨損，導致電機轉速低于額定轉速，使壓縮機排氣量下降，應檢修電機線(xiàn)圈、軸承等，修復后測試壓縮機排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動(dòng)的壓縮機，應考慮皮帶負載和完好狀態(tài)，有時(shí)會(huì )因皮帶打滑或松弛導致主機轉速不夠，造成排氣壓力低。

4.壓力開(kāi)關(guān)設定壓力過(guò)低

此種情況常見(jiàn)于工況有變動(dòng)，或者系統進(jìn)行過(guò)調整、大修等之后，動(dòng)過(guò)系統參數，否則一般情況下，工作壓力在設定好之后不會(huì )輕易被誤操作。壓縮機參數設定不建議由用戶(hù)隨意設置，而應聯(lián)合設備供應商與用戶(hù)一起，綜合考慮工況和設備運行特性，設定一個(gè)合理的數值。

三、排氣含油量過(guò)高

對于那些非常注重空氣質(zhì)量的企業(yè)來(lái)說(shuō)，空氣是否含有過(guò)多的油是很關(guān)鍵的。而造成這個(gè)問(wèn)題的原因也是比較多的，主要有以下幾方面的原因：一，油位過(guò)高；第二，回油管過(guò)濾器或節流孔被阻塞了；第三就是油氣分離芯損壞了；第四是壓縮機的產(chǎn)氣壓力太低；再就是小壓力閥失效；就是潤滑油本身的問(wèn)題。如果使用的潤滑油泡沫太多，也會(huì )造成氣體含油量增加。

1.壓縮機內加入的油冷卻過(guò)多

加入的潤滑油過(guò)多，超過(guò)允許范圍，在壓縮機的運行過(guò)程中，分離系統將油氣分離出來(lái)了，在氣體的排放中，氣體還會(huì )將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高。

2.回油管路出現故障

在螺桿式壓縮機的工作過(guò)程中，回油管路肩負著(zhù)重要的責任，油分離內部與壓縮機進(jìn)口會(huì )形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個(gè)壓縮循環(huán)過(guò)程中繼續使用。

如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著(zhù)氣體排出，就會(huì )出現排氣過(guò)程中出現帶油的現象。

3.油分離芯損壞

在螺桿式壓縮機的運行過(guò)程中，油分離芯出現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒(méi)有被分離出來(lái)，隨著(zhù)氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過(guò)程中出現帶油故障。

4.小壓力閥失效

在螺桿式壓縮機的運行過(guò)程中，小壓力閥的作用是保證運行過(guò)程中系統壓力控制在小壓力之上。如果小壓力閥出現失效現象，那么系統的小壓力將無(wú)法保證。

由于運氣設備的耗氣量非常大，就會(huì )造成系統壓力過(guò)低，回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無(wú)法回送到壓縮機內，會(huì )隨著(zhù)壓縮氣體排出壓縮機，造成排氣過(guò)程中的帶油故障。

5.冷卻油質(zhì)量不合格

如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油，或者環(huán)境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會(huì )造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。

四、排氣溫度過(guò)高

螺桿壓縮機排氣溫度過(guò)高故障并不少見(jiàn)，此類(lèi)分析文章較多，本文不一一展開(kāi)敘述，僅從機械故障和潤滑油兩方面加以

機械故障包括

a. 油停止閥故障；

b. 壓縮機油過(guò)濾器故障；

c. 熱控閥（溫控閥）工作失靈；

d. 壓縮機油量調節器異常；

e. 壓縮機油冷卻器異常（此故障常見(jiàn)于水冷式壓縮機）；

f. 壓縮機機頭故障,包括潤滑不良和機頭本身設計不合理、安裝關(guān)等原因；

g. 空氣過(guò)濾器故障；

h. 油氣分離器故障；

i. 溫度傳感器及電腦故障，讀數異常。

壓縮機油的影響包括

a. 壓縮機油量不足；

b. 壓縮機油變質(zhì)，油品的流動(dòng)性變差，熱交換能力下降；

c. 壓縮機油黏度選擇不當；

d. 壓縮機油的質(zhì)量關(guān)：熱氧化性能較差，黏溫性能較差，空氣分離能力較差等。

五、壓縮機無(wú)法卸載

     加載和卸載是壓縮機的基本功能，不能加載、卸載，壓縮機就沒(méi)有用了。因為如果不能加載，那壓縮機就沒(méi)有壓縮空氣輸出；如果不能卸載，在下游沒(méi)有壓縮空氣需求后，可以想像為：“向一個(gè)氣球里不停充氣的后果”。壓縮機在運行過(guò)程中超過(guò)額定壓力仍然繼續加載運行，會(huì )達到設置壓力值導致螺桿壓縮機跳閘停機，或者安全閥動(dòng)作。

     如果不存在生產(chǎn)的實(shí)際耗風(fēng)量大于壓縮機組產(chǎn)氣量和管路大量泄漏的情況，那么壓縮機無(wú)法卸載主要可能有以下幾種原因：

a. 壓力開(kāi)關(guān)設置不當或設定后出現飄逸，報假數；

b. 進(jìn)氣閥動(dòng)作不良，卡澀等原因；

c. 系統停止用氣時(shí)泄放電磁閥失效，表現狀態(tài)是壓力慢慢往上漲，不是像加載那樣一下就上去；

d. 控制回路出現故障；

e. 加載電磁閥故障，如在卸載的加載，而加載的氣量大于卸載，壓力持續增高。

     對于壓縮機無(wú)法卸載故障，需檢查各種閥門(mén)是否存在卡澀、損壞，如有必要，需進(jìn)行維修或者更換。

     目前螺桿壓縮機生產(chǎn)廠(chǎng)在出廠(chǎng)前，都經(jīng)過(guò)了標準化的出廠(chǎng)設置，出現的問(wèn)題大多是因為保養不及時(shí)或操作不當造成的。如果我們嚴格遵守機器操作流程、重視設備保養，那么，相信很多不必要的設備故障就不會(huì )發(fā)生。

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