正文共2830字 | 閱讀時(shí)長(cháng)約8分鐘導 語(yǔ)從2021年年底以來(lái)，冷鏈物流領(lǐng)域的政策持續落地。
近日，財政部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的通知》加急文件。
文件強調，在已實(shí)施農產(chǎn)品供應鏈體系建設的工作基礎上，聚焦補齊冷鏈設施短板，提高冷鏈物流質(zhì)量體系。
業(yè)內人士表示，在“十四五”規劃目標順利達成的條件下，冷鏈物流領(lǐng)域仍將維持較快速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)仍有充足發(fā)展空間，多家企業(yè)有望借助我國冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的機遇成為具有全球影響力的行業(yè)巨頭。
在政策催化+行業(yè)高景氣度+技術(shù)標準提升多重刺激下，冷鏈設備供應商有望充分受益。
事件驅動(dòng) 多個(gè)冷鏈物流領(lǐng)域支持政策出臺近日，財政部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的通知》加急文件。
文件強調，在已實(shí)施農產(chǎn)品供應鏈體系建設的工作基礎上，聚焦補齊冷鏈設施短板，提高冷鏈物流質(zhì)量體系。
重點(diǎn)抓跨區域農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和銷(xiāo)地農產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )，加快城市冷鏈物流設施建設，健全銷(xiāo)地冷鏈分撥配送體系，創(chuàng )新面向消費的冷鏈物流模式，推動(dòng)農產(chǎn)品冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。
針對冷鏈物流領(lǐng)域財政部發(fā)文，解決資金來(lái)源是大亮點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，從2021年年底以來(lái)，冷鏈物流領(lǐng)域的政策持續落地。
1)2021 年12 月12 日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》，要求布局建設100 個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地。
2)2022 年1 月11 日，國家發(fā)改委印發(fā)《國家骨干冷鏈物流基地建設實(shí)施方案》，對“十四五”時(shí)期國家骨干冷鏈物流基地布局建設作出系統安排。
3)2022 年2 月18 日，供銷(xiāo)總社發(fā)布《全國供銷(xiāo)合作社“十四五”公共型農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專(zhuān)項規劃》，明確“十四五”期間，全國供銷(xiāo)合作社系統將建成600 個(gè)縣域產(chǎn)地農產(chǎn)品冷鏈物流中心、100 個(gè)農產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地、200 個(gè)城市銷(xiāo)地農產(chǎn)品冷鏈物流中心。
通讀這些政策內容，涵蓋規劃、建設、運營(yíng)等各個(gè)環(huán)節，均以項目為主，未提到資金支持。
此次政策是財政部針對冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)文，核心內容是通過(guò)中央財政服務(wù)業(yè)發(fā)展資金促進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，支持加快農產(chǎn)品供應鏈體系建設，解決了核心的資金來(lái)源的問(wèn)題，項目+資金到位，行業(yè)景氣度持續上行。
各地亦發(fā)布關(guān)于冷鏈物流的相關(guān)政策。
比如，近日，安徽省冷鏈物流發(fā)展實(shí)施方案印發(fā)。
方案提出，到2025年，冷庫總庫容達到1750萬(wàn)立方米，人均庫容趕超全國、接近江蘇浙江平均水平，爭創(chuàng )國家骨干冷鏈物流基地3-4個(gè)，建設省級冷鏈物流基地15個(gè)左右。
今年2月河北省政府辦公廳印發(fā)《河北省“十四五”冷鏈物流發(fā)展實(shí)施方案》。
方案提出，“十四五”期間，河北省農副產(chǎn)品冷鏈物流倉儲設施年均增長(cháng)速度保持在10%以上，建成2-3個(gè)國家骨干冷鏈物流基地和一批產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心，冷鏈物流設施網(wǎng)絡(luò )更加完善。
背后原因 多因素共同推動(dòng)冷鏈行業(yè)景氣度提升背后原因：疫情催化、政府介入、消費升級、技術(shù)進(jìn)步等多因素共同推動(dòng)。
1)疫情加速催化：武漢華南生鮮市場(chǎng)和北京新發(fā)地均是冷鏈生鮮集中地，疫情的催化對于本來(lái)自身短板就較為明顯的冷鏈物流提出了更高的標準。
2)政府客戶(hù)介入：2021 年以前冷鏈物流投資方一般以工商業(yè)客戶(hù)為主，2021 年之后在中央和地方政策的推動(dòng)下，很多政府客戶(hù)(包括供銷(xiāo)總社)作為業(yè)主方投資建設冷鏈物流；3)居民消費升級：隨著(zhù)城鎮化發(fā)展和居民消費水平的不斷提升，人們對健康生活方式的追求意識逐漸加強，生鮮食品逐漸受到大眾青睞，而冷鏈物流作為生鮮產(chǎn)品的主要流通方式也相應受到重視；近幾年生鮮電商需求的爆發(fā)式增長(cháng)，也帶動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。
行業(yè)前景 冷鏈物流市場(chǎng)規模快速增長(cháng)近年來(lái)，我國冷鏈物流市場(chǎng)規模快速增長(cháng)，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷(xiāo)地冷鏈設施建設穩步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著(zhù)提升。
當前，冷鏈物流市場(chǎng)蓬勃發(fā)展呈現出新特征，在物流供給規模增大和需求多樣化的帶動(dòng)下，不同品類(lèi)、不同來(lái)源產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展細分加快，差異化服務(wù)增多;在生鮮電商、自采直銷(xiāo)等新業(yè)態(tài)助推下，食品冷鏈物流形成產(chǎn)地放射、中心城市匯集的形態(tài);隨著(zhù)交通運輸網(wǎng)絡(luò )的完善，冷鏈物流資源加快向綜合交通樞紐城市、國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架匯集，在空間分布上更加集約。
值得關(guān)注的是，總體看，我國冷鏈物流仍處于發(fā)展階段，冷鏈物流體系尚不健全，存在冷鏈流通率偏低、損耗偏大、成本較高等短板，與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展要求相比存在一定差距。
數據顯示，總量有較大提升，但我國人均冷庫容量?jì)H為0.13立方米，遠低于美國(0.49)、日本(0.32)、韓國(0.28)水平。
目前我國冷鏈基礎設施薄弱，結構性失衡問(wèn)題突出。
中轉聯(lián)運換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，城市人均冷庫容量偏小，農村前端預冷和港站樞紐冷鏈設施資源不足，冷鏈物流設施在區域分布、產(chǎn)銷(xiāo)地分布、溫區功能等方面存在結構性失衡問(wèn)題。
我國農產(chǎn)品流通環(huán)節多，規模化、組織化程度偏低，流通效率低，導致物流成本增加，難以把控供應鏈質(zhì)量，貨物損耗率居高不下。
目前，我國生鮮農產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達10%至15%。
隨著(zhù)城鎮化發(fā)展和居民消費水平的不斷提升，人們對健康生活方式的追求意識逐漸加強，生鮮食品逐漸受到大眾青睞，而冷鏈物流作為生鮮產(chǎn)品的主要流通方式也相應受到重視;近幾年生鮮電商需求的爆發(fā)式增長(cháng)，也帶動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。
投資機會(huì ) 冷鏈設備供應商有望充分受益冷鏈物流的發(fā)展與高質(zhì)量生活、鄉村振興、擴大內需、健康中國等國家戰略高度關(guān)聯(lián)。
食品冷鏈在我國冷鏈物流行業(yè)規模中的占比超過(guò)90%，在食品冷鏈流通率方面，美國果蔬、肉類(lèi)和水產(chǎn)品冷鏈流通率在97%以上，日本的果蔬、水產(chǎn)品等產(chǎn)品的冷鏈運輸率也高達95%、90%以上，肉禽類(lèi)冷鏈流通率已達到，而我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%，存在較大差距。
在“十四五”規劃目標順利達成的條件下，冷鏈物流領(lǐng)域仍將維持較快速發(fā)展，相關(guān)企業(yè)仍有充足發(fā)展空間，多家企業(yè)有望借助我國冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的機遇成為具有全球影響力的行業(yè)巨頭。
在政策催化+行業(yè)高景氣度+技術(shù)標準提升多重刺激下，冷鏈設備供應商有望充分受益。
多重利好因素提振和催化下，行業(yè)景氣度有望持續提升，根據、跟蹤產(chǎn)業(yè)鏈的情況，設計規劃和核心設備生產(chǎn)制造商在手訂單均較為飽滿(mǎn)，產(chǎn)能排產(chǎn)已經(jīng)安排至下半年。
受疫情影響，傳統菜品供給門(mén)店縮減，生鮮食品配送、社區團購需求提升，方便食品、預制菜等的需求也被激發(fā)。
根據產(chǎn)業(yè)在線(xiàn)數據，2021年我國商用冷柜銷(xiāo)售量為1352萬(wàn)臺，同比增長(cháng)16.5%，供給結構變化與需求習慣的養成將促進(jìn)線(xiàn)上下單、線(xiàn)下送達模式成熟，疫情后電商平臺前置倉冷庫、冷鏈配送箱的數量、容量需求將持續增長(cháng)，大型商超、預制菜企業(yè)購置大批量冷柜、更換大容量冷柜的需求也持續增強，有望激發(fā)冷鏈“后一公里”的冷柜、配送箱等設備規模的增長(cháng)。