廣東踏信冷鏈物流公司‐將一如既往的發(fā)揚“誠信、專(zhuān)業(yè)、合作、共贏(yíng)，您的滿(mǎn)意、我的追求”的企業(yè)精神,以更加嚴謹、求實(shí)、真誠的態(tài)度， 珍視與客戶(hù)的每一次合作，用腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)和堅持不懈的努力，為客戶(hù)規劃合理的物流方案及倉儲配送方式，降低客戶(hù)營(yíng)運成本，為客戶(hù)提供的供應鏈綜合服務(wù)。使廣大中、外客戶(hù)真正安心做到足不出戶(hù)，貨行全國。踏信‐公司將與每個(gè)客戶(hù)的合作看作是寶貴的發(fā)展機會(huì )。我們將為滿(mǎn)足客戶(hù)的需求作出不懈的努力。我們期待著(zhù)與您真誠合作！

我國冷鏈物流領(lǐng)域第一份五年規劃——《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）于12月12日正式出爐。12月13日，在國家發(fā)改委召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上，國家發(fā)改委經(jīng)濟貿易司副司長(cháng)張江波表示，未來(lái)中國將建設“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道，串接農產(chǎn)品主產(chǎn)區和19個(gè)城市群，形成內外聯(lián)通的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò )。那么，未來(lái)五年內，中國將如何打通農產(chǎn)冷鏈物流的堵點(diǎn)？企業(yè)可以從哪些政策中挖掘紅利？

圖片

串接19大城市群

國務(wù)院于12月12日印發(fā)的《規劃》對建設現代冷鏈物流體系作出了全方位、系統性部署。

根據發(fā)布會(huì )和《規劃》內容，北京商報記者得知，在整體架構層面，冷鏈物流將從深度和廣度上進(jìn)行謀劃。具體而言，在覆蓋面上，中國將建設“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道。“四橫”指北部、魯陜藏、長(cháng)江、南部四大通道，而“四縱”指西部、二廣、京鄂閩、東部沿海四大通道。通過(guò)“四橫四縱”，來(lái)串接農產(chǎn)品主產(chǎn)區和19個(gè)城市群，形成內外聯(lián)通的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò )。

而在深度上，《規劃》指出，中國將打造“三級節點(diǎn)、兩大系統、一體化網(wǎng)絡(luò )”的“321”冷鏈物流運行體系，包括加強產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心建設，形成高效銜接的三級冷鏈物流節點(diǎn)；結合冷鏈產(chǎn)品國內國際流向流量，構建服務(wù)國內產(chǎn)銷(xiāo)、國際進(jìn)出口的兩大冷鏈物流系統；建設設施集約、運輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國內國際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。

張江波表示，除了宏觀(guān)層面，在行業(yè)維度，還需提高冷鏈物流規模化發(fā)展和網(wǎng)絡(luò )化運作水平。而在運營(yíng)層面，要打造消費品雙向冷鏈物流新通道，發(fā)展“平臺企業(yè)+農業(yè)基地”“生鮮電商+產(chǎn)地直發(fā)”等新業(yè)態(tài)新模式，來(lái)促進(jìn)城鄉冷鏈物流雙向均衡發(fā)展。

優(yōu)化冷鏈全品類(lèi)

農產(chǎn)能實(shí)現城鄉、國內外的順暢流通，離不開(kāi)冷鏈物流這類(lèi)基建設施的支持。北京商報記者注意到，《規劃》強調，冷鏈建設將聚焦“6+1”重點(diǎn)品類(lèi)，包括肉類(lèi)、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等主要生鮮食品以及疫苗等醫藥產(chǎn)品，分類(lèi)優(yōu)化冷鏈服務(wù)流程與規范。

事實(shí)上，由于農產(chǎn)品品類(lèi)繁雜，而每個(gè)品類(lèi)還需以不同溫層、操作方式進(jìn)行保鮮儲存，這推高了冷鏈運輸的難度。一位水果生鮮**從業(yè)人士向北京商報記者提及，在產(chǎn)地端，因為農產(chǎn)品附加值較低，形成訂單規模化效應才能有效降低運輸成本，對于非農產(chǎn)區，落地冷庫等設施就會(huì )變得較為困難。在物流操作層面，農產(chǎn)品涉及采摘、搬運等各環(huán)節，很少有物流商能提供全流程的冷鏈服務(wù)。“能提供這類(lèi)服務(wù)的企業(yè)，價(jià)格也較貴，水果品類(lèi)運輸出現‘斷溫’的情形很常見(jiàn)。”他指出。

據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的《2019農產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報告》顯示，2018年，從生產(chǎn)者維度來(lái)看，冷鏈物流的成本約占農產(chǎn)品總成本的10%-30%。

值得一提的是，針對不同品類(lèi)特點(diǎn)，《規劃》明確了具體的規劃要求。例如在果蔬運輸上，新建或改造產(chǎn)地預冷設施，配備果蔬清洗、分級、分揀、切割、包裝等設施設備，推進(jìn)商品化包裝與冷鏈包裝一體化。而像乳品、速凍食品，則是在主產(chǎn)區重點(diǎn)支持冷鏈設施建設，以及引導產(chǎn)業(yè)集聚區、龍頭生產(chǎn)企業(yè)與國家骨干冷鏈物流基地和產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心進(jìn)行對接。

“除了在冷鏈品類(lèi)上進(jìn)行區分規劃，還需注意地域之間的差異性，例如東部地區冷鏈資源優(yōu)勢集中，能較先完善和實(shí)施，而中西部相較之下顯得滯后，還需要一個(gè)投入過(guò)程。”中國物流學(xué)會(huì )特約研究員陳燕燕指出。

會(huì )上，農業(yè)農村部市場(chǎng)與信息化司副司長(cháng)宋丹陽(yáng)表示，目前在全國已確定121個(gè)農產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設施建設整縣推進(jìn)試點(diǎn)，下一步，將與發(fā)改委等部門(mén)協(xié)同，壯大一批產(chǎn)地冷鏈物流運營(yíng)服務(wù)主體，培育一批低溫處理、集中倉儲等社會(huì )化服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)，構建網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的產(chǎn)地冷鏈物流服務(wù)體系。

根據《規劃》，北京商報記者了解到，到2025年，中國將依托農產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區、重要集散地和主銷(xiāo)區，布局建設100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地、600個(gè)縣域產(chǎn)地農產(chǎn)品冷鏈物流中心、200個(gè)城市銷(xiāo)地農產(chǎn)品冷鏈物流中心。肉類(lèi)、果蔬、水產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理率將分別達到85%、30%和85%。

如何搭乘政策紅利

為加快推進(jìn)中國冷鏈能力，北京商報記者還注意到，《規劃》強調，將打造一批知名冷鏈物流服務(wù)品牌，培育龍頭企業(yè)，鼓勵冷鏈物流企業(yè)通過(guò)兼并重組、戰略合作等方式優(yōu)化整合資源，深度參與全球冷鏈產(chǎn)品生產(chǎn)和貿易組織。

數據顯示，目前，全國擁有冷鏈設施的企業(yè)有2600多家，冷庫總庫容近600萬(wàn)噸。截至去年，冷鏈物流市場(chǎng)規模超過(guò)3800億元，冷庫容量約1.8億立方米，冷藏車(chē)保有量超過(guò)28萬(wàn)輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

一位醫藥物流從業(yè)人士向北京商報記者表示，冷鏈物流需要以規模效應降低成本，未來(lái)物流商會(huì )形成更加開(kāi)放和合作的關(guān)系，遠大于競爭。

通過(guò)信息對稱(chēng)、資源協(xié)同提升行業(yè)效率，實(shí)現資源*大化利用，這一趨勢也利好于具備數據優(yōu)勢的網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)。《規劃》指出，將鼓勵商會(huì )協(xié)會(huì )、骨干企業(yè)等搭建市場(chǎng)化運作的冷鏈物流信息交易平臺，整合市場(chǎng)供需信息，提高物流資源配置效率。

快遞物流專(zhuān)家、貫鑠資本CEO趙小敏認為，未來(lái)8-10年，中國冷鏈物流這塊“蛋糕”的空間很大，目前還未有一家物流公司處于**地位，行業(yè)會(huì )進(jìn)行一些并購重組等整合行為，引入新的資本，快遞企業(yè)要想抓住紅利，生鮮是一個(gè)*明顯的抓手，但這也考驗企業(yè)的資本能力、運輸資源能力以及扎根產(chǎn)業(yè)的深度。“一些企業(yè)還未與當地產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合，只是承擔運貨商的角色，而冷鏈需要介入當地資源，加快網(wǎng)點(diǎn)轉型、加速上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)非常重要。”他強調稱(chēng)。